O ČEM SE MLUVÍ
NÁVŠTĚVNOST

Archiv novinek:

| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 |

26.01.2007: Na Poděbradské opět výpadek preference
Tři semafory mezi Harfou a Kbelskou, kde byla v roce 2005 zaváděna preference tramvají, mají opět potíže s detekcí. Kvůli stržení troleje, ke kterému došlo v sobotu 20. ledna, jsou mimo provoz odhlašovací detektory SSZ Poděbradská - Podkovářská pro oba směry a preference zde tedy nefunguje. Odhlašovací detektor ve směru z centra je i přihlašovací k SSZ Poděbradská - U Elektry. Ani zde z tohoto směru preference nefunguje. Problémy s detekcí jsou na Poděbradské dlouhodobé a jsou zapříčiněny nespolehlivostí detektorů STOD 1. Ta se nejvíce projevuje na SSZ Poděbradská - U Tesly, kde podle pozorování delší dobu preference prakticky nefunguje. V tuto chvíli tedy ze čtyř semaforů na Poděbradské plně preferuje tramvaje jen jeden. Všechny SSZ jsou na pilotní lince preference č. 3.

06.01.2007: Zahájeno ÚŘ na SSZ Nuselská - Mendíků
Na území Prahy 4 vyroste nový semafor na tramvajové síti. Odbor dopravy MHMP zahájil územní řízení na realizaci SSZ 4.463 Nuselská - Mendíků. Informaci zveřejnil Magistrát na úřední desce. Není z ní zřejmé, zdali bude semafor opatřen detekcí a preferencí tramvají. V místě je provozována jedna denní tramvajová linka (č. 11) a jsou zde vhodné podmínky pro absolutní preferenci tramvají. Dokumentaci zpracovává dle webu TSK firma Pragoprojekt.

03.01.2007: Sledování SSZ mezi tržnicí a Vltavskou
Stránky Preference zahajují zkušební sledování řízení dvou semaforů na Bubenském nábřeží mezi zastávkami Pražská tržnice a Vltavská. Reagují tak na fakt, že v roce 2006 byly na semafory z HDŘÚ často nasazovány pevné programy bez preference místo dynamického řízení s preferencí. SSZ Bubenské nábřeží - Argentinská a SSZ Bubenské nábřeží - tramvajová trať zatím nebudou součástí měsíčních souhrnů. V dynamickém řízení funguje pro tramvaje na SSZ jednosměrná preference a v pevném řízení pouze koordinace obou SSZ obvykle při velmi nízké rychlosti jízdy.

25.12.2006: Šteiner: Bumlíky v Zenklově ulici doplníme
Podélné dělící prahy v Zenklově ulici by měly být dodatečně osazeny i do míst, která byla v roce 2006 vynechána. Prohlásil to Radovan Šteiner, radní pro dopravu, pro deník MF DNES. O konkrétních úsecích, kde mají být bumlíky osazeny, list nepíše. V Zenklově ulici bylo osazeno v červnu 2006 celkem 122 metrů dělících prahů, ale byl vynechán mezilehlý úsek o 240 metrech. Na neúplné řešení upozornily i stránky Preference pražských tramvají v tomto článku.

24.12.2006: U Výstaviště podmíněná preference
Stránky Preference pražských tramvají označují SSZ Bubenská - U Výstaviště jako semafor s podmíněnou preferencí. Není přitom vyloučeno, že preference může být v budoucnu označena jako absolutní, ale plynulému průjezdu tramvají uzlem brání provoz AD a častá tvorba kolon na kolejích ve směru od Nádraží Holešovice. Za běžného provozu je tak efekt preference oslaben, protože přihlášený vlak před sebou musí vytlačovat kolonu. Světelná závora pro AD na SSZ Partyzánská - Vrbenského, která by umožnila regulaci kolony, není uplatňována.

22.12.2006: Pokuta pro Novu
Rada pro rozhlasové a televizní vysílání uložila provozovateli televize Nova, společnosti CET 21, celkovou pokutu ve výši 100 tisíc korun za porušení § 31 odst. 2 zákona č. 231/2001 Sb. - povinnost poskytovat objektivní a vyvážené informace. Toho se podle RRTV dopustila tím, že ve dnech 12. a 13. srpna odvysílala dvě reportáže, ve kterých diváky informovala o tom, že řidiči tramvají v Praze jezdí často na červenou. Tisková zpráva RRTV zde. Stránky Preference se k reportážím vyjádřily zde.

15.12.2006: SSZ Bubenská - U Výstaviště bylo spuštěno
Do zkušebního provozu bylo uvedeno SSZ 7.171 Bubenská - U Výstaviště před holešovickým Výstavištěm. Dle stavebního povolení je přenosné, ale téměř všechny stožáry jsou upevněny přímo do země. Detekci tramvají zajišťují indukční detektory, které jsou pro tento účel použity poprvé. Lokalizaci autobusů (AE) budou zajišťovat inframajáky. Impulsy od vozidel MHD jsou z míst přihlášení dopravovány k řadiči bezdrátově, což je také novinka. Z míst odhlášení jsou impulsy dopravovány kabely vedenými vzduchem. Na SSZ má fungovat preference tramvají a autobusů. I pro auta a chodce je zajištěno dynamické řízení, SSZ je vybaveno videodetekcí a chodeckými tlačítky.

