O ČEM SE MLUVÍ
NÁVŠTĚVNOST

Archiv novinek:

| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 499 |

16.07.2008: Nové mezičasy na SSZ kvůli špatné trati
Na SSZ Dukelských hrdinů - Kostelní byly změněny mezičasy kvůli delšímu vyklizování tramvají z křižovatky. Důvodem je havarijní stav trati, po které tramvaje mohou projíždět rychlostí pouze do 10 km/h. Zatímco dříve se tramvajové volno vypínalo společně se zelenou pro vozidla, nyní přichází tramvajový signál stůj s 10 - 15 sekundovým předstihem (dle směru jízdy), aby tramvaj stihla bezpečně vyklidit prostor před najíždějícími vozidly a vstupujícími chodci. Došlo ke zhoršení preference tramvají. Oprava trati je problematická, protože kvůli výluce Letné neexistuje objízdná trasa.

19.06.2008: Semafory na Kotlářce už nezdržují
Plná preference tramvají již funguje na SSZ Plzeňská - smyčka a na SSZ Plzeňská - Pod Kotlářkou. Tramvaje jedoucí do smyčky a ze smyčky dříve musely na výběr svého volna čekat na pevnou polohu v cyklu, aby nebyla narušována koordinace pro automobilovou dopravu na Plzeňské, což způsobovalo i minutová zdržení MHD. Nyní si mohou vlaky své volno vybírat v libovolné poloze v cyklu, což většinou umožňuje téměř okamžité odbavení. V časových polohách mimo nároky tramvají zůstala koordinace pro automobily zachována.

17.06.2008: Na SSZ Švehlova - Práčská zlobí předvěsti
Nespolehlivé fungování předvěstí na SSZ Švehlova - Práčská u nákupního centra Interspar v Hostivaři mate řidiče tramvají. Předvěsti, které mají v obou směrech zajišťovat větší bezpečnost provozu na křižovatce, totiž signalizují stůj velmi často i v případech, kdy tramvaj může křižovatkou projet bez problémů na signál volno. Video 1, video 2, video 3. Řidiči tramvají tak v poslední době předvěsti povětšinou ignorují. Signalizace funguje s preferencí tramvají i autobusů.

08.06.2008: Úprava SSZ na Poděbradské zdržuje MHD
Na Poděbradské ulici byla v rámci projektu JPD2 na pěti SSZ zprovozněna jako první v Praze aktivní detekce tramvají. Vlaky se ke křižovatkám mezi Harfou a Hloubětínem hlásí radiově, lokalizovány jsou pomocí GPS. Preference je třístupňová dle přesnosti jízdy spoje. Na 4 z 5 SSZ fungovala preference už dříve, a to pro všechny vlaky. Nyní jsou preferována jen vybavená vozidla, kterých má DP pouze 32, takže MHD je nyní více zdržována. Původní pasivní detekce byla odpojena. Křižovatkou, na které preference přibyla, je SSZ Poděbradská - Kbelská. Stránky Preference označují upravená SSZ jako s podmíněnou preferencí.

28.05.2008: SSZ Duk. hrdinů - Kostelní opět s preferencí
Dynamické řízení s preferencí tramvají se vrátilo na SSZ Dukelských hrdinů - Kostelní. Signalizace na začátku týdne fungovala v pevném řízení bez preference, navíc s nevýhodnými podíly volna pro tramvaje. Nyní již opět téměř všechny tramvaje projíždějí křižovatkou zcela bez zdržení, byť rychlostí do 20 km/h kvůli špatnému stavu trati. 28. května odpoledne navíc krátce fungovala preference tramvají i na dvou SSZ na Bubenském nábřeží, tramvaje jezdily i zde téměř bez zdržení.

26.05.2008: SSZ Duk. hrdinů - Kostelní bez preference
Pevný program bez preference tramvají byl nasazen na SSZ Dukelských hrdinů - Kostelní u Strossmayerova náměstí. SSZ nyní nereaguje na tramvaje, délka signálu volno je navíc jen 20 sekund z cyklu 51 sekund. Při předchozím dynamickém řízení s preferencí přitom signalizace tramvaje téměř nezastavovala. Vypnutí preference je zřejmě vyvoláno zhoršenou dopravní situací kvůli opravě trati v ulici Milady Horákové. Tramvaje z centra často nevyužívaly kvůli obsazení zastávky Stross. nám. preferenční volno na SSZ. Opatření ale přineslo i nárůst zdržení tramvají, především do centra. Tramvaje navíc kvůli vjíždění neukázněných řidičů do obsazené křižovatky často nestíhají projet ani v rámci jednoho cyklu řízení.

23.05.2008: Střet tramvaje s dodávkou na křižovatce Revoluční - Řásnovka
Došlo k první dopravní nehodě ve speciální tramvajové fázi na křižovatce Revoluční - Řásnovka, které bylo rekonstruováno v létě 2007. V úterý 20. května jela z Řásnovky dodávka a její řidič nerespektoval dopravní značení. Místo přikázaného směru vpravo pokračoval přímo a vjel do cestě tramvaji. Ta přijížděla od Revoluční a vložila si speciální fázi, při níž jsou k tramvajovým signálům vybírány také boční směry vpravo. Tramvaj se s vozidlem střetla a odhodila ho do protisměru, kde stála před stopčárou auta a motocykly. Při nehodě došlo ke zranění. Foto z nehody zde. Diskuse zde.

