O ČEM SE MLUVÍ
NÁVŠTĚVNOST

Archiv novinek:

| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 509 |

19.04.2006: Nové SSZ Švehlova - BOK
Bylo vydáno uzemní rozhodnutí pro stavbu SSZ 0.384 Švehlova - BOK, které bude umístěno v blízkosti křižovatky Švehlovy ulice, na které je vedena tramvajová trať, s ulicí Pražskou. Ke zřízení signalizace dochází v důsledku výstavby Bytového a obchodního komplexu Hostivař. Součástí stavby bude sedm stožárů s návěstidly, tři tramvajové detektory, devět smyček vozidlových detektorů. Signalizace bude propojena koordinačními kabely se sousedními SSZ 0.391 Švehlova - Pražská a SSZ 0.398 Švehlova - Hostivařská, které v současné době fungují bez preference tramvají.

15.04.2006: SSZ Spořilov
Ve čtvrtek (13. 4.) a v pátek (14. 4.) bylo krátce v provozu nové SSZ 4.040 Chodovská - výjezd tramvají, které se nachází na odbočení tramvají do smyčky Spořilov. K definitivnímu spuštění však stále nedošlo. Signalizace, která byla vybudována ještě v minulém roce, tak stále zůstává mimo provoz. Její účel spočívá v zajištění bezpečného průjezdu tramvají a jejich preference na přejezdu v Chodovské ulici.

14.04.2006: Ohrada
Bylo vydáno stavební povolení na SSZ 3.321 Ohrada, část Propojení řídícího systému výhybek se světelnou signalizací. Akce má proběhnout v rámci rekonstrukce tramvajové trati v křižovatce Ohrada, která je plánována na červenec a srpen tohoto roku. Rekonstrukce obsahuje také nové dopravní řešení SSZ Ohrada. Ze směru od zastávky Biskupcova by měla být zřízena kolejová splítka, která by měla umožnit plynulejší odbavování tramvají v křižovatce. Má dojít také k úpravě SSZ 3.373 Koněvova - Na Vápence a bude prověřen také stávající stavební stav a DŘ SSZ 3.351 Želivského - Jeseniova. Tato signalizace je nyní zkušebně vybavena optickou detekcí tramvají, avšak preference zde není v provozu.

08.04.2006: Pražský hrad
Začala rekonstrukce SSZ 1.146 Mariánské hradby - U Prašného mostu. Kopou se rýhy pro kabely k detekčním smyčkám a novým sloupkům pro detektory tramvají. Pokládá se kabel k SSZ Milady Horákové - Prašný most. Jedná se o stavební úpravy stávajícího SSZ s izolovaným řízením na průsečné křižovatce ulic U Prašného mostu, Mariánské hradby a Jelení s tramvajovou dopravou na samostatném tělese. SSZ bude vybaveno tak, aby po připojení na oblastní ústřednu byl umožněn obousměrný přenos dat, informací a povelů.

20.03.2006: BUSpruh Ke Krči
V ulici Ke Krči v Praze 4 by měl být v prvním pololetí tohoto roku zřízen vyhrazený pruh pro autobusy mezi Jiskrovou a Branickou ulicí ve směru do centra. Měl by zajistit plynulejší provoz autobusů MHD ze sídlišť Lhotka, Libuš a Kamýk ve směru Smíchovské nádraží. Podle informací v březnovém DP-Kontaktu byla akce v roce 2005 projekčně připravena a kladně projednána. Délka BUSpruhu má činit 290 m. Protože k realizaci je třeba odstranit z ulice Ke Krči parkovací místa, je nutné nejprve zřídit náhradní parkoviště pro osobní auta, což zajišťuje MČ Praha 4.

16.03.2006: SSZ u Masaryčky
Bylo zadáno vypracování nového dopravního řešení SSZ 1.052 Havlíčkova - Hybernská. Informaci uvádí Centrální evidence smluv Technické správy komunikací. Semafor u Masarykova nádraží funguje s preferencí tramvají od roku 2003. Řídící logika signalizace však obsahuje chyby a nedostatky, na které poukazovaly také stránky Preference pražských tramvají. Nové dopravní řešení má podle webu TSK zpracovávat Ústav dopravního inženýrství hl. m. Prahy.

28.02.2006: Autobusy na SSZ
Preference autobusů na SSZ při použití aktivní detekce je v současné době zavedena na sedmi pražských signalizacích a zařízením pro komunikaci s řadičem SSZ je vybaveno 156 vozidel. Uvádí to internetové stránky DP hl. m. Prahy. Preference je zavedena na pěti signalizacích v Čimické ulici v Praze 8, dále na SSZ Holečkova - Zapova v Praze 5 a SSZ Barrandovský most - rampy v Praze 4. Na pěti dalších SSZ funguje preference autobusů při použití pasivní detekce, kde vozidla nemusí být vybavena mobilním zařízením, ale jsou detekována pomocí smyček ve vozovce, případně videodetekce. Jedná se o SSZ Opatovská - Ke Kateřinkám (směr Opatov), SSZ Tupolevova - Beranových, SSZ Strakonická - Nádražní vč. přechodu u zast. Lihovar, Štefánikova - Holečkova (směr Strahov) a Modřanská - rampy (směr od zast. Přístaviště).

