Preference pražských tramvají ¨
O ČEM SE MLUVÍ
NÁVŠTĚVNOST

Archiv novinek:

| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 510 | 511 - 520 | 521 - 530 | 531 - 540 | 541 - 550 | 551 - 560 | 561 - 565 |

29.03.2020: SSZ na Průběžné v pevném řízení
SSZ 0.340 V Olšinách - Průběžná je od února dočasně v pevném programu, namísto řízení s preferencí MHD. Úprava souvisí s rekonstrukcí kanalizace, která probíhá v ulici V Olšinách. V jejím důsledku byl zabrán levý jízdní i řadicí pruh před křižovatkou do centra, směrové signály byly nahrazeny plným kruhovým signálem a řízení bylo změněno na pevné. Dopravní opatření pro tuto etapu rekonstrukce kanalizace by mělo dle údajů na úřední desce skončit v polovině dubna. Opatření způsobuje výrazný nárůst zdržení tramvají, hlavně od Průběžné a z centra. V době, kdy je velmi málo cestujících a slabý provoz aut, však nenarušuje plnění jízdního řádu.

23.01.2020: Signalizace u Nádraží Strašnice opět s preferencí
SSZ 0.370 Průběžná - V Korytech, kterou trápila hardwarová závada, již opět funguje v dynamickém řízení s preferencí tramvají a autobusů. Problémy na zařízení nastaly v listopadu minulého roku a neustávaly ani přes opakované zásahy. Semafor byl obvykle řízen pevným programem, případně byl v blikající žluté. Preference MHD byla na signalizaci zavedena v roce 2011 a později ještě vylepšena.

15.01.2020: Upravené signalizace v Motole lépe preferují tramvaje a autobusy
Byly upraveny tři semafory v Motole. Na dvou z nich byla vylepšena preference MHD, na jednom byla nově zavedena. SSZ 5.536 Plzeňská - rampa AD, která se nachází u zastávky Motol, je nově řízena s proměnnou délkou cyklu v dynamické koordinaci se sousedním SSZ 5.528 Plzeňská - rampa Kukulovy. Na signalizacích došlo k vylepšení původní preference tramvají. Na prvním semaforu ve směru z centra dochází ke korektnímu přihlašování tramvají k prodlužování volna. Je eliminováno prodlužování vložené fáze pro tramvaje, které ji nestihnou využít. Tramvajová detekce před první signalizací ve směru do centra je využita i pro druhou signalizaci. Výrazného zlepšení se dočkaly autobusy, které mohou účinně krátit kolizní fáze a prodlužovat fáze vlastní. V některých případech mohou fázi vložit. Především pak nedochází k „usekávání“ volna pro autobus od přijíždějících tramvají. Preference autobusů však historicky chybí na vjezdu od motolské nemocnice. Třetí upravenou signalizací je SSZ 5.527 Vozovna Motol - vjezd tramvají, která slouží k odbočení do vozovny Motol. Zde byla nově zavedena preference tramvají, která pomůže zejména od zdržování provozu na hlavní trati v době zatahování do vozovny.

13.01.2020: Vylepšeno SSZ pro odbočení na Hládkov
Plynulejší průjezd linky 23 přinesla úprava SSZ 6.830 Myslbekova - Hládkov přechod. Signalizace se nachází v pravém odbočení tramvaje do jednokolejné a jednosměrné trati na Hládkově, kterou od loňského roku používá retrolinka 23. Nyní je do SSZ plně implementováno vzdálené rádio pro včasné směrové přihlašování tramvaje. Vzdálené rádio zjistí směr jízdy vlaku, a v případě nároku pro jízdu vpravo s předstihem zastaví silniční vozidla a udělí tramvaji volno. Na signalizaci došlo rovněž k mírnému vylepšení preference pro tramvaje jedoucí v přímých směrech. Semafor na Hládkově byl vybudován v roce 2010 jako provizorní pro objízdnou trasu při budování městského okruhu. Zůstal však zachován i po zrušení objízdné trasy. V místě je velmi slabý provoz vozidel i chodců. V Praze nyní funguje celkem 17 vzdálených rádií.

