Preference pražských tramvají ¨
NÁVŠTĚVNOST

Archiv novinek:

| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 510 | 511 - 520 | 521 - 530 | 531 - 540 | 541 - 550 | 551 - 560 | 561 - 570 | 571 - 580 | 581 - 590 | 591 - 600 | 601 - 610 | 611 - 620 | 621 - 630 | 631 - 640 | 641 - 641 |

03.02.2021: Konec kanibalismu na Limuzské
K úpravě řízení došlo na SSZ 0.346 Černokostelecká - Úvalská. Semafor, kde se kříží trasy radiálních tramvajových linek a tangenciálních autobusových linek, dostal výzvová návěstidla pro tramvaje a upravenou řídicí logiku. Hlavní změnou je zrušení ukončování volna pro přihlášenou tramvaj od kolizního autobusu. Nově signalizace na každé vozidlo MHD, které může stihnout aktuální fázi, standardně vyčkává, a pak teprve uspokojuje další nároky. Opraveno je prodlužování fáze pro tramvaje z centra, které dosud nezřídka končilo po výjezdu tramvaje ze zastávky skrze blízký kontakt. Vložená fáze pro vlaky z centra se nově vybírá jen od blízkého kontaktu, nikoli pro ještě stanicující tramvaje. Byla upravena data zohledňující delší vytlačování kolony pro autobusy od Limuzské.

18.12.2020: Semafor na Blanické šetří po obnově hodně času
V centru Prahy zmizel další významný zdroj zdržení tramvají. Po obnově bylo uvedeno do provozu SSZ 2.333 Francouzská - Blanická. Styková křižovatka, přes kterou v současné době projíždí v odpolední špičce 84 tramvajových spojů za hodinu, nově uplatňuje preferenci tramvají. Ta je zajištěna prodlužováním, předvýběrem a vkládáním vlastní fáze. Manipulační oblouk Jana Masaryka - Blanická v obou směrech se vybírá pouze na výzvu. Oblouk pro linky 10 a 16 se vybírá společně s vozidly z Blanické nebo chodci přes horní část Francouzské. Byla doplněna druhá návěstidla od Blanické vpravo a od náměstí Míru přímo, což se také projevilo ve zvýšení plynulosti provozu. V budoucnosti by mělo být doplněno vzdálené rádio od náměstí Míru, které ještě zvýší plynulost jízdy pro tramvaje odbočující do Blanické.

16.12.2020: Přesmyk na Zlíchově řídí nová signalizace
V rámci dokončení rekonstrukce tramvajové trati v Nádražní ulici a mostu přes železniční trať na Zlíchově bylo uvedeno do provozu SSZ 5.876 Na Zlíchově - Ke Sklárně. Semafor řídí přesmyk mezi tramvajemi a automobily, který vzniknul přeložením trati v Nádražní ulici vedle pozemní komunikace. Preference je řešena jako absolutní vkládáním fáze pro tramvaje pouze na výzvu na dvě místa v cyklu řízení s možností prodlužování. V budoucnosti se počítá se vznikem dalšího semaforu o sto metrů dál ve směru do centra, na připojení připravovaného Dvoreckého mostu.

16.12.2020: Preference na Zborovské
Na SSZ 5.068 Lidická - Zborovská byla uvedena do provozu preference tramvají. Realizuje se předvýběrem, vkládáním a prodlužováním vlastní fáze a předvýběrem a prodlužováním kolizní fáze. O prodlužování signálu volno pro přihlášenou tramvaj informují řidiče výzvová návěstidla. Oproti původnímu řízení se tramvajové volno standardně vybírá až na konci cyklu. Na původním místě se vybírá jen při nároku tramvaje a na konci se v takovém případě již nevybere, pokud se opět nepřihlásí tramvaj. Vložená fáze je nově povolena i v nočních a víkendových programech a umožňuje i přecházení souběžným chodcům. Křižovatka je velmi zatížena tramvajovou i kolizní automobilovou dopravou. Úprava signalizace navazuje na obnovu, která byla provedena v roce 2018. Změna na Zborovské je letos již pátou zřízenou preferencí na trase linky 5. Kromě Zborovské se nově uplatňuje také na Bulharu, nebo na křižovatce Vinohradská - Želivského.

