Preference pražských tramvají ¨
O ČEM SE MLUVÍ
NÁVŠTĚVNOST

Archiv novinek:

| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 510 | 511 - 520 | 521 - 530 | 531 - 537 |

29.10.2011: Signalizace na Strašnické: obnova začala
V Praze byla zahájena obnova dalšího semaforu. U stanice Strašnická probíhají práce na SSZ 0.341 V Olšinách - výjezd tramvají, které bude zřejmě přejmenováno na SSZ V Olšinách - Starostrašnická. V místě, kde tramvaje opouštějí ulici V Olšinách a najíždějí na vlastní těleso k terminálu metra, docházelo dosud k zastavení skoro všech tramvají, i když jen na krátkou dobu. Výběr tramvajového volna bylo možné realizovat až dvakrát do cyklu a signalizace byla pro tramvaje částečně koordinována se sousedním SSZ Průběžná – Švehlova. V rámci obnovy SSZ bude osazena plnohodnotná tramvajová detekce a lze tedy předpokládat zavedení preference tramvají. Podmínky umožňují preferenci absolutní.

20.10.2011: Vzdálené rádio u Národního divadla šetří tramvajím čas
Přes tři týdny funguje na SSZ Národní divadlo vzdálené rádio, které zajišťuje směrovou detekci tramvají ve směru od zastávky Karlovy lázně. Dle měření došlo po spuštění zařízení k přibližně šedesátiprocentnímu poklesu zdržení i podílu zdržených vlaků jedoucích vlevo proti původnímu stavu, kdy byly vozy detekovány kontaktem a směrově se hlásily až těsně u stopčáry. Zatímco dřív zde signalizace zdržela 95 % tramvají, nyní je to pouze 40 %. Průměrné zdržení pokleslo z 20 na 7 sekund. Pokles je způsoben tím, že řadič včas ví o směru jízdy vlaku a může s předstihem reagovat volbou fáze v ideálním případě „do jízdy“. Problém občas způsobí neukázněný řidič auta vybočující z kolony, který znemožní tramvaji plynulý průjezd ke křižovatce. Spolehlivost přihlašování se u tohoto nového zařízení zatím pohybuje kolem 85 %. Rádio je umístěno ve vzdálenosti 200 metrů před křižovatkou, přibližně v pozici původního vzdáleného přihlašovacího kontaktu. V současné době odbočují všechny vlaky ze Smetanova nábřeží vlevo. Po zprovoznění trati na Masarykově nábřeží bude uhýbat jen linka 18.

04.10.2011: SSZ Vinohradská – Želivského spuštěno, zatím bez preference
Bylo zprovozněno obnovené SSZ 3.323 Vinohradská - Želivského. Semafor je řízen dynamicky, ale bez preference tramvají. Ta bude doplněna zřejmě až po rekonstrukci trati ve Vinohradské ulici směrem k Vinici, kterou plánuje Dopravní podnik na příští rok. Signalizace je nyní řízena obdobně jako v předchozím pevném řízení s tím, že tramvajové oblouky jsou vybírány pouze na výzvu. Ve směru od Vinice byl přesunut levý řadící pruh z vlastního pásu k ostatním pruhům, které byly zúženy. Semafor je vybaven detekcí a preferencí autobusů.

03.10.2011: Zahájena výstavba definitivního SSZ Poděbradská – Slévačská
Provizorní SSZ Poděbradská – Slévačská by mělo být ještě letos přestavěno do definitivní podoby a měla by na něm být zavedena preference MHD. V křižovatce začaly výkopové práce. Stávající provizorní signalizace byla realizována souběžně s rekonstrukcí trati v Poděbradské ulici v roce 2010. Pro dynamické řízení byla zřízena pouze chodecká tlačítka, následně vozidlové detektory na bočních vjezdech. Nyní by měla být doplněna detekce vozidel v hlavním směru a především detekce tramvají a autobusů pro zavedení preference. Po zřízení provizorní signalizace došlo v křižovatce k množství nehod tramvají s vozidly odbočujícími vlevo přes koleje. Definitivní semafor by mohl nebezpečné situace řešit oddělením signálů.