06.01.2020: Úprava SSZ Národní divadlo
V rámci zkušebního provozu došlo k úpravě SSZ 1.010 Národní divadlo, které bylo obnoveno v létě roku 2019. Úprava má za následek zejména zkrácení cyklu řízení, které napomáhá plynulejšímu odbavování vozidel zejména v případě četných levých odbočení z mostu a z Národní třídy. Současně by mělo vést k mírnému posílení nábřeží na úkor kolizního směru. Pro tramvaje vede k eliminaci větších zdržení na úkor nárůstu menších zdržení. Byly odstraněny nedokonalosti řízení, které někdy způsobovaly faktickou celočervenou až na desítky sekund a současně bylo zvýšeno prodlužování tramvajového volna od elektrického ovládání výhybek, které se ukázalo v hustém provozu jako nezbytné. Oproti původnímu řešení před obnovou signalizace se zkvalitnila detekci tramvají. Ve směru od Národní třídy je kontakt umístěn již na vjezdu do zastávky Národní divadlo. Ve směru od Karlových lázní se tramvaje hlásí již jen vzdáleným rádiem, které je umístěno v mírně větší vzdálenosti od křižovatky. Toto rádio bylo navíc na konci roku 2019 zdokonaleno, takže prakticky nedochází k tomu, že by se tramvaj vinou nezaznamenání průjezdu nepřihlásila. Obdobnou úpravou prošlo ve stejné době také vzdálené rádio SSZ Dělnická – Komunardů od Manin.

06.01.2020: Pevný program na SSZ Průběžná - V Korytech kvůli závadě
SSZ 0.370 Průběžná – V Korytech je už téměř dva měsíce bez preference tramvají. Důvodem je závada na hardwaru světelné signalizace, kterou se přes veškeré úsilí zatím nedaří odhalit a vyřešit. Na signalizaci je po většinu času nasazen pevný program, v určitých obdobích fungovala dynamika nebo blikající žlutá.

27.11.2019: Preference na Olšanských hřbitovech
Částečné dynamické řízení s preferencí tramvají bylo zavedeno na SSZ 3.319 Vinohradská - nám. Jiřího z Lobkovic. Signalizace byla opatřena tramvajovou detekcí a chodeckými tlačítky. Došlo k rozdělení přechodu na tři části. Tramvaje v hlavním směru volno prodlužují, tramvaje ze smyčky krátí hlavní fázi. Na signalizaci mají preferenci rovněž chodci, a to pro přístup na zastávku při přijíždějící tramvaji. Preference byla po krátkodobých opatřeních obnovena také na SSZ 1.192 Jelení – U Brusnice a SSZ 5.515 Štefánikova – Holečkova.

10.11.2019: Preference po obnově semaforu na Kubánském náměstí
Bylo obnoveno SSZ 0.358 Vršovická – Litevská. Signalizace nově preferuje tramvajovou dopravu ve všech směrech. Preference je zajištěna prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Pro tramvaje v obloucích ke smyčce je k dispozici výběr volna ve dvou polohách v cyklu, nanejvýš však jednou za cyklus. Pro ostatní účastníky provozu je přínosem, že tramvajové oblouky jsou vybírány pouze při nároku, což v praxi znamená, že nepojížděný oblouk mezi Průběžnou a smyčkou se nevybírá vůbec a oblouk mezi Slavií a smyčkou se vybere jen při jízdě tramvaje do smyčky, nebo z nástupní. Ušetřený čas konzumují ostatní účastníci provozu.

10.11.2019: Do 17. listopadu bude omezen průjezd aut centrem
Veřejná doprava v centru města prožívá výjimečné časy. Město se po opravě tramvajové trati v Křižovnické ulici rozhodlo prodloužit omezení provozu aut v centru do 17. listopadu. Cílem je mimo jiné ověřit dopady převedení transitní automobilové dopravy na objízdné trasy, zejména do tunelu Blanka a magistrálu. Po levém břehu Vltavy, tedy Malou Stranou nyní smí projíždět kromě MHD pouze dopravní obsluha a rezidenti. Na opační straně řeky projedou Křižovnickou jen tramvaje a cyklisté. Následkem upraveného režimu dochází k vyšší spolehlivosti provozu tramvají, jež bývají zvláště za silného provozu zdržovány kolonami aut. Tramvaje dokonce projíždí centrum často rychleji, než předepisuje současný jízdní řád, což se projevuje častějším čekáním v kontrolních bodech, které tramvaje nesmí opustit před pravidelným odjezdem. Na objízdných trasách bylo současně zjištěno mírné prodloužení jízdních dob aut. Není jasné, zdali po 17. listopadu nebude opět dovolen plný průjezd centrem města. O omezení dopravy v centru se hovořilo v minulosti několikrát, zejména v souvislosti se stavbou městského okruhu na západní straně města. Už v 90. letech se uvažovalo o omezení průjezdu Malou Stranou po dokončení Strahovského tunelu, následně se stejné úvahy vedly s ohledem na dokončení tunelu Mrázovka. Naposledy byly záměry na zklidnění centra spojeny s dokončením tunelu Blanka. K omezení však nedošlo. Dočasnou výjimkou byly roky 2002 a 2013 při povodních.

