Preference pražských tramvají ¨
O ČEM SE MLUVÍ
NÁVŠTĚVNOST

Archiv novinek:

| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 510 | 511 - 520 | 521 - 530 | 531 - 537 |

21.09.2014: Dvě obnovené signalizace na Praze 3
Do provozu byly po obnově uvedeny SSZ 3.304 Táboritská - Ondříčkova a SSZ 3.351 Želivského - Jeseniova. Obě byly již před obnovou v režimu s preferencí tramvají. Na SSZ Táboritská - Ondříčkova byl doplněn směrový signál pro auta vlevo do centra. Současně došlo ke snížení počtu řadicích pruhů na hlavním vjezdu z centra ze tří na jeden. Preference funguje prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze, předvýběrem kolizní fáze a v některých obdobích také vkládáním fáze. Signalizace bude potřebovat doladění, protože nárazově dochází k tvorbě kolon aut ve směru z centra, což má nepřivý vliv také na tramvaje. Nastávají také nesprávné výběry vložené fáze od tramvají do centra. Na SSZ Želivského - Jeseniova jsou tramvaje preferovány prodlužováním vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Bylo zrušeno levé odbočení od Vinohradské, čímž došlo ke zvýšení bezpečnosti provozu, a byl zkrácen cyklus. Bude třeba doladit délku zelené pro chodce přes hlavní směr.

30.08.2014: Semafor na Dejvické funguje špatně
Do provozu bylo uvedeno SSZ 6.713 Evropská – přechod Dejvická. Jedná se o samostatný přechod pro chodce přes dva pásy vozovky a místo pro přecházení přes tramvajovou trať k zastávce tramvaje Dejvická. Semafor byl zbudován v rámci rekonstrukce stropní desky metra. Část přes tramvajovou trať je řízena s trvalou zelenou pro chodce. Tramvaje si vybírají volno na výzvu. Signalizace významně zdržuje prakticky všechny tramvaje ve směru do centra, protože volno začíná pozdě. V opačném směru občas dochází k ukončení signálu volno po výjezdu tramvaje ze zastávky, ještě těsně před stopčárou. Před rekonstrukcí stropní desky a během ní fungoval chodecký koridor přes koleje jako neřízený.

24.08.2014: Obnova dvou semaforů na Vinohradské
Na trase linky 11 bylo obnoveno SSZ 2.303 Vinohradská - Šumavská a navíc probíhá obnova sousedního SSZ 2.380 Vinohradská - Budečská. Obě signalizace se nacházejí u zastávky Vinohradská tržnice ve vzdálenosti 150 metrů od sebe. Zatím ani na jednom semaforu nefunguje preference tramvají, protože není dokončena tramvajová detekce. Ke zprovoznění preference by mělo dojít až s dokončením obnovy SSZ Vinohradská - Budečská, která bude spuštěna zřejmě v září. Před obnovou fungovaly obě signalizace v pevném řízení bez preference.

18.08.2014: Obnova SSZ Táboritská - Ondříčkova
Další signalizace, která již funguje s preferencí tramvají, prochází obnovou. Jedná se o SSZ 3.304 Táboritská - Ondříčkova, která se nachází u zastávky Olšanské náměstí. V současné době probíhají výkopové práce, budují se ostrůvky a vztyčují sloupky budoucí signalizace. Ve směru do centra je zřizován směrový signál pro auta. Na semaforu v současné době funguje podmíněná preference tramvají.

31.07.2014: Odpočítadla na dalších signalizacích
Chodecká odpočítadla přibyla na dalších signalizacích v Praze. Osazena byla na Čechově mostě a v Korunní ulici na křižovatkách se Sázavskou a Kladskou. Jedná se o první signalizace, které odpočívají čas zbývající do konce signálu i při dynamickém řízení. Odpočítávají však pouze délku zeleného signálu, která je předem známá. Zařízení už delší dobu funguje na některých SSZ v pevném řízení, a to na obou křižovatkách na náměstí I. P. Pavlova, na SSZ Revoluční – Dlouhá a na SSZ Křižovnická – Karlova, kde byla zrušena preference MHD. Plnohodnotné fungování odpočítadel, kdy jsou správné hodnoty zobrazovány neustále pro červenou i zelenou, je možné pouze u řízení pevnými programy. Takové řízení neumožňuje reagovat na aktuální poptávku účastníků provozu ani preferenci vozidel městské hromadné dopravy.