01.10.2011: Vzdálené rádio u Národního divadla
Na SSZ 1.010 Národní divadlo bylo uvedeno do provozu nové zařízení pro detekci tramvají. Jde o vzdálené rádio, které je umístěno na Smetanově nábřeží 200 metrů před křižovatkou. Dokáže na rozdíl od trolejového kontaktu zjistit nejen přítomnost tramvaje, ale také směr její jízdy křižovatkou podle signálu vysílaného pro výhybky. Dosud se tramvaje směrově hlásily k SSZ až po postavení výhybky, tedy těsně před stopčárou. Větší předstih přihlášení zajistí v ideálním případě zcela plynulý průjezd i tramvajím jedoucím vlevo. V tuto chvíli probíhá ladění zařízení pro zajištění spolehlivosti detekce, protože přibližně polovina vlaků se nepřihlašuje. Zařízení bylo realizováno jako součást RTT Smetanovo nábřeží. Detekce pomocí rádiových přijímačů se běžně používá například v Liberci. Na SSZ Národní divadlo je v tuto chvíli stále vypnutá preference z mostu, protože je odpojený přihlašovací kontakt. Tramvaje z tohoto směru dostávají signál stůj i těsně před příjezdem ke stopčáře.

09.09.2011: Zahájena obnova semaforu Vinohradská – Želivského
Začala druhá významná rekonstrukce signalizace na tramvajové síti v letošním roce. SSZ 3.323 Vinohradská - Želivského bude po rekonstrukci vybavena detekcí tramvají a měla by preferovat tramvaje. V současné době je signalizace řízena pevnými programy bez preference, což v hlavně při příjezdu více tramvají krátce po sobě způsobuje značné zdržení vlaků. První letošní významná obnova signalizace a zavedení preference tramvají na složité křižovatce proběhla na jaře na Koh-i-nooru.

01.09.2011: Dva nové tramvajové detektory na Výtoni, křižovatka ale dál bez preference
Signalizační story na Výtoni pokračuje. Zdejší signalizace dostaly během letní výluky dva nové tramvajové kontakty, stále však funguje původní software. Signalizace má jediný, přitom velmi slabý preferenční prvek - předvýběr volna. Jeden nový přihlašovací kontakt přibyl ve směru od Vyšehradského tunelu pro SSZ 2.020 Rašínovo nábřeží – Libušina a současně také pro SSZ 2.021 Výtoň. Software signalizace však kontakt „nezná“. Další kontakt byl umístěn na výjezdu ze zastávky Výtoň směr Palackého náměstí a má sloužit ke zjištění obsazení zastávky, tedy k řízení světelné závory pro tramvaje ve směru do centra. Původní časové blokování tak je pouze nahrazeno blokováním konvenčním. Stávající dopravní řešení vzniklo v roce 2004. Od té doby prošlo několika drobnými úpravami. V roce 2010 byla signalizace vyřazena ze seznamu SSZ s preferencí tramvají jak v evidenci stránek Preference, tak v oficiálním seznamu TSK, správce zařízení.

01.09.2011: Nové signalizace na trati do Podbaby
Jeden nový a jeden obnovený semafor vznikl na prodloužené trati do Podbaby, která byla uvedena do provozu po konci prázdnin. Novostavba SSZ 6.164 Podbabská - Ve Struhách se nachází u konečné zastávky Podbaba, na vjezdu a výjezdu ze smyčky. Signalizace je bez preference, ale umožňuje výběr volna ve dvou (ze tří možných) polohách v cyklu. Vlaky semafor projíždí bez cestujících. Navíc bylo obnoveno SSZ 6.112 Jugoslávských Partyzánů - Zelená. Zde má být preference zajištěna, a to prodlužováním a vkládáním vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. V rámci rekonstrukce tratě mezi Vítězným náměstím a Zelenou ulicí byly zrušeny dva ze šesti nesignalizovaných přejezdů, čímž se zvýší plynulost a bezpečnost provozu. V kontrastu s tím byl zřízen přejezd u zastávky Dvorce na Podolském nábřeží v Praze 4, čímž dojde k právě opačnému efektu.

