O ČEM SE MLUVÍ
NÁVŠTĚVNOST

Archiv novinek:

| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 507 |

29.10.2011: Signalizace na Strašnické: obnova začala
V Praze byla zahájena obnova dalšího semaforu. U stanice Strašnická probíhají práce na SSZ 0.341 V Olšinách - výjezd tramvají, které bude zřejmě přejmenováno na SSZ V Olšinách - Starostrašnická. V místě, kde tramvaje opouštějí ulici V Olšinách a najíždějí na vlastní těleso k terminálu metra, docházelo dosud k zastavení skoro všech tramvají, i když jen na krátkou dobu. Výběr tramvajového volna bylo možné realizovat až dvakrát do cyklu a signalizace byla pro tramvaje částečně koordinována se sousedním SSZ Průběžná – Švehlova. V rámci obnovy SSZ bude osazena plnohodnotná tramvajová detekce a lze tedy předpokládat zavedení preference tramvají. Podmínky umožňují preferenci absolutní.

20.10.2011: Vzdálené rádio u Národního divadla šetří tramvajím čas
Přes tři týdny funguje na SSZ Národní divadlo vzdálené rádio, které zajišťuje směrovou detekci tramvají ve směru od zastávky Karlovy lázně. Dle měření došlo po spuštění zařízení k přibližně šedesátiprocentnímu poklesu zdržení i podílu zdržených vlaků jedoucích vlevo proti původnímu stavu, kdy byly vozy detekovány kontaktem a směrově se hlásily až těsně u stopčáry. Zatímco dřív zde signalizace zdržela 95 % tramvají, nyní je to pouze 40 %. Průměrné zdržení pokleslo z 20 na 7 sekund. Pokles je způsoben tím, že řadič včas ví o směru jízdy vlaku a může s předstihem reagovat volbou fáze v ideálním případě „do jízdy“. Problém občas způsobí neukázněný řidič auta vybočující z kolony, který znemožní tramvaji plynulý průjezd ke křižovatce. Spolehlivost přihlašování se u tohoto nového zařízení zatím pohybuje kolem 85 %. Rádio je umístěno ve vzdálenosti 200 metrů před křižovatkou, přibližně v pozici původního vzdáleného přihlašovacího kontaktu. V současné době odbočují všechny vlaky ze Smetanova nábřeží vlevo. Po zprovoznění trati na Masarykově nábřeží bude uhýbat jen linka 18.

04.10.2011: SSZ Vinohradská – Želivského spuštěno, zatím bez preference
Bylo zprovozněno obnovené SSZ 3.323 Vinohradská - Želivského. Semafor je řízen dynamicky, ale bez preference tramvají. Ta bude doplněna zřejmě až po rekonstrukci trati ve Vinohradské ulici směrem k Vinici, kterou plánuje Dopravní podnik na příští rok. Signalizace je nyní řízena obdobně jako v předchozím pevném řízení s tím, že tramvajové oblouky jsou vybírány pouze na výzvu. Ve směru od Vinice byl přesunut levý řadící pruh z vlastního pásu k ostatním pruhům, které byly zúženy. Semafor je vybaven detekcí a preferencí autobusů.

03.10.2011: Zahájena výstavba definitivního SSZ Poděbradská – Slévačská
Provizorní SSZ Poděbradská – Slévačská by mělo být ještě letos přestavěno do definitivní podoby a měla by na něm být zavedena preference MHD. V křižovatce začaly výkopové práce. Stávající provizorní signalizace byla realizována souběžně s rekonstrukcí trati v Poděbradské ulici v roce 2010. Pro dynamické řízení byla zřízena pouze chodecká tlačítka, následně vozidlové detektory na bočních vjezdech. Nyní by měla být doplněna detekce vozidel v hlavním směru a především detekce tramvají a autobusů pro zavedení preference. Po zřízení provizorní signalizace došlo v křižovatce k množství nehod tramvají s vozidly odbočujícími vlevo přes koleje. Definitivní semafor by mohl nebezpečné situace řešit oddělením signálů.

