Preference pražských tramvají ¨
NÁVŠTĚVNOST

Archiv novinek:

| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 510 | 511 - 520 | 521 - 530 | 531 - 540 | 541 - 550 | 551 - 560 | 561 - 570 | 571 - 580 | 581 - 590 | 591 - 600 | 601 - 610 | 611 - 620 | 621 - 630 | 631 - 633 |

04.05.2007: Taxi na koleje? Dub píše radnímu Blažkovi
Řidič tramvaje Antonín Dub zareagoval na článek Mladé fronty Dnes ve čtvrteční pražské příloze. který informuje o tom, že by na některých místech měla vozidla taxislužby umožněnou jízdu po tramvajových kolejích. Návrh považuje za nešťastný a proto oslovil náměstka primátora Rudolfa Blažka, jenž zvýhodnění vozidel taxi podporuje. Stránky Preference pražských tramvají se souhlasem autora zveřejňují tento dopis. Odkaz zde.

29.04.2007: Kontakt SSZ na Břevnově posunutý
Vzdálený přihlašovací detektor SSZ Patočkova - Bělohorská ve směru do centra byl mírně posunut do nové polohy tak, aby se všechny vlaky přihlašovaly k semaforu až po odstanicování v zastávce Říčanova. Pokud se tramvaj přihlásila už při vjezdu do zastávky, vybíralo se volno se dlouho před příjezdem tramvaje ke křižovatce, což zbytečně omezovalo auta a autobusy v hlavním směru.

24.04.2007: SSZ Patočkova - Bělohorská bylo spuštěno
Byl zahájen zkušební provoz nově zřízené signalizace u Břevnovského kláštera. Semafor má zajistit plynulé a bezpečné křížení silniční dopravy s tramvajovou tratí v křižovatce ulic Patočkova a Bělohorská. Měl by fungovat s absolutní preferencí tramvají. Ve směru do centra mají tramvaje před základním návěstidlem předvěst. Kromě toho by měl semafor zlepšit bezpečnost chodců při přecházení frekventované čtyřpruhové komunikace.

17.04.2007: Detekce vozidel u Pražské tržnice v pořádku
Detekce aut na SSZ Bubenské nábřeží - Argentinská na vjezdu od Pražské tržnice už funguje. Na závadu upozornily stránky Preference v únoru v souvislosti s poznatky o řízení dvojice SSZ na Bubenském nábřeží. V důsledku závady byly prodlužovány signály stůj pro magistrálu, aniž byla v kolizním směru vozidla, která prodlužování potřebovala. Nyní je volno ukončováno ihned po skončení kolizních nároků.

16.04.2007: Pokračuje stavba SSZ Patočkova - Bělohorská
Na nově budovaném semaforu u Břevnovského kláštera už jsou dokončeny stavební úpravy a kabeláž, umístěny jsou sloupy a postupně se osazují návěstidla. Jsou osazeny i trolejové kontakty, jejich poloha umožní absolutní preferenci tramvají. Ve směru do centra je připraven sloup pro předvěst, cca 80 m před základním návěstidlem. Přechody přes Patočkovu ulici mají tlačítka, detekce vozidel je řešena smyčkami ve vozovce. Signalizace by měla být uvedena do provozu 24. dubna.

09.04.2007: Preference na Trojské zatím neúspěšná
Neúspěšné byly prozatím pokusy o řádné zprovoznění preference tramvají na SSZ Trojská - Pod Lisem. Preference má být realizována na původním řadiči a semafor má fungovat v režimu trvalé zelené pro hlavní směr s výzvou pro chodce, automobily ze severní větve Trojské ulice a s preferenční výzvou pro tramvaje. Preference byla krátce v provozu v pátek, ale některá návěstidla zobrazovala chybné signály a řízení bylo velmi nestabilní (video). Přes koleje navíc svítila chodcům stále jen červená. V současné době funguje semafor v blikající žluté, což tramvaje příliš neomezuje.

07.04.2007: Na Modřanské 60
Omezení rychlosti tramvají na Modřanské ulici bylo odstraněno. Během týdenní výluky, která byla navíc o jeden den zkrácena, byly opraveny dva vadné oblouky v části Pobřežní cesta - Přístaviště, kde platilo ve směru do centra omezení rychlosti na 20 km/h, místo původních 60 km/h. Také bylo opraveno kolejové těleso v místě přejezdu na Přístavišti, kde byla omezena rychlost v létě minulého roku kvůli deformaci kolejnic. Vlaky už nebudou v opravených místech zdržovány z důvodů špatného stavu trati.

07.04.2007: Začíná demontáž pracovních kontaktů EOV
Prahu opouštějí trolejové kontakty, které slouží ke stavění výměn. Od ledna jsou odpojeny a teď dochází k jejich demontáži na Nádr. Braník, Průběžné, dolní Palmovce, Červeném vrchu, Strossmayerově nám. a Sídlišti Barrandov. Kontakty nahrazuje budovaný systém rádiového ovládání. Umožní automatické stavění cesty pomocí palubního počítače a také plynulejší a komfortnější jízdu, protože bude možné, aby tramvaj před výhybkami akcelerovala.

27.03.2007: Na Trojské se chystá preference tramvají
SSZ Trojská - Pod Lisem bude v dynamickém řízením s preferencí tramvají. Semafor u zastávky Trojská je vybavován tlačítky pro chodce a videodetektory, které budou zjišťovat informace o dopravě. Jeden je namířen do vozovky na severní větev Trojské, dva na trať. Vzhledem k dosahu zařízení lze očekávat zavedení podmíněné preference tramvají. Semafor by mohl být v režimu trvalé zelené pro hlavní směr, která by byla přerušovaná nároky tramvají, kolizních vozidel a chodců. Nové řešení by mělo být zprovozněno začátkem dubna.

