O ČEM SE MLUVÍ
NÁVŠTĚVNOST

Archiv novinek:

| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 485 |

01.05.2011: Nefunguje preference u Národního divadla, tentokrát z mostu
Křižovatka u Národního divadla má další problém. Jen co se podařilo odstranit softwarovou chybu, která způsobovala, že signalizace neprodlužovala pro tramvaje stojící v zastávce ve směru od Národní, nastala pravděpodobně závada detekce ve směru z mostu. V tomto případě nejen že pro tramvaje není volno prodlužováno, ale ani předvybíráno. Tramvaj může být zastavena i těsně před příjezdem ke stopčáře a běžně zdržena i na více než minutu. Stále neodstraněná závada je také na SSZ Havlíčkova - Hybernská u Masarykova nádraží. Ve směru z centra také vůbec nefunguje preference tramvají s podobnými dopady jako u Národního divadla. Oba jevy způsobují snížení rychlosti provozu tramvají a již citelné zvýšení rozptylu jízdních dob s dopadem na přesnost provozu.

27.04.2011: Obnova semaforu u Nádraží Strašnice dokončena
Zásadní zlepšení pro průjezd tramvají přináší zprovoznění zrekonstruované signalizace u Nádraží Strašnice. SSZ 0.370 Průběžná - V Korytech, která dosud fungovala v pevném řízení, nyní preferuje tramvaje prodlužováním, předvýběrem a vkládáním fází. Ve směru z centra je SSZ propojeno s elektrickým ovládáním výhybek, čímž je odvozována směrová detekce tramvají. Výběr volna pro odbočení do smyčky je možný ve dvou polohách v cyklu. Semafor je na trase páteřní tramvajové linky 22, v místě jsou provozovány také denní linky 19 a 26.

24.04.2011: Policie pomáhá tramvajím na Horoměřické
Policie ČR zajišťuje plynulý průjezd tramvají na SSZ 6.118 Evropská - Horoměřická, kde jsou realizována dopravní opatření kvůli prodloužení metra A. Na jednom rameni křižovatky se auta pohybují v obou směrech po kolejích, kde tvoří kolony. Policisté řídí signalizaci z ruční skříňky. Zajišťují přednostní výběr volna pro tramvaje v směru z centra ve speciální tramvajové fázi a vytlačování kolony vozidel před tramvají ve směru do centra. Tramvaje tak většinou mají přes ztížené dopravní poměry zajištěn plynulý průjezd křižovatkou.

15.04.2011: Spuštěno SSZ u vozovny Vokovice. Další kus bez preference
Obnova semaforů na Evropské bez zavádění preference MHD pokračuje. Dalším je SSZ 6.161 Evropská - Do Vozovny, které leží u vjezdu do depa Vokovice. SSZ na tramvaje nereaguje žádnými preferenčními zásahy, k ukončování volna dochází i krátce před nárokem tramvaje na průjezd a k začátku volna dochází dokonce s notným zpožděním po spuštění nekolizní zelené pro vozidla. Tramvajové volno je tak paradoxně výrazně kratší než souběžná volna pro automobily. Detekce tramvají je na SSZ realizována a informace ze zařízení nejsou využívány k zajištění přednostního průjezdu vozidel MHD. Obdobná situace je i na pěti dalších obnovených SSZ na Evropské. Jedinou signalizací, při jejíž obnově byla zavedena preference tramvají, je SSZ Evropská – Starodejvická. Preference MHD je stanovena jako dopravně-politický princip dokumentem 'Zásady dopravní politiky hlavního města Prahy', který schválilo v roce 1996 zastupitelstvo.

01.04.2011: Úprava jízdních dob tramvají
Se změnou jízdních řádů, která vstoupila v platnost 1. dubna, došlo k úpravám jízdních dob v pražské tramvajové dopravě. Na většině linek byly jízdní doby mírně zkráceny, nebo byl čas přesunut do koncových úseků. Ke zrychlení provozu dochází například na linkách 3, 9, 15, 17. Opatření by mělo přinést snížení finančních nákladů na provoz MHD a zvýšení její atraktivity pro cestující. Současně lze očekávat alespoň částečné omezení čekání v kontrolních bodech a snížení podílu předjetých vlaků na síti, kterých je v sedlech některých všedních dnů až 25 %.