13.12.2006: Na dvou SSZ u Ohrady nefunguje detekce
Víc než tři měsíce po rekonstrukci Ohrady stále nebyla řádně zprovozněna detekce tramvají na upravených SSZ Vápenka a Želivského - Jeseniova. Na Vápence nesprávně funguje vzdálený přihlašovací detektor do centra. SSZ od něj registruje impuls na obou přihlašovacích i odhlašovacím detektoru a preference tedy funguje pouze z centra. Na SSZ Želivského - Jeseniova funguje odhlašování tramvají, ale ani z jednoho směru nefunguje přihlašování. Zde preference na semaforu tedy nefunguje obousměrně.

08.12.2006: Přesun kontaktu pod Letenským tunelem
Na SSZ Nábřeží Kpt. Jaroše - Štefánikův most byl přesunut vzdálený přihlašovací detektor od Čechova mostu. Předstih přihlášení tramvaje se příznivě mění z 15 na 20 sekund. Dosud však nebyla upravena data v řadiči, takže volno pro tramvaje je vybíráno s velkým předstihem. V případě, že vlak jede pomalu, o své volno dokonce přijde. Pro detekci byla navíc opět použita neodolná brnkačka. Přes nedostatky většina vlaků projíždí křižovatkou zcela bez zdržení.

06.12.2006: Úprava SSZ Patočkova - Střešovická
Během výluky tratě u Vozovny Střešovice byla upravena logika SSZ Patočkova - Střešovická (Octárna). Ve směru z centra jsou pro přihlašování k semaforu nově použity rádiem ovládané výhybky. Tento systém zde nahrazuje trolejové kontakty (detektory). Ty zůstávají prozatím osazeny. Signalizace i nadále preferuje MHD prodlužováním a předvýběrem příslušných tramvajových fází. Přihlašování k signalizaci pomocí ovládání výhybek by mohlo v místech s větvením tratí začít nahrazovat trolejové kontakty. V rámci zavádění rádiem ovládaných výhybek bude zároveň od roku 2007 postupně opouštěn systém pracovních trolejových kontaktů. Tím bude umožněna plynulejší jízda tramvají před výhybkami.


| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 |

  NOVINKY
08.04.2018 Švábky dočasně bez preference
Na SSZ 8.220 Sokolovská - U Rustonky nefunguje preference tramvajové dopravy. Od konce března nedochází k vkládání tramvajové fáze a ke krácení kolizních fází. Preferenčním zásahem pro tramvaje, který na SSZ zůstal, je prodlužování vlastní fáze. To probíhá na hodnotu o 12 sekund vyšší než je běžná pevná délka fáze. I v současném režimu nadále funguje opatření, které znemožňuje automobilům ve směru do centra odbočit vlevo na trať, pokud ve směru do centra je před SSZ tramvaj. Přes křižovatku je v kolizním směru vůči tramvajím vedena objízdná trasa pro automobily za Husitskou ulici, která má být uzavřena až do podzimu. Zdržení tramvají nezřídka přesahují jednu minutu.

29.03.2018 Preference na náměstí Míru. Už i na dolním
Do provozu byla uvedena preference tramvají na SSZ 2.362 náměstí Míru – Jugoslávská. Je zajištěna prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze. Zároveň je zřízena dynamická koordinace se sousedním SSZ 2.316 náměstí Míru – Anglická, která zajišťuje synchronizaci obou semaforů pro koordinovaný průjezd z Italské ulice k Jugoslávské. Řízení signalizací je s proměnnou délkou cyklu a byla tak opuštěna antikoordinace pro automobily po spodní části náměstí. Především však byla opuštěna obousměrná denní antikoordinace pro tramvaje k SSZ 2.332 náměstí Míru - Francouzská. Na té byla navíc preference - s použitím pevné délky cyklu - uvedena do provozu v únoru. Tramvaje, a v některých relacích také autobusy, nyní lokalitou projíždějí podstatně plynuleji. Další zlepšení může přinést až obnova posledního SSZ Francouzská – Blanická, které funguje v pevném řízení.

17.03.2018 Na Palackého náměstí dynamika
Na SSZ 2.013 Palackého náměstí bylo v tomto týdnu znovu spuštěno dynamické řízení s preferencí MHD. Stalo se tak po téměř třech měsících provizorního řízení pevným programem, který způsoboval značná zdržení veřejné dopravy a zbytečná čekání ostatních účastníků. Předchozí pokusy o dynamiku dopadly neúspěšně z důvodů na straně software i hardware. Výměna technologie SSZ proběhla na konci roku 2017, přičemž hlavním důvodem byla potřeba dosazení moderního řadiče, který unese propracovanou preferenci tramvají. Ta spočívá ve vysoké variabilitě řízení, které nepoužívá tradiční fáze s tvrdým výběrem příslušných signálů volno, ale z dynamické tvorby fází výběrem jednotlivých signálů dle přihlášených vozidel. To umožňuje především průjezd tramvají, které nejsou vzájemně v kolizi, ale dříve pro ně nebyla vytvořena společná fáze. Navíc byla doplněna vložená fáze pro tramvaje v hlavním směru. Vzhledem k jedinečné logice je v řadiči osazeno záznamové zařízení, jež v případě problémů, například zaseknutí SSZ, nahraje událost pro pozdější analýzu. V průběhu roku 2018 se počítá s doplnění vzdáleného směrového přihlášení z Palackého mostu a od Jiráskova náměstí.
archiv novinek

Tento web je postaven na redakčním systému phpRS - © Pražské tramvaje 2004-2018