24.03.2007: Letenské nám. bez preference tramvají
Na SSZ Letenské náměstí opět dochází k nasazování pevných programů, které znemožňují preferenci tramvají. Je zde zaznamenáván pevný program o délce cyklu 100 s, kde je délka volna pro tramvaje pouze 21 s. To je ještě o cca 15 s méně, než mají souběžně jedoucí auta. Je zachován pouze dřívější výběr volna pro tramvaje do centra než pro souběžné automobily v případě přítomnosti tramvaje. Dynamické řízení s preferencí však umožňovalo i významné prodlužování volna pro tramvaje především do centra. Tím byla eliminována nejdelší zdržení přes 1 minutu, která mají dopad na přesnost tramvajového provozu. Loni přitom prošel semafor softwarovou úpravou, která měla vést právě k opuštění nasazování pevných programů. Současný zásah má dopad na provoz pěti tramvajových linek (1, 8, 15, 25, 26).


| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 510 | 511 - 520 | 521 - 530 | 531 - 540 | 541 - 550 | 551 - 560 | 561 - 570 | 571 - 580 | 581 - 590 | 591 - 600 | 601 - 610 | 611 - 620 | 621 - 630 | 631 - 633 |

  NOVINKY
06.01.2024 Obnoveny semafory na zastávce Nademlejnská a Vinohradské hřbitovy
Developerské projekty přinesly přestavby dvou tramvajových zastávek a přilehlých světelných signalizací. Obnova SSZ 9.221 Poděbradská – U Tesly proběhla v rámci přesunu zastávky a sloučení přechodu a sousední křižovatky. Preference tramvají funguje vkládáním, prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. S ohledem na nedostatečný předstih přihlášení ve směru do centra a krátké prodlužování pro tramvaje dochází v tomto směru k častějšímu zastavování vlaků. Stav se ještě zhorší se zvýšením zatížení křižovatky, které nastane s dokončováním okolní výstavby. Signalizace při přecházení z chodníku na chodník neobvykle přeruší chodeckou zelenou přes vozovky, tedy zdrží chodce před poslední částí přechodu a také čekající auta. Obnova SSZ 0.350 Vinohradská – Hagibor přinesla přípravu na budoucí křižovatku a také posun zastávky. Preference tramvají funguje vkládáním, prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Oba semafory mají zalomený přechod s tím, že volno pro tramvaje, které se pohybují v hlavním směru, je vybíráno výlučně na výzvu a současně i v závislosti na přecházení chodců. Náhradní detekce tramvají je zajištěna kontaktním zámkem. V noci fungují světla v režimu fáze blikající žlutá se zapnutím chodcem, bez preference MHD.

21.12.2023 Depo Hostivař v dynamice. Ze dvou semaforů je preference jen na jednom
Po roce a čtvrt od zprovoznění smyčky Depo Hostivař jsou semafory u vjezdu do terminálu v dynamickém řízení. S preferencí tramvají však funguje pouze jeden z nich. Preference byla obnovena na původním SSZ 0.632 Černokostelecká – Sazečská, dokonce s mírným vylepšením úpravou detekce do centra. Preferenci zajišťuje prodlužování, vkládání a předvýběr vlastní fáze a předvýběr kolizní fáze. Zřetelná většina tramvají projíždí plynule. V dynamickém řízení bez preference tramvají funguje sousední SSZ 0.637 Černokostelecká – smyčka Depo Hostivař, které je s SSZ 0.632 v dynamické koordinaci. Drobným preferenčním zásahem je pouze mírný předvýběr vlastní fáze. Prodlužování vlastní fáze odpovídá míře prodlužování od vozidel na sousední křižovatce. Plynulý průjezd tramvaje je tak do značné míry věc náhody a dochází k častějšímu zastavování vlaků, dokonce i v situaci, kdy stále stojí auta. Přesto došlo změnou ke zlepšení, protože výběry signálů pro tramvaje jsou zařazovány v pořadí dle reálných nároků tramvají. Terminál Depo Hostivař byl uveden do provozu v srpnu 2022. Nový semafor na vjezdu do smyčky začal fungovat s pevnými programy. Ty byly nasazeny i na vedlejší starší semafor na křižovatce se Sazečskou, který původně fungoval s preferencí.

20.12.2023 Semafory na Divoké Šárce s preferencí MHD
Všechny světelné signalizace na nové tramvajové trati na Dědinu již jsou s preferencí tramvají. Na začátku prosince byla preference zprovozněna na třech signalizacích na Divoké Šárce. SSZ 6.169 Evropská – Vlastina, které se nachází v klíčovém odbočení tramvaje z Evropské ulice, upřednostňuje tramvaje předvýběrem, vkládáním a prodlužováním vlastní fáze. Sousední SSZ 6.123 Evropská – Libocká funguje s prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. SSZ 6.162 Evropská – smyčka Divoká Šárka, které jako jediné bylo na tramvajové síti před výstavbou trati, umí prodlužovat a předvybírat fázi pro tramvaje a předvybírat kolizní fázi. Semafory fungují ve složité dynamické koordinaci, která umožňuje preferenci MHD a současně synchronizaci všech uzlů. Skupinu řídí semafor na odbočení tramvaje z Evropské. Funguje zde rovněž preference autobusů, přičemž na SSZ Evropská – Libocká odbočuje autobus z kolejí na tramvajový signál vpravo do Libocké ulice. Lze očekávat doladění semaforů dle zkušeností z provozu. Tramvajová trať na Dědinu byla zprovozněna na konci října, preference na Divoké Šárce byla tedy doplněna po necelých dvou měsících.
archiv novinek

Tento web je postaven na redakčním systému phpRS - © Pražské tramvaje 2004-2024