27.02.2006: Bělohorská
Na křižovatce ulic Patočkova a Bělohorská by měla vzniknout nová signalizace. Jedná se o místo odbočení tramvají u zastávky Břevnovský klášter. Tramvaje mají nyní ve směru do centra zajištěnu ze zákona přednost, avšak ve směru opačném mají přednost naopak auta. Tramvaje zde mnohdy čekají desítky sekund na uvolnění hlavního směru a signalizace s preferencí by tento problém řešila. TSK zadala v únoru tohoto roku vypracování projektu dopravní části DŘ SSZ 6.144 Patočkova - Bělohorská pro územní rozhodnutí. Signalizace měla být zprovozněna podle Komentáře k návrhu rozpočtu města na rok 2004 již v roce 2004.

13.02.2006: Nová signalizace
Na křižovatce ulic Poděbradská a Slévačská bude zřejmě vybudována světelná signalizace. Tato průsečná křižovatka se nachází v Praze 14, v hlavním směru jsou zde provozovány tramvajové linky číslo 3 a 19. Zároveň na křižovatce odbočují autobusy linek 110, 181 a 273, které jezdí z Hloubětína ve směru Sídliště Lehovec. Dokumentaci SSZ 9.666 Poděbradská – Slévačská zpracovává v rozsahu pro územní rozhodnutí Ústav dopravního inženýrství hl. m. Prahy od konce minulého roku. Informace je uvedena na internetové prezentaci Technické správy komunikací hl. m. Prahy.

08.02.2006: Poděbradská
Preference na Poděbradské by mohla v blízké době znovu fungovat na všech signalizacích. Kabely od tramvajových detektorů, které jsou odpojené, mají být uloženy do země, protože je nelze zavěsit na nové typy sloupů veřejného osvětlení. Přesný termín realizace je neznámý, závisí na zlepšení klimatických podmínek. Preference tramvají na Poděbradské je mimo provoz od podzimu minulého roku, kdy byly vyměněny sloupy VO. Jak stránky Preference pražských tramvají uvedly začátkem tohoto týdne, výpadek preference se týká tří ze čtyř semaforů na této ulici. Na dvou SSZ nefunguje preference v obou směrech, na jednom v jednom směru.


| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 509 |

  NOVINKY
12.06.2019 Směrový signál a vložená fáze na Podkovářské
Na SSZ 9.213 Poděbradská – Podkovářská došlo ke změně organizace dopravy a také řízení signalizace. Na vjezdu z Poděbradské ve směru do centra je levý řadicí pruh vyhrazen již pouze odbočení vlevo do vznikajícího areálu. Na signalizaci je pro tento pohyb zřízen samostatný směrový signál. Pro zachování kvality preference tramvají byla na signalizaci zřízena vložená fáze, která se dle nároku tramvaje vybírá právě před směrovým signálem. Ostatní funkce signalizace zůstaly zachovány. Volno pro tramvaj se i v hlavní fázi vybírá pouze na výzvu. Řízení je v koordinaci po Poděbradské, které je preference tramvají nadřazena.

25.04.2019 Bubenské nábřeží opět s preferencí
Signalizace mezi Pražskou tržnicí a Vltavskou opět preferují tramvaje. Došlo k úpravě dat SSZ 7.135 Bubenské nábřeží - Argentinská a 7.187 Bubenské nábřeží - tramvajová trať. Tím bylo odstraněno nedopatření, kterým byla preference zrušena v průběhu února, kdy se měnila dopravní ústředna pro oblast. Rozdíl doby jízdy v režimu s preferencí a bez preference činí kolem 20 sekund na každý spoj. Preference byla na těchto signalizacích zavedena v roce 2009. Odstraněna již byla také omezená rychlost pro tramvaje u Negrelliho viaduktu z důvodů podzemních prací na kanalizaci.

11.03.2019 U Národního divadla plná zelená místo šipky
Úprava SSZ 1.010 Národní divadlo pomáhá plynulejšímu průjezdu tramvají ve směru od jihu. V době silnějšího provozu, kdy je na této křižovatce povolen průjezd aut od Masarykova nábřeží pouze vpravo, už nesvítí plný kruhový červený signál se zelenou doplňkovou šipkou vpravo. Nahradil ho plný kruhový zelený signál. Řidiči, kteří přehlédnou dopravní značení přikazující směr jízdy vpravo, díky němu neblokují tramvaje, které mají jízdu přímo povolenou. V minulosti zde proto často docházelo ke zdržení, troubení a „vyzvánění“ nepozorných řidičů. Jízda přímo křižovatkou je nadále zakázána a může být tedy postihována. Pro jízdu od Masarykova nábřeží přímo nadále slouží mimoúrovňová trasa Divadelní ulicí.
archiv novinek

Tento web je postaven na redakčním systému phpRS - © Pražské tramvaje 2004-2019