01.10.2011: Vzdálené rádio u Národního divadla
Na SSZ 1.010 Národní divadlo bylo uvedeno do provozu nové zařízení pro detekci tramvají. Jde o vzdálené rádio, které je umístěno na Smetanově nábřeží 200 metrů před křižovatkou. Dokáže na rozdíl od trolejového kontaktu zjistit nejen přítomnost tramvaje, ale také směr její jízdy křižovatkou podle signálu vysílaného pro výhybky. Dosud se tramvaje směrově hlásily k SSZ až po postavení výhybky, tedy těsně před stopčárou. Větší předstih přihlášení zajistí v ideálním případě zcela plynulý průjezd i tramvajím jedoucím vlevo. V tuto chvíli probíhá ladění zařízení pro zajištění spolehlivosti detekce, protože přibližně polovina vlaků se nepřihlašuje. Zařízení bylo realizováno jako součást RTT Smetanovo nábřeží. Detekce pomocí rádiových přijímačů se běžně používá například v Liberci. Na SSZ Národní divadlo je v tuto chvíli stále vypnutá preference z mostu, protože je odpojený přihlašovací kontakt. Tramvaje z tohoto směru dostávají signál stůj i těsně před příjezdem ke stopčáře.

09.09.2011: Zahájena obnova semaforu Vinohradská – Želivského
Začala druhá významná rekonstrukce signalizace na tramvajové síti v letošním roce. SSZ 3.323 Vinohradská - Želivského bude po rekonstrukci vybavena detekcí tramvají a měla by preferovat tramvaje. V současné době je signalizace řízena pevnými programy bez preference, což v hlavně při příjezdu více tramvají krátce po sobě způsobuje značné zdržení vlaků. První letošní významná obnova signalizace a zavedení preference tramvají na složité křižovatce proběhla na jaře na Koh-i-nooru.

01.09.2011: Dva nové tramvajové detektory na Výtoni, křižovatka ale dál bez preference
Signalizační story na Výtoni pokračuje. Zdejší signalizace dostaly během letní výluky dva nové tramvajové kontakty, stále však funguje původní software. Signalizace má jediný, přitom velmi slabý preferenční prvek - předvýběr volna. Jeden nový přihlašovací kontakt přibyl ve směru od Vyšehradského tunelu pro SSZ 2.020 Rašínovo nábřeží – Libušina a současně také pro SSZ 2.021 Výtoň. Software signalizace však kontakt „nezná“. Další kontakt byl umístěn na výjezdu ze zastávky Výtoň směr Palackého náměstí a má sloužit ke zjištění obsazení zastávky, tedy k řízení světelné závory pro tramvaje ve směru do centra. Původní časové blokování tak je pouze nahrazeno blokováním konvenčním. Stávající dopravní řešení vzniklo v roce 2004. Od té doby prošlo několika drobnými úpravami. V roce 2010 byla signalizace vyřazena ze seznamu SSZ s preferencí tramvají jak v evidenci stránek Preference, tak v oficiálním seznamu TSK, správce zařízení.

01.09.2011: Nové signalizace na trati do Podbaby
Jeden nový a jeden obnovený semafor vznikl na prodloužené trati do Podbaby, která byla uvedena do provozu po konci prázdnin. Novostavba SSZ 6.164 Podbabská - Ve Struhách se nachází u konečné zastávky Podbaba, na vjezdu a výjezdu ze smyčky. Signalizace je bez preference, ale umožňuje výběr volna ve dvou (ze tří možných) polohách v cyklu. Vlaky semafor projíždí bez cestujících. Navíc bylo obnoveno SSZ 6.112 Jugoslávských Partyzánů - Zelená. Zde má být preference zajištěna, a to prodlužováním a vkládáním vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. V rámci rekonstrukce tratě mezi Vítězným náměstím a Zelenou ulicí byly zrušeny dva ze šesti nesignalizovaných přejezdů, čímž se zvýší plynulost a bezpečnost provozu. V kontrastu s tím byl zřízen přejezd u zastávky Dvorce na Podolském nábřeží v Praze 4, čímž dojde k právě opačnému efektu.