12.07.2014: Bumlík v Komunardů je zpátky
Po roce se vrátil do ulice Kumunardů podélný dělící práh, který je umístěn mezi zastávkou Dělnická a křižovatkou se stejnojmennou ulicí. Má délku 47 metrů a segreguje dopravu před signalizací Dělnická – Komunardů. Odstraněn byl v červnu 2013 z důvodů výstavby přilehlého objektu. V minulém roce byl dočasně odstraněn také bumlík ve Francouzské ulici. Vrátil se po několika měsících.

10.07.2014: SORy se začínají hlásit k novým signalizacím
Problém neviditelných autobusů může být brzy minulostí. Vozy typu SOR, které se neuměly přihlašovat k signalizacím novějším než ony samy, prochází potřebnými zásahy. Část těchto nejnovějších vozidel v parku Dopravního podniku se tak už umí přihlašovat ke všem SSZ bez ohledu na dobu jejich výstavby či obnovy. Nově tedy například na Spojovací nebo u Lihovaru. Zřejmé je to kromě viditelné preference především ze svícení výzvových návěstidel. Dle poloh odhlášení se zdá, že pro lokalizaci a detekci vozidel je u SORů zprovozňován systém inframajáků. Vozy jsou vybaveny ještě záložním systémem na bázi GPS, který fungoval právě jen na „starých“ křižovatkách. Autobusy SOR s obdobným vybavením vlastní kromě DP také jiní dopravci.

22.06.2014: Signalizace na smyčce Černokostelecká obnovena, preference MHD zavedena
Obnovené SSZ Černokostelecká - smyčka tramvají, jehož součástí je kromě připojení tramvajového obratiště i přechod pro chodce přes hlavní komunikaci, bylo uvedeno do provozu. Preferenci tramvají zajišťuje prodlužování a předvýběr vlastní fáze a předvýběr kolizní fáze, a to pro vlaky v hlavním směru i pro vjezd a výjezd ze smyčky, kde přináší značné časové úspory a zajišťuje výrazně lepší plnění jízdního řádu při odjezdu z nástupní zastávky. Není však ještě dořešena problematika blokování kolejí vozidly, ke kterému dlouhodobě dochází v důsledku nepozornosti a nekázně řidičů aut jedoucích po Černokostelecké do centra. Rovněž zatím není zajištěna spolehlivost vzdáleného rádia pro tramvaje ve směru z centra, které při správné funkci mimo jiné umožňuje zcela hladký průjezd tramvají do smyčky. Na SSZ funguje také preference autobusů. V rámci obnovy došlo ve směru do centra dokonce ke zrušení pasti pro autobusy - autobusového pásu se zastávkou na znamení a vlastním vjezdem do křižovatky. Nyní zastavují autobusy ve veřejném jízdním pruhu za semaforem.

22.06.2014: Strossmayerovo náměstí v noci na blikačku
V nočním přestupním uzlu tramvají Strossmayerovo náměstí se ve velmi slabém provozu vypíná světelná signalizace. Blikající žlutá je nasazena v čase 23 – 5:30 hod a pokrývá tak výraznou většinu nočních spojů. Ty v zastávkách vyčkávají kvůli řízenému přestupu, což vedlo k nepříznivému ovlivňování řízení SSZ přihlášenými tramvajemi a také k problémům při odjezdu vlaků. Vypnutí signalizace má za následek vyšší plynulost dopravy. Noční blikačka funguje na SSZ od května. Na přelomu dubna a května byla dokonce v provozu několik týdnů celodenní blikačka, a to v rámci dočasných dopravních opatření na obnovu vozovek na nábřeží Kapitána Jaroše. Bylo zaznamenáno snížení zdržení tramvají a chodců. Proto není vyloučeno, že dojde k úplnému vypnutí signalizace. SSZ funguje s preferencí tramvají, ve špičce jí však projíždí 120 tramvajových spojů za hodinu.

