Bylo spuštěno SSZ 5.698 Gollové – U Náhonu, které se nachází v posledním úseku tramvajové trati do Slivence mezi zastávkami Holyně a Slivenec. Jedná se o jednoduché křížení tramvajové trati na samostatném tělese s pozemní komunikací s trvalým volnem pro silniční vozidla. Na signalizaci je zajištěna preference tramvají krácením kolizní fáze a prodlužováním vlastní fáze. Ve směru z centra není zajištěna detekce tramvají s dostatečným předstihem, protože přihlášení na kontaktu vybudovaném na vjezdu do zastávky Holyně semafor ignoruje. Občas tak je tramvaj z centra zbytečně zdržena. Pomocí videodetekce je zjišťována přítomnost aut na kolejích a je tak případně odložen začátek volna pro tramvaj. Semafor byl vybudován krátce po uvedení trati do provozu, spuštěn byl však až nyní.

Tunelbus mění křižovatky. Na SSZ 8.236 Zenklova – Nad Šutkou přináší změna organizace dopravy pro novou autobusovou linku 145, která spojuje tunelem Blanka Prahu 6 a Prahu 8, výrazné zlepšení pro tramvaje. V ulici Nad Šutkou ve směru do centra byl levý pruh vyhrazen pro autobusy. Ty za křižovatkou pokračují po kolejích. Skončilo tak zipování aut těsně za křižovatkou, jež vedlo za silného provozu k blokování tramvají. Semafor navíc dostal novou řídicí logiku, která se učí obvyklé směry jízdy tramvají od Trojské a od Zenklovy, kde není ovládání výhybek a tedy ani směrová detekce tramvají. Jedná se obdobnou funkci jako na SSZ Plzeňská – Radlická. Ve směru od Kobylis lze očekávat další zlepšení po zprovoznění vzdáleného rádia, pro které byla provedena příprava při nedávné opravě trati. Tunelbus vyvolal úpravy i některých dalších tramvajových semaforů, přičemž na řadě míst využívá tramvajové koleje. Zatím však nedošlo k prodloužení zastávky Vítězné náměstí tak, aby se na ni vešla současně tramvaj a autobus.

Byly učiněny kroky ke zlepšení průjezdnosti Čechova mostu pro tramvaje. Je však možné, že nebudou stačit. V roce 2025 bylo zaznamenáno prudké zhoršení plynulosti provozu tramvají na mostě z centra. Přes již původní špatný stav narostlo zdržení v odpoledních špičkách jen mezi sousedními zastávkami Právnická fakulta a Čechův most v průměru přibližně o minutu. V letošním roce došlo k úpravám. Nejprve byla mírně zvýšena kapacita levobřežního SSZ 1.089 nábřeží Edvarda Beneše – Čechův most z mostu a následně došlo ke změnám na pravém břehu. Na SSZ 1.071 Dvořákovo nábřeží – Čechův most byla snížena kapacita pro vjezd na most zhasnutím doplňkové šipky z Dvořákova nábřeží vpravo a ukončením plné zelené z Dvořákova nábřeží se značným předstihem před příjezdem tramvaje ke křižovatce. Za tímto účelem byl zřízen nový trolejový kontakt na vjezdu do zastávky Právnická fakulta. Cílem opatření je právě před příjezdem tramvaje vyčistit most a zkrátit tak dobu vytlačování kolony i vlastní zdržení tramvaje. Po úpravách se situace opticky zlepšila, avšak nadále se tramvaj v silném provozu obtížně zařazuje do kolony a teprve se značným zdržením vytlačuje auta na levý břeh. Opatření je možné doladit. Koleje na Čechově mostě jsou v obou směrech pojížděny auty a jeho šířka neumožňuje oddělení provozu.