29.08.2011: Od září pražské tramvaje mírně zrychlí
Letošní už druhá úprava jízdních dob bude provedena 1. září na pražské tramvajové síti. Doprava se v průměru mírně zrychlí. Dle uveřejněných jízdních řádů dochází k úpravám jízdních dob na většině linek, u některých jen v určitých denních obdobích. Zkrácení doznají některé relace v okolí Palmovky či Malostranské. Nejvýraznějšího zrychlení se dočká linka 10, která ve slabém provozu ušetří čtyři minuty na jednu jízdu tam a zpět. Nejvíce zpomalena bude naopak linka 26, která v noci nabere v západním směru dvě minuty navíc jízdou na Evropské a Průběžné. Zcela stejná zůstane situace na lince 11. Na rychlosti tramvají se pozitivně projeví také rekonstrukce Podolského a Smetanova nábřeží, konečný efekt těchto akcí ale bude zřejmý až po uvedení všech úseků do provozu. Právě technický stav tratí má vedle preference MHD významný vliv na rychlost a přesnost provozu. První úprava jízdních dob proběhla už na jaře. Znamenala také mírné zrychlení na většině linek.

08.08.2011: SSZ Průběžná – V Korytech se zapojenou detekcí tramvají
Zlepšení provozu tramvají přinesla úprava obnoveného SSZ Průběžná - V Korytech. Byly zapojeny vzdálené přihlašovací kontakty z centra i od Hostivaře, které slouží k prodlužování volna pro tramvaje. Tím byla značně eliminována největší možná zdržení, včetně ukončování volna těsně před příjezdem vlaku ke stopčáře. Za běžného denního provozu však zůstávají zcela zablokovány preferenční předvýběry, které byly hlavní příčinou tvorby kolon v ulici V Korytech. Zároveň byla na signalizaci osazena doplňková šipka pro odbočení z Průběžné vpravo do ulice V Korytech, která zlepšila plynulost provozu po Průběžné.


| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 507 |

  NOVINKY
11.03.2019 U Národního divadla plná zelená místo šipky
Úprava SSZ 1.010 Národní divadlo pomáhá plynulejšímu průjezdu tramvají ve směru od jihu. V době silnějšího provozu, kdy je na této křižovatce povolen průjezd aut od Masarykova nábřeží pouze vpravo, už nesvítí plný kruhový červený signál se zelenou doplňkovou šipkou vpravo. Nahradil ho plný kruhový zelený signál. Řidiči, kteří přehlédnou dopravní značení přikazující směr jízdy vpravo, díky němu neblokují tramvaje, které mají jízdu přímo povolenou. V minulosti zde proto často docházelo ke zdržení, troubení a „vyzvánění“ nepozorných řidičů. Jízda přímo křižovatkou je nadále zakázána a může být tedy postihována. Pro jízdu od Masarykova nábřeží přímo nadále slouží mimoúrovňová trasa Divadelní ulicí.

11.03.2019 Bubenské nábřeží bez preference tramvají
Na obou signalizacích s provozem tramvají na Bubenském nábřeží nefunguje několik týdnů preference tramvají. Oproti stavu s preferencí, kdy byl průjezd tramvají v obou směrech na obou semaforech téměř zcela plynulý, dochází nyní často ke značnému zdržení. Zejména se tak děje vždy na první signalizaci ve směru jízdy. Čekání na udělení signálu volno někdy přesahuje i jednu minutu. Deaktivaci preference mezi zastávkami Vltavská a Pražská tržnice způsobil nový software, který byl nasazen při výměně oblastní dopravní ústředny a který neobsahuje parametry pro preferenci. K nápravě by mohlo dojít v blízké době. Provoz navíc komplikuje vlekoucí se oprava kanalizace pod tratí, která začala na podzim minulého roku a vynutila si výrazné snížení rychlosti tramvají mezi oběma křižovatkami.

25.01.2019 Semafor na křižovatce Nuselská - Vladimírova s preferencí
Do provozu bylo uvedeno dynamické řízení a preference tramvajové dopravy na SSZ 4.402 Nuselská - Vladimírova. Signalizace byla obnovena v závěru roku 2018, avšak bylo třeba provést ještě úpravy software v závislosti na umožnění jízdy autobusů z Nuselské do centra vlevo. Signalizace umí pro tramvaje prodlužovat a krátit vlastní fázi a krátit kolizní fázi. Volna pro tramvaje v obloucích jsou realizována pouze na výzvu a je možné je zařazovat na dvě různá místa v cyklu řízení, vždy však nejvýše jednou za cyklus. V noci je semafor v režimu blikající žluté, kterou si chodci mohou přepnout do řízeného stavu, bez ohledu na nároky tramvají.
archiv novinek

Tento web je postaven na redakčním systému phpRS - © Pražské tramvaje 2004-2019