10.11.2019: Vypnutá preference na horní Brusnici a u tanku
Na dvou semaforech byla v posledních týdnech vypnuta preference tramvajové dopravy. SSZ 1.192 Jelení - U Brusnice přestala preferovat tramvaje v souvislosti s uzavírkou ulice Mariánské hradby. Tramvajové volno je stejně jako dříve vybíráno pouze na výzvu a je v kolizi s objízdnou trasou pro auta, která je současnou úpravou zvýhodněna proti tramvajové lince 22. Nedávno byla vypnuta preference také na SSZ 5.515 Štefánikova – Holečkova. V Holečkově probíhají stavební práce vyžadující zúžení jízdního pruhu. Zatímco v režimu s preferencí se průměrné zdržení tramvají pohybuje kolem jedné sekundy, nyní je to více než 15 sekund. Vzhledem k tomu, že křižovatkou často projede v jednom cyklu řízení v jednom směru nanejvýš jedna tramvaj, přesahuje zdržení vlaků výjimečně i 2 minuty.


| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 510 | 511 - 520 | 521 - 530 | 531 - 540 | 541 - 550 | 551 - 560 | 561 - 565 |

  NOVINKY
15.04.2021 Obnova semaforu u Právnické fakulty: tramvaj si lépe vytlačí kolonu
Po obnově bylo do provozu uvedeno SSZ 1.071 Čechův most - Dvořákovo nábřeží. Semafor dostal pokročilejší řídicí logiku, která by měla hlavně za silného provozu lépe zajistit vytlačování kolony z mostu před tramvají. Z důvodů nízké šířky jízdního pásu na Čechově mostě se totiž automobily pohybují po kolejích, navíc na konci mostu dávají přednost při odbočování vlevo. Detekce vozidel a nový software a umožní včasnější a delší uplatnění fáze s vyklizovací šipkou od mostu vlevo na Dvořákovo nábřeží. Příznivý vliv by měla mít obnova rovněž na provoz tramvají po mostě v opačném směru, protože signalizace po přihlášení tramvaje před mostem redukuje zelené pro jízdu aut ve směru na most. Před semaforem na druhém břehu by tedy měly tramvaje očekávat mírně kratší kolonu pro vytlačení. Po Čechově mostě jezdí páteřní linka 17. Přes SSZ 1.071 jezdí také autobusová linka 207, jejíž preference byla rovněž vylepšena.

08.04.2021 Vzdálené rádio na Blanické
Finální zlepšení plynulosti provozu tramvajové dopravy nastalo na SSZ 2.333 Francouzská - Blanická. V rámci opravy tramvajové trati bylo ve směru od náměstí Míru dosazeno vzdálené rádio. To umožňuje s předstihem 10 - 15 sekund před příjezdem tramvaje ke křižovatce sdělit signalizaci směr jízdy vlaku a v ideálním případě udělit tramvaji volno do jízdy. Jedná se o poslední zlepšení pro linky 10 a 16, které započalo na konci roku 2020 obnovou signalizace a zavedením preference. Software semaforu již v té době počítal s budoucím dosazením vzdáleného rádia.

11.03.2021 Zdržování tramvají na Žižkově
Výrazné zhoršení průjezdu tramvají doprovázejí opatření v ulici Jana Želivského při rekonstrukci kanalizace. Ve většině úseku mezi ulicemi Olšanská a U Nákladového nádraží jsou automobily ve směru na jih vedeny v protisměrném jízdním pásu. V křižovatce s ulicí U Nákladového nádraží se vrací zpět. Za tím účelem došlo k dočasné úpravě SSZ 3.310 Želivského - U Nákladového nádraží, které standardně funguje s preferencí tramvají. Nyní semafor umožňuje alespoň prodlužování volna pro tramvaj, přesto dochází ke zdržení MHD ojediněle přes 90 sekund. V případě, že odkloněná vozidla jedou ke křižovatce nesprávně po kolejích, může zdržení tramvaje překročit i dvě minuty. Opatření mají trvat až do konce května. Způsobem, který nezajištuje dostatečnou plynulost provozu tramvají, byla v posledních 2 letech realizována obdobná dopravní opatření také na Poděbradské, Evropské a Vinohradské. Komplikace mohou potkat tramvaje také na linkách 5 a 15 na Olšanském náměstí. V rámci dopravních opatření pro rekonstrukci Koněvovy ulice je volno v oblouku pro tyto linky vybíráno pouze na výzvu. Ovšem nebyla doplněna náhradní detekce tramvají, tedy například kontaktní zámek, a v případě selhání základní detekce dle EOV a kontaktu může dojít i k zastavení provozu.
archiv novinek

Tento web je postaven na redakčním systému phpRS - © Pražské tramvaje 2004-2021