Preference pražských tramvají ¨
O ČEM SE MLUVÍ
NÁVŠTĚVNOST

Archiv novinek:

| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 510 | 511 - 520 | 521 - 530 | 531 - 540 | 541 - 550 | 551 - 560 | 561 - 565 |

19.11.2020: Semafor na Chodovské je po obnově. Běží napevno
Do provozu bylo po obnově uvedeno SSZ 4.409 Chodovská - U Plynárny. Velmi zatížená průsečná křižovatka byla díky proběhlé rekonstrukci vybavena detekcí MHD i ostatních účastníků provozu. Zatím však funguje v pevném řízení. Po očekávaném dokončení a nasazení dynamického režimu by měla být na signalizaci zavedena preference tramvají a autobusů. Vozidla MHD zde přitom nyní dosahují vysokého zdržení. Před obnovou na semaforu fungoval pevný program s výzvou pro levé odbočení ve směru od Bohdalce.

11.11.2020: SSZ Francouzská – Blanická dostane dynamiku
Probíhá obnova SSZ 2.333 Francouzská – Blanická. Signalizace, kterou projíždí hned 6 tramvajových linek, je jednou z nejstarších na tramvajové síti v Praze. Křižovatka se vyznačuje se značnou rozlehlostí, což má nepříznivý vliv na mezičasy a vysoké podíly signálu stůj pro všechny účastníky provozu. Navíc je dosud řízena pevným programem a je tak významným zdrojem zdržení i tramvajové dopravy. V rámci obnovy bude zřízena detekce všech účastníků včetně tramvají, dynamické řízení a rovněž preference tramvajové dopravy. Do budoucna se počítá i se zřízením vzdáleného rádia ve směru od náměstí Míru, které umožní včasnější směrovou detekci spojů na linkách 10 a 16. V oblasti došlo v posledních letech ke zrychlení provozu tramvají v důsledku zavedení preference na dvou semaforech na blízkém náměstí Míru.

03.11.2020: Probíhá obnova SSZ Chodovská – U Plynárny
Na pomezí Prahy 4 a Prahy 10 probíhá obnova semaforu na velmi zatížené křižovatce. SSZ 4.409 Chodovská - U Plynárny, které dosud nereaguje na MHD, bude vybaveno detekcí tramvají a autobusů a mělo by být doplněno o preferenci těchto vozidel. Jedná se o dopravně velmi zatíženou křižovatku, která má v dopravních špičkách často překročenou kapacitu. Současně je uzel zdrojem značného zdržení páteřních autobusů i tramvají. Obnova by měla přinést zlepšení také pro chodce. Budují se chodecké ostrůvky a zkracuje se délka přechodů.

03.11.2020: Rychlejší cestování Nádražní ulicí
Po půlroční rekonstrukci byl obnoven provoz tramvají v Nádražní ulici. Většina trati v úseku mezi Smíchovským nádražím a Lihovarem byla přeložena ze středu komunikace za její okraj a přimkla se k železniční trati na Plzeň. Koleje jsou tedy vedeny mimo pozemní komunikaci, s otevřeným svrškem a nově umožňují rychlost 60 km/h. Byla zrušena málo využívaná zastávka ČSAD Smíchov, což také přispívá ke zvýšení cestovní rychlosti tramvají mezi centrem a Barrandovem. V připravené kolejové konstrukci pro napojení na budoucí Dvorecký most je dočasně umožněna vyšší rychlost, k čemuž byly zavedeny zcela nově vnitropodnikové návěsti. Přeložka je zakončena přesmykem na Zlíchově, kde vzniklo SSZ 5.876 Na Zlíchově - Ke Sklárně. To bude uvedeno do provozu po dokončení rekonstrukce mostu přes železniční trať a zprovoznění vozovek.

22.10.2020: Obnova na Vinici přinesla vylepšení preference
Do provozu po obnově bylo uvedeno SSZ 0.327 Vinohradská – Starostrašnická. Signalizace, která se nachází v tramvajovém uzlu Vinice, fungovala už dříve s preferencí tramvají. Nyní díky obnově byla preference vylepšena a zajišťuje větší plynulost provozu tramvají. Ve směru od Vinohradské a Černokostelecké byla doplněna vzdálená rádia, která slouží ke směrové detekci vlaků na větší vzdálenost. Díky nim i velká část odbočujících tramvají projede křižovatkou zcela bez zdržení. Na třetím vjezdu tramvají, od Starostrašnické, byl doplněn vzdálený přihlašovací kontakt, který signalizaci připraví před směrovým přihlášením na výhybce. A také zde se výrazně zvýšila plynulost průjezdu. Pružnějšímu řízení pro všechny účastníky pomohlo vybudování chodeckých ostrůvků, které zkrátily délku přecházení a tedy i vyklizovacích časů.