29.08.2011: Od září pražské tramvaje mírně zrychlí
Letošní už druhá úprava jízdních dob bude provedena 1. září na pražské tramvajové síti. Doprava se v průměru mírně zrychlí. Dle uveřejněných jízdních řádů dochází k úpravám jízdních dob na většině linek, u některých jen v určitých denních obdobích. Zkrácení doznají některé relace v okolí Palmovky či Malostranské. Nejvýraznějšího zrychlení se dočká linka 10, která ve slabém provozu ušetří čtyři minuty na jednu jízdu tam a zpět. Nejvíce zpomalena bude naopak linka 26, která v noci nabere v západním směru dvě minuty navíc jízdou na Evropské a Průběžné. Zcela stejná zůstane situace na lince 11. Na rychlosti tramvají se pozitivně projeví také rekonstrukce Podolského a Smetanova nábřeží, konečný efekt těchto akcí ale bude zřejmý až po uvedení všech úseků do provozu. Právě technický stav tratí má vedle preference MHD významný vliv na rychlost a přesnost provozu. První úprava jízdních dob proběhla už na jaře. Znamenala také mírné zrychlení na většině linek.

08.08.2011: SSZ Průběžná – V Korytech se zapojenou detekcí tramvají
Zlepšení provozu tramvají přinesla úprava obnoveného SSZ Průběžná - V Korytech. Byly zapojeny vzdálené přihlašovací kontakty z centra i od Hostivaře, které slouží k prodlužování volna pro tramvaje. Tím byla značně eliminována největší možná zdržení, včetně ukončování volna těsně před příjezdem vlaku ke stopčáře. Za běžného denního provozu však zůstávají zcela zablokovány preferenční předvýběry, které byly hlavní příčinou tvorby kolon v ulici V Korytech. Zároveň byla na signalizaci osazena doplňková šipka pro odbočení z Průběžné vpravo do ulice V Korytech, která zlepšila plynulost provozu po Průběžné.


| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 510 | 511 - 520 | 521 - 530 | 531 - 537 |

  NOVINKY
04.07.2020 Bílá labuť: přechod je neřízený
Signalizace na přechodu u Bílé labuti byla vypnuta do blikající žluté. Změně předcházely úpravy přechodu, zejména byl pomocí baliset zřízen nový ostrůvek pro chodce mezi tratí a vozovkou z centra. Řešení by mělo přinést časové úspory pro veškerou dopravu, zejména pro chodce a pro tramvaje z centra, kde koleje nejsou pojížděny automobily. Signalizace, která dosud fungovala v režimu trvalé zelené pro auta a tramvaje s výzvou pro chodce, byla bez detekce a preference MHD. V roce 2019 se připravovala její obnova, přednost však dostala varianta zrušení. Obdobné samostatné přechody na území centra Prahy fungují rovněž jako neřízené a Bílá labuť byla v tomto ohledu výjimkou.

20.06.2020 Dynamika na semaforu u Obchodního centra Hostivař
Další signalizace obnovená v tomto roce dostala dodatečně dynamické řízení s preferencí tramvají. SSZ 0.622 Švehlova - Práčská u zastávky Obchodní centrum Hostivař bylo po obnově uvedeno do pevného řízení v květnu. Nyní spuštěné dynamické řízení umožňuje preferenci tramvají prodlužováním, předvýběrem a vkládáním vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Na signalizaci bude fungovat také preference autobusů. Řízení je podobné jako před obnovou signalizace, přibyla výzvová návěstidla, která mimo jiné informují řidiče tramvají o prodlužování signálu volno. Signalizace je nadále vybavena předvěstmi. Z provozu je zřejmé, že zatím nefunguje spolehlivě vzdálené přihlášení tramvají ve směru do centra. Ze semaforů obnovených v roce 2020 zůstává v pevném řízení ještě SSZ Modřanská - Údolní.

14.06.2020 Na Břehu už také s preferencí
Další signalizace, která byla letos po obnově uvedena do provozu v pevném řízení, dostala dynamiku s preferencí tramvají. SSZ 9.233 Sokolovská - Na Břehu upřednostňuje tramvaje prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze, a předvýběrem kolizní fáze. Semafor byl obnoven současně s rekonstrukcí tramvajové tratě v dubnu. Zatímco dříve na semaforu fungovala preference, po obnově byl nasazen pevný program, který měl navíc krátké podíly volna v hlavním směru, což komplikovalo provoz aut ve směru do centra a tramvají. V současné době zůstává po obnově v pevném programu ještě SSZ Švehlova - Práčská, které bylo zprovozněno před měsícem, a také nedávno spuštěné SSZ Modřanská - Údolní.
archiv novinek

Tento web je postaven na redakčním systému phpRS - © Pražské tramvaje 2004-2020