12.05.2014: Semafor na Podkovářské v dynamice
SSZ 9.213 Poděbradská - Podkovářská, jež bylo obnoveno v roce 2013, dostalo dynamické řízení s preferencí tramvají. Ta je zajišťována prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Ač se jedná o křižovatku, na části přechodu přes tramvajovou trať je netradičně použita trvalá zelená pro chodce a tramvaj si vybírá volno pouze na výzvu. Na druhou stranu lze tramvají krátit boční fázi s chodci. Na semaforu ale občas dojde k nestabilnímu chování, například k ukončení vlastní fáze pro tramvaj z centra hluboko po jejím přihlášení, což vede ke zbytečnému zdržení. Pokud se řízení podaří doladit, budou již všechny signalizace na Poděbradské ulici z pohledu preference tramvají v přijatelném stavu.


| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 510 | 511 - 520 | 521 - 530 | 531 - 537 |

  NOVINKY
04.07.2020 Bílá labuť: přechod je neřízený
Signalizace na přechodu u Bílé labuti byla vypnuta do blikající žluté. Změně předcházely úpravy přechodu, zejména byl pomocí baliset zřízen nový ostrůvek pro chodce mezi tratí a vozovkou z centra. Řešení by mělo přinést časové úspory pro veškerou dopravu, zejména pro chodce a pro tramvaje z centra, kde koleje nejsou pojížděny automobily. Signalizace, která dosud fungovala v režimu trvalé zelené pro auta a tramvaje s výzvou pro chodce, byla bez detekce a preference MHD. V roce 2019 se připravovala její obnova, přednost však dostala varianta zrušení. Obdobné samostatné přechody na území centra Prahy fungují rovněž jako neřízené a Bílá labuť byla v tomto ohledu výjimkou.

20.06.2020 Dynamika na semaforu u Obchodního centra Hostivař
Další signalizace obnovená v tomto roce dostala dodatečně dynamické řízení s preferencí tramvají. SSZ 0.622 Švehlova - Práčská u zastávky Obchodní centrum Hostivař bylo po obnově uvedeno do pevného řízení v květnu. Nyní spuštěné dynamické řízení umožňuje preferenci tramvají prodlužováním, předvýběrem a vkládáním vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Na signalizaci bude fungovat také preference autobusů. Řízení je podobné jako před obnovou signalizace, přibyla výzvová návěstidla, která mimo jiné informují řidiče tramvají o prodlužování signálu volno. Signalizace je nadále vybavena předvěstmi. Z provozu je zřejmé, že zatím nefunguje spolehlivě vzdálené přihlášení tramvají ve směru do centra. Ze semaforů obnovených v roce 2020 zůstává v pevném řízení ještě SSZ Modřanská - Údolní.

14.06.2020 Na Břehu už také s preferencí
Další signalizace, která byla letos po obnově uvedena do provozu v pevném řízení, dostala dynamiku s preferencí tramvají. SSZ 9.233 Sokolovská - Na Břehu upřednostňuje tramvaje prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze, a předvýběrem kolizní fáze. Semafor byl obnoven současně s rekonstrukcí tramvajové tratě v dubnu. Zatímco dříve na semaforu fungovala preference, po obnově byl nasazen pevný program, který měl navíc krátké podíly volna v hlavním směru, což komplikovalo provoz aut ve směru do centra a tramvají. V současné době zůstává po obnově v pevném programu ještě SSZ Švehlova - Práčská, které bylo zprovozněno před měsícem, a také nedávno spuštěné SSZ Modřanská - Údolní.
archiv novinek

Tento web je postaven na redakčním systému phpRS - © Pražské tramvaje 2004-2020