22.10.2020: Orionka prošla výměnou technologie a drobným vylepšením
Nová návěstidla, řadič a upravený software dostalo SSZ 3.377 Korunní – Benešovská. Křižovatka Orionka, přes kterou projíždějí tramvaje na linkách 10 a 16, prošla výměnou technologie a úpravou řízení. Pro tramvaje je viditelné doplnění výzvových návěstidel, která blikají před začátkem volna. Tramvajové fáze se mohou prodlužovat na mírně delší dobu a především preference začala spolehlivě fungovat i v době velmi slabého provozu, kdy ojedinělé vozidlo ukončovalo volno pro přihlášenou tramvaj. Na druhou stranu je třeba signalizaci ještě doladit, například se někdy zbytečně vybírá vyklizovací šipka od Flory vlevo. Na semaforu je kromě preference tramvají také preference autobusů, která nově není potlačována nároky tramvají.

04.10.2020: Probíhá obnova SSZ Vinice
Praha se brzy dočká vylepšení preference tramvají na další signalizaci. Od prázdnin probíhá obnova SSZ 0.327 Vinohradská - Starostrašnická na křižovatce Vinice v Praze 10. Akce probíhá v návaznosti na provedenou rekonstrukci tramvajové tratě ve Starostrašnické ulici. Při obnově dojde ke zřízení chodeckých ostrůvků, které zkrátí délku přecházení přes hlavní směr. Signalizace bude ve směru od Vinohradské a Černokostelecké vybavena vzdálenými rádii, která zajistí včasnou směrovou detekci tramvají. V průběhu obnovy funguje na semaforu dočasně pevný program bez preference. Zařízení by mělo být uvedeno do provozu na konci října. Dále byla zahájena obnova SSZ 4.409 Chodovská - U Plynárny, která dosud funguje v pevném řízení bez preference.

19.09.2020: Odbočení do smyčky Braník už také preferuje
Několikaměsíční pevné řízení na SSZ 4.469 Modřanská – Údolní skončilo. Signalizace na odbočení do smyčky Nádraží Braník se dočkala dynamického řízení s preferencí tramvají. Řešení křižovatky je podobné jako před obnovou, s drobnými vylepšeními, kterými jsou včasnější detekce tramvají do centra, nebo doplnění šipky pro auta z Modřanské do centra vlevo. Preference tramvají probíhá vkládáním, předvýběrem a prodlužováním vlastní fáze, a prodlužováním kolizní fáze. Signalizace byla obnovena v květnu, ale z důvodů zapracování cykloopatření na Modřanské nebylo možné použít připravené dopravní řešení pro dynamiku. Semafor byl jeden z prvních s preferencí tramvají v Praze. Zprovozněna zde byla již na konci 80. let minulého století. Aktuálně je ve městě 217 signalizací s preferencí tramvají, což je 88 % z celkového počtu na síti.

18.09.2020: Signalizace na křižovatce Seifertovy a Italské ulice má preferenci, horší než před obnovou
Na SSZ 2.318 Seifertova - Italská byla zapojena detekce tramvají. S mírným zpožděním po obnově signalizace tak bylo uvedeno do provozu dynamické řízení s preferencí tramvají. Ta je zajištěna prodlužováním, vkládáním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Oproti původnímu řešení byla ve směru do centra upravena detekce tramvají tak, že vlaky se hlásí už výjezdem ze zastávky Husinecká, tedy přibližně o 100 metrů dříve. Signalizace je nově řízena s dynamickou koordinací pro automobily od křižovatky Bulhar, přičemž tato koordinace není podřízena nárokům vozidel MHD. To má za následek mnohem větší zdržování tramvají než před obnovou signalizace. Dochází k ukončování volna pro první tramvaj v jakékoli vzdálenosti před křižovatkou. Navíc byla výrazně prodloužena zelená pro chodce přes Seifertovu, což zvyšuje dobu zdržení. Na signalizaci by měla být dodatečně spuštěna preference autobusů, jež zdržování tramvají zřejmě dále navýší. Semafor navíc funguje ve slabším provozu v režimu fáze blikající žluté, která je bez preference. Díky zprovozněné detekci na Italské začala opětovně fungovat preference na SSZ Bulhar. Zřetelné zhoršení preference tramvají po obnově signalizace už v minulosti několikrát nastalo. Došlo k němu například na SSZ Dukelských hrdinů – Kostelní, SSZ nábřeží Kapitána Jaroše – Dukelských hrdinů, nebo na náměstí Jana Palacha. Tyto se postupem času dočkaly úpravy.