14.05.2008: Kolaps na Letné
Tramvajová výluka mezi Hradčanskou a Strossmayerovým náměstím způsobila dopravní kolaps na Letné a v okolí. Tramvaje stály v dlouhých kolonách a v zácpách uvízla i náhradní autobusová doprava, která nabírala zpoždění v řádu desítek minut. Na Letné navíc mnozí řidiči aut nerespektovali vyhrazené pruhy pro autobusy. Kvůli vzniklé situaci zasednul na magistrátu krizový štáb a bylo rozhodnuto o některých opatřeních, která by měla zlepšit plynulost provozu, včetně dohledu nad dodržováním pravidel provozu.

03.05.2008: 17 nových omezení na Plzeňské
Na tramvajové trati v Plzeňské ulici, kterou jezdí tramvaje na sídliště Řepy, bylo zavedeno celkem 17 nových omezení rychlosti na 30 a 40 km/h. Důvodem je špatný technický stav trati, který byl monitorován zkušební tramvají. Na klíčové lince číslo 9 je podle serveru DP-Aréna v současnosti celkem 41 omezení, které ovlivňují cestovní rychlost i potřebu vozového parku. Kompletní rekonstrukce trati v Plzeňské se plánuje na rok 2010.

20.04.2008: Dvě SSZ s absolutní preferencí
V Praze přibyly dvě signalizace s absolutní preferencí tramvají. U Palmovky bylo uvedeno do provozu zrekonstruované SSZ Sokolovská - Vacínova, na kterém byla realizována detekce tramvají a zavedeno dynamické řízení. Stránky Preference označují SSZ jako s absolutní preferencí tramvají, stejně jako nové SSZ Švehlova - Vladycká v Praze 15, které bylo uvedeno do provozu počátkem dubna. Na pražské tramvajové síti evidují stránky Preference v současné době 208 SSZ, toho 110 SSZ s preferencí tramvají, což činí podíl 53 %.


| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 499 |

  NOVINKY
20.10.2018 Preference u Arbesova náměstí
Do provozu byla uvedena preference tramvají na SSZ 5.503 Štefánikova - Kartouzská. Je řešena předvýběrem, prodlužováním vlastní fáze a částečně prodlužovánám kolizní fáze. Pro zvýšení bezpečnosti a plynulosti provozu je při příjezdu tramvaje ke stopčáře odloženo souběžné volno pro auta. Auta v obou směrech totiž najíždějí za křižovatkou na koleje. Podmínky pro zřízení preference tramvají byly vytvořeny při rekonstrukci trati v roce 2014, kdy byly mírně přeloženy koleje a byla vylepšena tramvajová detekce. Od té doby došlo k řadě testů preference. Po projednání a několika úpravách programu je nyní preference nasazena standardním způsobem. Poslední úprava programu přinesla kromě funkce odložení zelené pro auta ve směru od Arbesova náměstí také lepší podmínky pro zachování a obnovení koordinace pro auta jedoucí z ulice V Botanice, tedy po Malém smíchovském okruhu.

04.10.2018 Elsnicovo náměstí v dynamice s preferencí. Harfa také
Dvě signalizace ve východní části města, které prošly obnovou, už fungují v dynamickém řízení. Preference se vrátila na SSZ 8.251 Zenklova - Elsnicovo náměstí, přestože na Zenklově ulici nadále probíhají dopravní opatření pro její rekonstrukci. Preference je zatím v dočasném režimu, nefungují například některé kontakty a výzvová návěstidla. Je zajištěna prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. S preferencí funguje také obnovené SSZ 9.212 Harfa. Preference tramvají je zajištěna prodlužováním, předvýběrem a vkládáním vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Kromě toho zde funguje také preference autobusů, které jezdí v kolizním směru. Na signalizaci se zásadně změnil způsob fázování, kdy levá odbočení jsou vybírána současně, čímž se zjednodušilo řízení a snížila délka cyklu.

08.09.2018 Na Zenklovu se vrátila preference zatím jen částečně
Po osmiměsíční výluce byl obnoven provoz tramvají v Zenklově ulici. V rámci rekonstrukce uličního prostoru byly obnoveny dvě signalizace. SSZ 8.251 Zenklova – Elsnicovo náměstí na mostě přes Rokytku zatím funguje v pevném řízení bez preference tramvají. V noci je vypnuté do blikající žluté. V místě probíhají dopravní opatření pro dokončení mostu a okolí. SSZ 8.951 Zenklova – U Meteoru vznikla v místě bývalé signalizace na přechodu u zastávky Stejskalova. Nově řídí celou křižovatku a přístup na nové zastávkové ostrůvky. Signalizace již funguje v dynamickém řízení s preferencí tramvají. V souvislosti s rekonstrukcí tratě byla také upravena SSZ 8.235 na Bulovce. Na signalizace byla vyladěna preference tramvají, autobusů a vylepšeny podmínky pro chodce.
archiv novinek

Tento web je postaven na redakčním systému phpRS - © Pražské tramvaje 2004-2018