O ČEM SE MLUVÍ
NÁVŠTĚVNOST

Archiv novinek:

| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 478 |

22.08.2005: Seznam SSZ
Aktualizace seznamu SSZ na tramvajové síti. V průběhu roku 2005 byly oficiálně zrušeny dvě signalizace, SSZ 8.284 Sokolovská - U Balabenky (odbočení ze Sokolovské na Palmovku) a 4.473 Modřanská - odbočení tramvaje (do smyčky Nádraží Braník). Obě signalizace fungovaly bez preference. Nyní se na tramvajových tratích v Praze nachází celkem 198 SSZ, z nichž 92 preferuje tramvaje. Podíl SSZ s preferencí činí 46%. Nejnověji je mezi signalizacemi s preferencí zařazeno SSZ Harfa, kde byla změněna řídící logika ve prospěch tramvají. Stránky Preference pražských tramvají dokončily zaevidování všech SSZ na tramvajové síti v Praze. Seznam zde.

13.08.2005: Plzeňská
Bylo zprovozněno zmodernizované SSZ 5.526 Plzeňská – Musílkova (u zastávky Kavalírka). Na semaforu funguje preference tramvají, před rekonstrukcí byla signalizace řízena pevnými programy. Detekce tramvají je zajištěna kontakty PTK1. V zastávce Kavalírka je ale nadále umístěn kontrolní bod, který nedovoluje tramvajím předjetí proti jízdnímu řádu, proto může docházet ke zbytečnému ovlivňování řízení signalizace a omezování preference tramvají. Několik týdnů funguje preference tramvají také na SSZ 5.524 Plzeňská – Pod Kotlářkou a SSZ 5.531 Plzeňská – smyčka tramvají. Na pražské tramvajové síti je celkem 91 SSZ s preferencí tramvají z celkového počtu 200 SSZ.

06.08.2005: Seznam SSZ
Na tramvajové síti je další SSZ s preferencí tramvají. V průběhu roku 2005 bylo uvedeno do provozu SSZ Střelničná – Opálkova v Praze 8. Semafor se nachází u stanice metra Ládví, je ve třífázovém řízení a preference tramvají je zajištěna prodlužováním volna pro hlavní směr a vkládáním speciální fáze pouze pro tramvaje. Vzhledem ke krátkému předstihu přihlášení tramvaje k SSZ (cca 10-14 sekund) je nedostatkem řízení nemožnost krácení kolizní fáze s volnem pro chodce. Podle evidence Preference pražských tramvají je v tuto chvíli na pražské tramvajové síti celkem 90 SSZ s preferencí tramvají z celkového počtu 200 SSZ. Podíl SSZ s preferencí činí 45 %.

03.08.2005: Plynární
V ulici Plynární má být letos instalován v několika oddělených úsecích podélný dělící práh pro ochranu kolejí před vjezdem IAD, a to v obou směrech mezi zastávkami Nádraží Holešovice a Ortenovo náměstí. V ulici Plynární je zhoršená plynulost veškeré dopravy hlavně ve směru od Ortenova náměstí ke křižovatce Argentinská – Plynární, protože v jízdním pruhu vedle kolejí trvale parkují auta. Dále by měl být osazen dělící práh v Zenklově ulici mezi Bulovkou a zastávkou Vosmíkových ve směru do centra a v ulici Sokolovské mezi ulicemi Zenklovou a Švábky ve směru do centra. Uvádí to srpnový DP-KONTAKT. V tomto roce nebyl v Praze osazen zatím ani jeden metr dělícího prahu.

31.07.2005: Plzeňská
Pokračuje rekonstrukce SSZ v ulici Plzeňská. Byly zprovozněny zmodernizované signalizace SSZ 5.524 Plzeňská – Pod Kotlářkou (u zastávky Kotlářka) a SSZ 5.531 Plzeňská – smyčka tramvají (na vjezdu do smyčky Kotlářka). Na obou funguje preference tramvají. Před dokončením je SSZ 5.526 Plzeňská – Musílkova (u zastávky Kavalírka). Detekce tramvají je zajištěna trolejovými kontakty PTK1. Už dříve bylo zrekonstruováno SSZ 5.516 Plzeňská - Na Čečeličce, které ale nefunguje s preferencí tramvají, nýbrž v koordinaci pro tramvaje se signalizací v oblasti Malého smíchovského okruhu.

23.07.2005: Patočkova
Na SSZ 6.148 Patočkova – Střešovická bylo nasazeno dynamické řízení s preferencí tramvají. Podle sledování tohoto webu fungovala preference v sobotu 23. července. Pevný program byl na SSZ nasazen v květnu kvůli záboru pruhu v Patočkově ulici ve směru do centra. V něm fungoval semafor ve všech dobách, kdy naše stránky prováděly záznamy. Poslední předchozí záznam řízení s pevným programem byl proveden 9. července. I na dalších sledovaných SSZ v posledních týdnech výrazně kleslo, nebo zcela zmizelo používání pevných programů. Preference nyní všude funguje takřka trvale.

13.07.2005: Revoluční - Řásnovka
Odbor dopravy MHMP vydal územní rozhodnutí pro rekonstrukci SSZ 1.003 Revoluční – Řásnovka, které se nachází u jižního předpolí Štefánikova mostu. Stávající SSZ bude vyjma řadiče nahrazeno novým, bude připojeno na ODŘÚ 5 a HDŘÚ a bude spojeno koordinačním kabelem se třemi sousedními signalizacemi. Semafor, který v současnosti funguje bez preference tramvají, bude opatřen tramvajovými detektory. Modernizace SSZ proběhne v rámci akce 'Rekonstrukce Štefánikova mostu', která by měla začít koncem roku.

