Preference pražských tramvají

NÁVŠTĚVNOST

Archiv novinek:

| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 510 | 511 - 520 | 521 - 530 | 531 - 540 | 541 - 550 | 551 - 560 | 561 - 570 | 571 - 580 | 581 - 590 | 591 - 600 | 601 - 610 | 611 - 620 | 621 - 630 | 631 - 640 | 641 - 650 | 651 - 660 | 661 - 662 |

29.04.2005: Harfa
Na SSZ Harfa bude přepracována řídící logika. V novém řešení by měla být zajištěna preference tramvají. Úprava bude provedena v rámci akce „Rekonstrukce TT Sokolovská“. Signalizace byla v roce 2004 rekonstruována společně Českomoravskou ulicí. V současné době se zde zprovozňuje detekce tramvají.

27.04.2005: Letenské náměstí
Sledování řízení SSZ Letenské náměstí se odkládá. Stávající dynamické řízení semaforu, která se používá za slabého provozu, je za běžného provozu nevhodné. V rámci rekonstrukce Štefánikova mostu dojde zřejmě k úpravě řídící logiky signalizace. Nasazování pevných programů bude monitorováno až poté.

19.04.2005: Letenské náměstí
Na SSZ Letenské náměstí, o kterém stránky Preference pražských tramvají psaly minulý měsíc, je používán pevný program s prodlouženým volnem pro tramvaje ve směru do centra. Místo 7 sekund svítí nyní volno 15 sekund. Stále je však o dalších 15 sekund kratší než zelený signál pro AD.

30.03.2005: Vršovická - Kodaňská
Na novém SSZ Vršovická - Kodaňská v Praze 10, které oficiálně funguje s preferencí tramvají, se používá řízení pevnými programy. SSZ je v tomto řízení koordinováno pro auta i tramvaje s SSZ Eden.

25.03.2005: Modřanská
V oblasti Modřanské ulice v Praze 4 se připravuje preference autobusů na SSZ pomocí aktivní detekci vozidel MHD. V blízkosti křižovatek Modřanská – rampy a Modřanská – Branická byly instalovány inframajáky, zařízení pro komunikaci autobusu s řadičem SSZ.

23.03.2005: Nádraží Braník
Bylo demontováno světelné signalizační zařízení mezi zastávkami Nádraží Braník a Pobřežní cesta v Praze 4. Signalizace, která byla umístěna na výhradně tramvajové křižovatce, byla většinou mimo provoz.

22.03.2005: nábř. Kapitána Jaroše
Včera bylo znovu zprovozněno SSZ nábř. Kapitána Jaroše - Dukelských Hrdinů. To bylo mimo provoz od pátečního večera, kdy byl při dopravní nehodě zničen sloupek s návěstidly pro chodce a pro tramvaje. Sloupek byl vyměněn následující pracovní den po nehodě!

21.03.2005: Harfa
SSZ Harfa zůstává nadále bez preference. Kvůli nedostatkům při zhotovení dosud nemohly být zapojeny všechny detektory tramvají. Navíc není zřejmé, jestli preferenci tramvají obsahuje řídící logika.

07.03.2005: Českomoravská
Na SSZ Českomoravská - Zelený ostrov už funguje preference tramvají. Od uvedení signalizace do provozu na jaře 2004 semafor tramvaje nepreferoval kvůli nefungující detekci tramvají. SSZ Harfa zůstává bez preference. Může se jednat opět o závadu detekce nebo nedokonalou řídící logiku.

25.02.2005: Harfa
Na SSZ Harfa a SSZ Českomoravská - Zelený ostrov byly zapojeny ty trolejové kontakty, které dosud nefungovaly. V průběhu příštího týdne by měly být vyměněny vadné detektorové skříňky a signalizace by měla po mnoha měsících fungovat podle schváleného dopravního řešení. Jaká bude preference tramvají?

