27.02.2006: Bělohorská
Na křižovatce ulic Patočkova a Bělohorská by měla vzniknout nová signalizace. Jedná se o místo odbočení tramvají u zastávky Břevnovský klášter. Tramvaje mají nyní ve směru do centra zajištěnu ze zákona přednost, avšak ve směru opačném mají přednost naopak auta. Tramvaje zde mnohdy čekají desítky sekund na uvolnění hlavního směru a signalizace s preferencí by tento problém řešila. TSK zadala v únoru tohoto roku vypracování projektu dopravní části DŘ SSZ 6.144 Patočkova - Bělohorská pro územní rozhodnutí. Signalizace měla být zprovozněna podle Komentáře k návrhu rozpočtu města na rok 2004 již v roce 2004.

13.02.2006: Nová signalizace
Na křižovatce ulic Poděbradská a Slévačská bude zřejmě vybudována světelná signalizace. Tato průsečná křižovatka se nachází v Praze 14, v hlavním směru jsou zde provozovány tramvajové linky číslo 3 a 19. Zároveň na křižovatce odbočují autobusy linek 110, 181 a 273, které jezdí z Hloubětína ve směru Sídliště Lehovec. Dokumentaci SSZ 9.666 Poděbradská – Slévačská zpracovává v rozsahu pro územní rozhodnutí Ústav dopravního inženýrství hl. m. Prahy od konce minulého roku. Informace je uvedena na internetové prezentaci Technické správy komunikací hl. m. Prahy.

08.02.2006: Poděbradská
Preference na Poděbradské by mohla v blízké době znovu fungovat na všech signalizacích. Kabely od tramvajových detektorů, které jsou odpojené, mají být uloženy do země, protože je nelze zavěsit na nové typy sloupů veřejného osvětlení. Přesný termín realizace je neznámý, závisí na zlepšení klimatických podmínek. Preference tramvají na Poděbradské je mimo provoz od podzimu minulého roku, kdy byly vyměněny sloupy VO. Jak stránky Preference pražských tramvají uvedly začátkem tohoto týdne, výpadek preference se týká tří ze čtyř semaforů na této ulici. Na dvou SSZ nefunguje preference v obou směrech, na jednom v jednom směru.

01.02.2006: HDŘÚ
Dne 22. prosince 2005 proběhlo v rámci návštěvy hlavního autora stránek Preference pražských tramvají na HDŘÚ jednání se zástupci Policie ČR, Odboru dopravy Magistrátu hl. m. Prahy, Ústavu dopravního inženýrství a Technické správy komunikací. Jednání bylo svoláno na základě nabídky pana radního Radovana Šteinera a navazovalo na předešlou opakovanou korespondenci mezi ním a autorem stránek. Hlavním tématem jednání bylo řízení dopravy světelnou signalizací z Hlavní dopravní řídící ústředny a její efekty pro preferenci městské hromadné dopravy v Praze. Záznam z jednání je zde.

04.01.2006: Sledování SSZ
Stránky Preference pražských tramvají ukončují zkušební sledování řízení z HDŘÚ na SSZ 2.013 Palackého náměstí a zařazují křižovatku mezi trvale sledované a vyhodnocované. Od ledna roku 2006 budou výsledky sledování řízení této signalizace součástí měsíčních souhrnů. Stránky Preference pražských tramvají v současné době sledují devět světelných signalizací, kromě Palackého náměstí také Jiráskovo náměstí, M. Horákové - U Brusnice (zkušebně), Patočkova - Střešovická (zkušebně), nábř. Kpt. Jaroše - Štefánikův most, nábř. Kpt. Jaroše - Dukelských hrdinů, Veletržní - Dukelských hrdinů, Argentinská - Plynární a Plynární - Osadní. Záznamy z křižovatek ve zkušebním sledování nejsou součástí pravidelných souhrnů.

16.12.2005: Radní Šteiner
Radovan Šteiner, radní hlavního města Prahy pro oblast dopravy, odpověděl na druhý dopis stránek Preference pražských tramvají zaslaný 6. prosince. Obsah dopisu znovu kritizoval především přístup HDŘÚ k preferenci tramvajové dopravy, konkrétně nasazování pevných programů bez preference na některé světelné signalizace, které jsou vybaveny k dynamickému řízení s preferencí tramvají. V odpovědi je kritika odmítnuta. Stránky Preference pražských tramvají s odpovědí nesouhlasí a jsou připraveny k další diskusi, která by vedla k řešení problému, i k větší vůli města při přístupu k preferenci MHD. Celá odpověď radního Šteinera zde.

12.12.2005: Vápenka
V rámci rekonstrukce smyčky Vápenka by mělo být rekonstruováno také SSZ 3.373 Koněvova - Na Vápence ve výjezdu ze smyčky. 14. listopadu 2005 podal DP Praha, zastoupený IDS, návrh na vydání územního rozhodnutí pro stavbu signalizace, kterou má být nahrazeno stávající zařízení. Signalizace nyní funguje izolovaně v pevném programu s výzvou. Nové SSZ bude podle informací ze serveru hl. m. Prahy vybaveno tramvajovou detekcí a detekčními smyčkami pro automobily. Termín rekonstrukce, ani zdali bude na SSZ fungovat preference, není z dostupných informací zřejmé.

08.12.2005: Pohořelec
Na Pohořelci proběhla přestavba SSZ 1.111 Keplerova – Parléřova z provizoria na definitivu. Zatímco v provizorním provedení byly kabely vedeny vzduchem, nyní jsou položeny v zemi. Dále byly zřízeny detekční smyčky pro automobilovou dopravu a realizovány drobné stavební úpravy. Zásady řízení se nezměnily. Jedná se o křižovatku tramvajové dopravy s automobilovou dopravou a s přechodem pro chodce s izolovaným dynamickým řízením a absolutní preferencí tramvají.

06.12.2005: Radní Šteiner
Stránky Preference pražských tramvají zaslaly prostřednictvím hlavního autora webu reakci na odpověď panu Radovanu Šteinerovi, radnímu hlavního města Prahy pro dopravu. Předmětem dopisu je stejně jako v předchozím případě přístup Hlavní dopravní řídící ústředny a města k preferenci MHD. Stránky Preference pražských tramvají využijí deklarované nabídky pana Šteinera k návštěvě HDŘÚ a jsou připraveny k diskusi. Dopis zde.

02.12.2005: Smyčka Spořilov
Nové SSZ 4.040 Chodovská - výjezd tramvají nejspíše bude preferovat tramvaje. Budovaná signalizace je totiž z obou směrů vybavována tramvajovými detektory. Zároveň probíhá výstavba sloupů SSZ. Signalizace je umístěna v nepřehledném křížení tramvajové tratě s jízdním pásem pozemní komunikace. Dosud zde tramvaje musejí dávat přednost automobilům jedoucím přímo po Chodovské ulici nebo odbočujícím z výjezdu od Jižní spojky. V místě je provozována jedna denní tramvajová linka. Foto