30.06.2005: Vršovická - Kodaňská
SSZ 0.329 Vršovická - Kodaňská před obchodním centrem Carrefour v Praze 10 již funguje v dynamickém řízení s preferencí tramvají. V březnu jsme informovali, že na SSZ jsou nasazeny pevné programy bez preference. Ve stávajícím řízení zůstává zachována koordinace pro tramvaje i auta po Vršovické ulici se sousedním SSZ 0.326 Vršovická - Bělocerkevská. Toto SSZ ale funguje v řízení pevnými programy, protože není vybaveno vhodnou technologií pro dynamické řízení. V letech 1980 - 1982 přitom fungovalo jako historicky první v Praze v dynamickém řízení s preferencí tramvají.

25.06.2005: Modřanská
V rámci rekonstrukce SSZ 4.454 Modřanská - rampy CD bude realizována preference autobusů MHD pomocí aktivní detekce. V současné době funguje na SSZ před nájezdovou rampou na Barrandovský most preference autobusů pomocí pasivní detekce ve směru od Přístaviště (linky 192, 196, 197, 198, 199). Ve dvou zbývajících směrech (navíc linka 253) jsou již instalovány inframajáky, zařízení pro komunikaci mezi autobusem a řadičem SSZ. Inframajáky jsou již instalovány také na sousedním SSZ 4.628a Modřanská – Branická u zastávky Přístaviště.

16.06.2005: Florenc
Vzdálený přihlašovací detektor SSZ Sokolovská – Ke Štvanici, o jehož odpojení psaly v neděli stránky Preference pražských tramvají, je od tohoto týdne opět zapojený. Semafor reaguje na přihlašované tramvaje. V zastávce je však nadále kontrolní bod, který nedovolí předjetí tramvaje proti jízdnímu řádu. Vlak, který vyčkává na přesný odjezd, zbytečně ovlivňuje signalizaci. Foto


| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 478 |

  NOVINKY
28.05.2017 Nová logika na Staroměstské
Na SSZ 1.056 Křižovnická - Kaprova, na náměstí Jana Palacha, byla nasazena nová řídicí logika, která odstraňuje většinu neduhů té předchozí. Byla zdokonalena detekce vozidel MHD a již nedochází k falešným nárokům od videodetekce, která zjišťuje autobusy na kolejích, a odstraněna chyba při výběru vložené fáze pro linku 17 ve směru z centra přímo, která byla ukončována po 5 sekundách volna. Byla upravena data pro jízdu tramvají, takže byla eliminována většina případů, kdy tramvaj nestihla prodlužované volno. Pro umožnění vyklizení vozidel z křižovatky byl po ukončení zelené z boků mírně odložen výběr dalších signálních skupin. Byla zachována funkce světelné závory pro auta směrem ke Smetanovu nábřeží. Trasa je ovšem nadále, i po otevření tunelového komplexu Blanka, přetížená, a proto nadále dochází ke zdržování tramvají v samotné křižovatce a v Křižovnické ulici. Problém působí nadále hlavně napouštění kritického úseku z Platnéřské ulice, která umožňuje objíždění závory. Situaci ještě zhoršilo doplnění další tramvajové linky v roce 2016, která snížila kapacitu komunikace tím, že vzniklo nové hrdlo provozu v oblasti zastávky Karlovy lázně, v kombinaci se stávajícími přechody u této zastávky a u Karlovy ulice. Oproti období před 10 lety narostl provoz tramvají o sto procent.

19.05.2017 U Rustonky bezpečněji
Provoz tramvají mezi Palmovkou a Invalidovnou bude nyní bezpečnější a plynulejší. Na SSZ 8.220 Sokolovská – U Rustonky byla nasazena upravená řídící logika, která při jízdě tramvají ve směru do centra ke křižovatce odkládá začátek plné kruhové zelené pro souběžné automobily, místo které k červené rozsvěcuje doplňkovou šipku pro jízdu vpravo. Toto opatření zamezuje odbočování aut do centra vlevo na koleje při příjezdu tramvaje, což bylo příčinou dopravních nehod. Jejich množství narostlo v roce 2016 po provedené rekonstrukci tramvajové trati a optimalizaci návrhových parametrů. Úpravou SSZ byly současně zlepšeny podmínky pro toto odbočení aut prodloužením zelené. Řízení také zajišťuje vyklizení kolejí před tramvají do centra, pokud už na ně auta vjela. SSZ funguje dlouhodobě s preferencí tramvají.

19.05.2017 Letenské náměstí s preferencí tramvají
SSZ Letenské náměstí funguje s preferencí tramvajové dopravy. Na konci první poloviny května došlo k nasazení upraveného software semaforu, který již reaguje na tramvajovou dopravu. Preference tramvají je zajištěna především prodlužováním vlastní fáze a vkládáním fází. Díky opatření se podařilo téměř zcela eliminovat větší zdržení tramvajové dopravy. Výhodou vložené fáze je také fakt, že častěji dochází k bezkoliznímu průpletu s IAD za křižovatkou ve směru do centra. Rovněž byl napraven software pro detekci tramvají. Preference fungovala na SSZ Letenské náměstí od roku 1999, kdy byla zavedena v souvislosti s obnovou signalizace. V roce 2012 však byla zrušena při další obnově, která byla provedena v koordinaci s výstavbou tunelového komplexu Blanka. Nyní proběhla pouze úprava SW. Vložené fáze, které jsou klíčové pro zajištění preference především ve směru z centra, jsou na signalizaci použity poprvé.
archiv novinek

Tento web je postaven na redakčním systému phpRS - © Pražské tramvaje 2004-2017