NOVINKY

24.05.2026 Napojí se trať do Zdib do dlouhé zóny 30?

V Klapkově ulici v Praze 8 musí tramvaje nově jezdit rychlostí do 30 km/h. V úseku Kobylisy – Vozovna Kobylisy, kde došlo k postupné rekonstrukci trati a následně vozovek a chodníků, byly umístěny značky zóna 30 s dodatkovou tabulku MIMO TRAM. Nyní byly podtabulky odstraněny a omezení tak začalo platit i pro tramvaje. Klapkova ulice není od 80. let 20. století páteřní komunikací pro automobilovou dopravu. Jsou jí však vedeny tramvaje, tedy páteř veřejné povrchové dopravy. Trať rovněž napojuje vozovnu Kobylisy na tramvajovou síť. Příští rok by měla být zahájena výstavba trati do Zdib, která bude zapojena právě do Klapkovy. Významné omezení na 850 metrů dlouhém úseku snižuje konkurenceschopnost veřejné dopravy a zvyšuje její provozní náklady. Na páteřní komunikaci pro silniční dopravu, kterou v místě tvoří Horňátecká ulice, je stanovena nejvyšší dovolená rychlost 50 km/h. Reálně tak hrozí, že po výstavbě trati do Zdib bude rychlejší autobus nahrazen pomalejší tramvají. Na řadě míst v Praze, kde je silniční dopravní značkou snížena rychlost, je z omezení tramvajová doprava vyjmuta. Platí to rovněž v některých místech, kde auta jezdí přímo po kolejích. Jedná se o oblast Karlína a Štefánikovu ulici. Kromě Klapkovy musí tramvaje dodržovat silniční třicítku také v nedaleké v Trojské ulici. Oproti tomu mají tramvaje vlastní omezení stanovené drážními předpisy a návěstmi, které neplatí pro silniční dopravu.

28.04.2026 Funkční výzvová návěstidla mezi Andělem a Bertramkou

Na třech signalizacích v dolní části Plzeňské ulice došlo k úpravám. Nejprve bylo vylepšeno SSZ 5.514 Plzeňská – Kartouzská, kde byla pro tramvaje zajištěna správná funkce výzvových návěstidel, a SSZ 5.516 Plzeňská – Na Čečeličce u zastávky Bertramka. Zde došlo na kompletní změnu řídicí logiky a mírnou úpravu koordinace, která zajišťuje plynulejší jízdu tramvají z centra. I zde nyní řádně svítí výzvový signál, který je osazen pouze ve směru do centra. V průběhu dubna došlo na poslední z trojice semaforů, SSZ 5.595 Plzeňská – Tomáškova. I zde byla nasazena nová řídicí logika, která více zohledňuje tramvaje a rovněž byla zajištěna správná funkce výzvových návěstidel. Ani jedna ze signalizací není s preferencí tramvají, protože tramvaje modifikují řízení spíše kosmeticky. Plynulost průjezdu je zajištěna primárně koordinací, která v daném úseku funguje vzácně pro tramvaje v obou směrech i pro auta z centra. V průběhu roku dojde v úseku k rozsáhlým dopravním opatřením kvůli rekonstrukci plynovodu.

20.04.2026 Dvorecký most: 2 nové signalizace

Dva nové semafory přibyly na tramvajové síti díky zprovoznění Dvoreckého mostu. Na pravém břehu Vltavy vzniklo SSZ 4.777 Podolské nábřeží – Dvorecký most, na levém břehu bylo vybudováno SSZ 5.888 Na Zlíchově – Dvorecký most. V obou případech jde o stykové křižovatky, na kterých funguje dynamické izolované řízení s preferencí tramvají a autobusů. Preference je zajištěna prodlužováním a vkládáním vlastní fáze a krácením kolizní fáze. Na Podolském nábřeží ještě navíc funguje prodlužování kolizní fáze. Na všech vjezdech obou signalizací jsou umístěna vzdálená rádia, která zajišťují včasnější směrovou detekci tramvají. Na podolské straně ve směru do centra je zřízena rychlostní výhybka, která umožňuje v přímém směru rychlost 30 km/h. Upraveno bylo rovněž SSZ 5.876 Na Zlíchově – Ke Sklárně, které spolupracuje s další novou rychlostní výhybkou, která se nachází před splítkou na smíchovském břehu ve směru do centra. V rámci rekonstrukce Jaromírovy ulice bylo naopak zrušeno SSZ 2.062 Jaromírova – přechod Svatoplukova.

archiv novinek