30.03.2011: Předvěsti v Hostivaři odkryty
Semafor u Parku Hostivař opět nabízí tramvajové předvěsti, jež řidičům poskytují informaci o očekávaném signálu hlavních návěstidel. Předvěsti, které jsou osazeny v obou směrech, byly dlouhodobě zakryty, protože nefungovaly spolehlivě. Nyní byl na signalizaci upraven software, který dle pozorování zajišťuje spolehlivé fungování těchto předsignálů i přesné preferenční zásahy pro tramvaje v podobě prodlužování, vkládání a předvýběru volna. Předsignály na SSZ 0.622 Švehlova - Práčská byly zapytlovány přibližně před dvěma lety.

17.03.2011: Preferenci u Národního divadla omezuje nefungující detektor
Tramvaje ve směru od Národní třídy jsou zdržovány na SSZ 1.010 Národní divadlo. Semafor nereaguje na nároky tramvají na vzdáleném přihlašovacím kontaktu, který se nachází před označníkem zastávky Národní divadlo. Z výstupu na viditelných zařízeních je přitom zjevné, že detektor funguje. Problém se projevuje především tím, že prakticky nefunguje prodlužování volna pro tramvaje od Národní. Blízké přihlášení, které probíhá pomocí EOV, funguje normálně a zajišťuje standardní předvýběr volna, tedy krácení volna po nábřeží. Na SSZ je nasazena několik týdnů nová řídící logika, která zajišťuje nepřekračování limitní délky cyklu. Nekorektní reakce řízení na nároky od Národní pravděpodobně začaly již v září po rekonstrukci trati.

15.02.2011: Semaforům na Hradčanské už pomáhají kamery
Videodetekce začala fungovat na dvojici signalizací, které řídí přechody na Hradčanské. Čtyři kamery, které doplňují klasické trolejové kontakty, zajišťují, aby nárok tramvaje, jíž uniklo první i druhé volno, zůstal zapsán v řadiči a volno pro chodce a pro tramvaje se následně střídalo, dokud vlak neopustí prostor před stopčárou. Signalizace zároveň byly softwarově doladěny pro plynulejší provoz. V místě jezdí tramvajových 7 linek, což ve špičce činí zatížení v intervalu 34 sekund. Řešení původního stavu si vyžádala existence kontrolního bodu, střídacího bodu a vysoká kumulace vlaků, čímž dochází k extrémním nerovnoměrnostem doby jízdy mezi detektorem a stopčárou. Kamery budou muset zřejmě podstoupit ještě doladění pro zajištění spolehlivost detekce. Přechod přes koleje funguje s trvalou zelenou pro chodce.

08.02.2011: SSZ Čk - Úvalská vkládá fáze
Vylepšení preference tramvají a přitom zlepšení také pro kolizní směry přinesla dodatečná úprava obnoveného SSZ 0.346 Černokostelecká - Úvalská, jež se nachází v úseku Nové Strašnice - Černokostelecká. Nově semafor vkládá tramvajovou fázi a navíc byl do plného provozu zapojen vzdálený přihlašovací kontakt ve směru z centra, který je umístěn na vjezdu do zastávky Nové Strašnice. Zatímco v předchozím způsobu řízení bylo nejčastějším preferenčním zásahem do řízení krácení kolizních fází, které mělo větší dopady pro ostatní směry, nyní signalizace převážně užívá citlivější prodlužování a vkládání fází. Pozornost je možné ještě věnovat jemnému doladění dat pro tramvaje, sledu fází a zřejmě i zvýšení spolehlivosti detekce autobusů. V místě je kromě provozu denních tramvajových linek 7 a 11, jež zavedením preference značně ušetřily čas, také významná tangenciální autobusová trasa.

02.02.2011: Palmovka potmě
Začala měsíční zkouška na SSZ 8.206a Sokolovská - Zenklova. Signalizace na křižovatce byla vypnuta a bude ověřeno, zda se zlepší průjezdnost tohoto uzlu a zdali se změna pozitivně projeví i na nedaleké Balabence. Test také ukáže, jakým způsobem se situace změní pro tramvaje, které mají při provozu semaforu účinnou preferenci. Signalizace na Palmovce byla již zhruba měsíc vypnutá na přelomu let 2009 a 2010 při obnově SSZ i později krátce po zprovoznění. Tramvaje, ač musejí dávat přednost autům na Sokolovské, projížděly díky toleranci řidičů aut srovnatelně jako v režimu s preferencí. Od té doby navíc na křižovatce přibyla zrcadla. Pro plynulost průjezdu MHD i IAD by mohlo přispět otočení přednosti na křižovatce ve prospěch tramvají. Odsazený přechod u manipulační zastávky Palmovka zůstává v provozu.


| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 485 |

  NOVINKY
22.02.2018 Na Průběžné spuštěna preference, tramvajím šetří čas
Dvě signalizace u zastávky Průběžná na Praze 10 preferují MHD. SSZ 0.339 V Olšinách – Pod Rapidem upřednostňuje tramvaje, a to prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Na SSZ 0.340 V Olšinách – Průběžná je kromě preference tramvají také preference autobusů. Je zajištěna prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze, předvýběrem kolizní fáze, změnou pořadí fází a vložením speciální fáze. Na obou světlech funguje na přechodech přes tramvajovou trať u zastávky režim trvalé zelené pro chodce s výběrem volna pro tramvaj pouze na výzvu. Ve směru od Průběžné ulice zajišťuje včasnou směrovou detekci vzdálené rádio. V budoucnu bude osazeno rovněž od Strašnické. Signalizace byly obnoveny v létě 2016. Od té doby byly provizorně řízeny pevnými programy a stejně jako před obnovou fungovaly velmi nepříznivě vůči tramvajím. Jednou z příčin je i zastávka mezi oběma semafory, které byly koordinovány pro silniční dopravu. Dynamické řízení situaci tramvají zlepšuje. Obě signalizace jsou přitom nadále koordinovány, nově dynamicky povelovými signály a s proměnnou délkou cyklu.

06.02.2018 Na Albertově zapnuta preference
Preference tramvají na SSZ 2.023 Svobodova - Na Slupi opět funguje. Po obnově signalizace, jež proběhla v závěru minulého roku, se letos v lednu podařilo zprovoznit dynamické řízení. To v zásadě kopíruje původní řešení s drobnými doladěními dle provozních zkušeností. Hlavní viditelnou změnou je priorita preference dle blízkého přihlášení výhybkou, která je nadřazena prodlužování od vzdálených kontaktů. Už tedy nedochází k situaci, kdy tramvaj stojící těsně před křižovatkou je zdržována vlakem z jiného směru, který teprve stojí v zastávce. Naopak pro větší flexibilitu řízení a zkrácení cyklu je nově zajištěn i výběr společné fáze pro tramvaj od Nuselského údolí přímo a od Výtoně vpravo. K zapnutí dynamiky došlo poté, co byla signalizace z důvodů závady několik týdnů buď v řízení pevným programem, nebo vypnuta na blikající žlutou. Dynamické řízení s preferencí není stále v provozu na SSZ 2.013 Palackého náměstí. Zde více než měsíc funguje pevný program s velmi nepříznivými účinky na pravidelnost provozu tramvají.

13.01.2018 Palackého náměstí a Albertov v pevných programech
Dobrý konec zatím nemají obnovy dvou signalizací na Praze 2, které proběhly na konci roku 2017. SSZ 2.013 Palackého náměstí, jež řídí provoz na čtyřramenné křižovatce se špičkovým provozem 150 tramvajových a 6 autobusových spojů za hodinu, bylo obnoveno po mnoha letech požadavků na zlepšení řízení. Limitem křižovatky byla v minulosti kapacita staršího typu řadiče. Proto proběhla výměna technologie a byla vyprojektována nová řídicí logika křižovatky, která umožňuje v reálném čase generovat podobu některých fází skládáním vzájemně nekolizních signálních skupin dle aktuálních nároků účastníků, zejména tramvají. Dynamické řízení však dosud bylo v provozu pouze několik hodin, protože se vyskytly problémy s výběrem některých signálů. Příčinou mohou být problémy v hardwaru nebo i softwaru zařízení. Druhou signalizací s podobným osudem je SSZ 2.023 Svobodova - Na Slupi. Dochází k vypínání zařízení do blikající žluté z důvodů závady, pravděpodobně hardwaru. Na obou signalizacích působí pevné řízení nepříjemná zdržení vozidel MHD. Na odstranění závad se pracuje. Na Palackého náměstí je dokonce umístěno záznamové zařízení, jež bylo dříve využito na SSZ 4.401 Otakarova - Bělehradská nebo SSZ 7.141 Dělnická - Komunardů a pomohlo k odhalení příčiny problémů.
archiv novinek

Tento web je postaven na redakčním systému phpRS - © Pražské tramvaje 2004-2018