'Koordinace' prací na horní Palmovce

18.09.2005 - Dobrý způsob, jak zbytečně utratit více peněz, delší dobu rušit stavební činností a prodlužovat nevyhovující stav tramvajových křižovatek. Naposledy se město předvedlo při rekonstrukci křižovatky ulic Sokolovská a Zenklova, tedy na horní Palmovce. Opravily se koleje a trakční vedení, ale signalizace zůstala nedotčena. A bez preference.

Není to první případ selhání města, které má koordinovat práce a v součinnosti zajišťovat finanční prostředky na stavební akce. Nedotažené jsou například křižovatky Nuselská - Vladimírova, Koh-i-noor a Těšnov – Na Poříčí. Teď město svůj kousek jen zopakovalo.

KDE UŽ SELHALA KOORDINACE PRACÍ 2002 Koh-i-noor V rámci rekonstrukce kolejového křížení byly DP provedeny potřebné práce pro kabelové propojení nových přestavníků EOV a nové světelné signalizace. Na signalizaci však zůstal řadič, který je nepoužitelný pro účinnou preferenci tramvají. MHMP a TSK zatím neprovedly potřebnou rekonstrukci SSZ s úpravou programů pro preferenci. 2002 Nuselská – Vladimírova DP byly provedeny potřebné práce pro kabelové propojení nových přestavníků EOV a nové světelné signalizace. Řadič je vhodný pro preferenci. MHMP a TSK ale zatím neprovedly potřebnou rekonstrukci SSZ s úpravou programů pro preferenci. 2003 Těšnov V rámci rekonstrukce nebyla provedena nová kabeláž. Detekce tramvají proto byla realizována nouzově. Instalovány jsou ze všech směrů pouze odhlašovací detektory. Přihlašování je realizováno pomocí výstupů z EOV, vzdálené detektory chybějí. Řadič je vhodný pro preferenci. Na křižovatce byly DP provedeny potřebné práce pro kabelové propojení nových přestavníků EOV a nové světelné signalizace. MHMP a TSK ale zatím neprovedly potřebnou rekonstrukci SSZ s úpravou programů pro preferenci. Křižovatka je na pilotní lince preference MHD č. 3. 2005 Sokolovská – Zenklova V rámci rekonstrukce kolejového křížení a trolejového vedení byly DP provedeny potřebné práce pro kabelové propojení nových přestavníků EOV a nové světelné signalizace. Řadič je vhodný pro preferenci. MHMP a TSK ale zatím neprovedly potřebnou rekonstrukci SSZ s úpravou programů pro preferenci. V současné době probíhá schvalování nového dopravního řešení pro rekonstrukci SSZ, se kterou se počítá v roce 2006.

Letní rekonstrukce křižovatky na horní Palmovce, kde je provozováno šest denních tramvajových linek, se plánovala dlouho. Zvláště při stavebních akcích na frekventovaných místech je žádoucí provádět rekonstrukce celkové, tedy uvést všechny nevyhovující části do vyhovujícího stavu. Proto se počítalo v rámci rekonstrukce kolejového křížení na horní Palmovce také s modernizací světelné signalizace. Ta funguje na tomto důležitém uzlu bez preference tramvají.

Nestalo se. Semafor, na kterém dochází k významnému zdržení tramvají,  zůstává bez preference. Je legrační vidět nové trolejové vedení a v něm nové trolejové kontakty na původních místech. Tramvaje přijedou těsně k semaforu, rozsvítí se jim nárok na výzvovém návěstidle. A čekají, dokud na ně nepřijde řada v signálním plánu.

V rámci rekonstrukce křižovatky nebylo provedeno ani doplnění vzdálených tramvajových detektorů, které by po modernizaci by umožnily časnější detekci tramvaje před křižovatkou. Vzhledem ke značným dobám najíždění tramvajových vozidel ze stopčáry by to umožnilo v kombinaci s blízkými detektory se směrovou detekcí ve velké části případů průjezd tramvají zcela bez zastavení.

Ještě jedna rekonstrukce kolejové křižovatky v Praze právě probíhá. A je to nedaleko. Pracuje se na klíčové křižovatce Zenklova - Nad Šutkou v Praze 8. I zde je provozováno šest denních tramvajových linek, i zde je signalizace bez preference tramvají a dochází tu k velkým zdržením tramvajových vlaků. Ani zde však současně neprobíhá rekonstrukce SSZ s úpravou ve prospěch preference tramvajové dopravy. Takže až se tramvaje v říjnu opět vrátí do Kobylis, budou na této významné křižovatce znovu trávit spoustu času. Stejně jako na horní Palmovce.