14.09.2020: Na Karlově náměstí bliká nápis POZOR TRAM
SSZ 2.034 Karlovo náměstí – Resslova učinilo velký krok, který by v případě úspěšného vyzkoušení mohl být využíván i na jiných místech v Praze. Na nově zřízeném místě pro přecházení přes tramvajovou trať v Ječné ulici byl na sloupech zprovozněn blikač pro chodce s nápisem POZOR TRAM. Nápis bliká zatím pouze při jízdě tramvaje ve směru do Ječné. Tramvaje jsou na tomto místě řízeny čočkami a chodci dostávají pomocí blikače pouze informaci. Jejich povinnost dát tramvaji přednost tak vyplývá z obecné úpravy v zákoně. Řešení by mělo umožnit vyšší plynulost provozu chodců i tramvají. Hojně se využívá ve Švýcarsku, kde místo nápisu obvykle bliká žlutá ampule se symbolem tramvaje. S oživením blikače došlo na Karlově náměstí také k opětovnému zavedení výběru volna pro tramvaj od Ječné vlevo pouze na výzvu. Pro výběr volna se tramvaje musí přihlásit s neúměrně velkým předstihem. Signalizace navíc přestala rozpoznávat tramvaj, která stanicovala ve druhé části zastávky. Tím se na semafor vrátily některé nedokonalosti, jež se podařilo odstranit úpravou teprve před několika lety. Značná část tramvají na linkách 4, 10 a 16 je tak zbytečně zdržena o jednu minutu, což má vliv i na řetězení dalších tramvají. Naopak se podařilo ještě mírně vylepšit kapacitu pro tramvaje v klíčovém směru od Moráně, kde mohou komfortně projet dva vlaky v cyklu. Volno přímo a vpravo má typickou délku 23 sekund. Zásadní zlepšení pro provoz tramvají v tomto uzlu, zejména pak pro směr od Ječné vlevo, je však možné pouze v dynamickém řízení.


| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 510 | 511 - 520 | 521 - 530 | 531 - 540 | 541 - 550 | 551 - 560 | 561 - 565 |

  NOVINKY
15.04.2021 Obnova semaforu u Právnické fakulty: tramvaj si lépe vytlačí kolonu
Po obnově bylo do provozu uvedeno SSZ 1.071 Čechův most - Dvořákovo nábřeží. Semafor dostal pokročilejší řídicí logiku, která by měla hlavně za silného provozu lépe zajistit vytlačování kolony z mostu před tramvají. Z důvodů nízké šířky jízdního pásu na Čechově mostě se totiž automobily pohybují po kolejích, navíc na konci mostu dávají přednost při odbočování vlevo. Detekce vozidel a nový software a umožní včasnější a delší uplatnění fáze s vyklizovací šipkou od mostu vlevo na Dvořákovo nábřeží. Příznivý vliv by měla mít obnova rovněž na provoz tramvají po mostě v opačném směru, protože signalizace po přihlášení tramvaje před mostem redukuje zelené pro jízdu aut ve směru na most. Před semaforem na druhém břehu by tedy měly tramvaje očekávat mírně kratší kolonu pro vytlačení. Po Čechově mostě jezdí páteřní linka 17. Přes SSZ 1.071 jezdí také autobusová linka 207, jejíž preference byla rovněž vylepšena.

08.04.2021 Vzdálené rádio na Blanické
Finální zlepšení plynulosti provozu tramvajové dopravy nastalo na SSZ 2.333 Francouzská - Blanická. V rámci opravy tramvajové trati bylo ve směru od náměstí Míru dosazeno vzdálené rádio. To umožňuje s předstihem 10 - 15 sekund před příjezdem tramvaje ke křižovatce sdělit signalizaci směr jízdy vlaku a v ideálním případě udělit tramvaji volno do jízdy. Jedná se o poslední zlepšení pro linky 10 a 16, které započalo na konci roku 2020 obnovou signalizace a zavedením preference. Software semaforu již v té době počítal s budoucím dosazením vzdáleného rádia.

11.03.2021 Zdržování tramvají na Žižkově
Výrazné zhoršení průjezdu tramvají doprovázejí opatření v ulici Jana Želivského při rekonstrukci kanalizace. Ve většině úseku mezi ulicemi Olšanská a U Nákladového nádraží jsou automobily ve směru na jih vedeny v protisměrném jízdním pásu. V křižovatce s ulicí U Nákladového nádraží se vrací zpět. Za tím účelem došlo k dočasné úpravě SSZ 3.310 Želivského - U Nákladového nádraží, které standardně funguje s preferencí tramvají. Nyní semafor umožňuje alespoň prodlužování volna pro tramvaj, přesto dochází ke zdržení MHD ojediněle přes 90 sekund. V případě, že odkloněná vozidla jedou ke křižovatce nesprávně po kolejích, může zdržení tramvaje překročit i dvě minuty. Opatření mají trvat až do konce května. Způsobem, který nezajištuje dostatečnou plynulost provozu tramvají, byla v posledních 2 letech realizována obdobná dopravní opatření také na Poděbradské, Evropské a Vinohradské. Komplikace mohou potkat tramvaje také na linkách 5 a 15 na Olšanském náměstí. V rámci dopravních opatření pro rekonstrukci Koněvovy ulice je volno v oblouku pro tyto linky vybíráno pouze na výzvu. Ovšem nebyla doplněna náhradní detekce tramvají, tedy například kontaktní zámek, a v případě selhání základní detekce dle EOV a kontaktu může dojít i k zastavení provozu.
archiv novinek

Tento web je postaven na redakčním systému phpRS - © Pražské tramvaje 2004-2021