06.12.2020: Na Jana Želivského tramvaje rychlejší
Souvislá obnova povrchů v ulici Jana Želivského je přínosem nejen pro automobily, ale také pro tramvaje. Ve většině úseků nově neplatí pro kolejovou dopravu omezení rychlosti na 30 km/h - dopravní značky dostaly podtabulku s nápisem MIMO TRAM. Současně jsou na přechody pro chodce mezi trať a vozovku doplněny ostrůvky, přičemž přechody jsou nadále vedeny přes dva souběžné jízdní pruhy pro auta. Dosud limit pro tramvaje neplatil pouze mezi Olšanskou ulicí a Basilejským náměstím v uvedeném směru. Nově bude stejný režim i v navazujícím úseku až k Jeseniově ulici. V opačném směru neplatí pro tramvaje původní třicítka mezi ulicí Na Parukářce a Basilejským náměstím, ani nová kolem zastávky před Olšanskou. V celé délce mezi Olšanskou a Ohradou, stejně jako na řadě dalších míst, naopak pouze pro tramvaje platí omezení rychlosti v nočních hodinách na 40 km/h kvůli hluku z tramvajové dopravy. Rozlišení rychlostních limitů mezi silniční a tramvajovou dopravou dle silničních značek ve městě zvolna přibývá. Další se nachází například u zastávky Urxova, ve Štefánikově ulici, nebo na Podolském nábřeží.

21.11.2020: Semafor na Ortenově náměstí převážně bliká
Po obnově bylo uvedeno do provozu SSZ 7.142 Plynární - Komunardů, které se nachází na Ortenově náměstí v Praze 7. Jedná se o dvouuzlovou signalizaci, z nichž první větší část řídí provoz na stykové křižovatce bez provozu MHD a druhá část řídí provoz na nezávislém přechodu pro chodce s provozem tramvají. Oproti původnímu způsobu řízení došlo k zásadní změně v tom, že uzel na přechodu je v provozu pouze v časech začátku a konce školního vyučování 7 – 9 a 13 – 17 hodin. V ostatních dobách je semafor v režimu blikající žluté, který zajišťuje plynulejší provoz zejména pro chodce. Z blikání může semafor aktivovat nevidomý pomocí dálkového ovladače. Další drobnější změnou je změna polohy přihlašovacího kontaktu pro tramvaje ve směru od Nádraží Holešovice tak, aby byla tramvaj detekována až těsně před zastavením v zastávce. Signalizace funguje nadále s absolutní preferencí tramvají. Doladit je třeba ještě správné svícení výzvových návěstidel, která nesvítí dle přihlášené tramvaje.

19.11.2020: Semafor na Chodovské je po obnově. Běží napevno
Do provozu bylo po obnově uvedeno SSZ 4.409 Chodovská - U Plynárny. Velmi zatížená průsečná křižovatka byla díky proběhlé rekonstrukci vybavena detekcí MHD i ostatních účastníků provozu. Zatím však funguje v pevném řízení. Po očekávaném dokončení a nasazení dynamického režimu by měla být na signalizaci zavedena preference tramvají a autobusů. Vozidla MHD zde přitom nyní dosahují vysokého zdržení. Před obnovou na semaforu fungoval pevný program s výzvou pro levé odbočení ve směru od Bohdalce.

11.11.2020: SSZ Francouzská – Blanická dostane dynamiku
Probíhá obnova SSZ 2.333 Francouzská – Blanická. Signalizace, kterou projíždí hned 6 tramvajových linek, je jednou z nejstarších na tramvajové síti v Praze. Křižovatka se vyznačuje se značnou rozlehlostí, což má nepříznivý vliv na mezičasy a vysoké podíly signálu stůj pro všechny účastníky provozu. Navíc je dosud řízena pevným programem a je tak významným zdrojem zdržení i tramvajové dopravy. V rámci obnovy bude zřízena detekce všech účastníků včetně tramvají, dynamické řízení a rovněž preference tramvajové dopravy. Do budoucna se počítá i se zřízením vzdáleného rádia ve směru od náměstí Míru, které umožní včasnější směrovou detekci spojů na linkách 10 a 16. V oblasti došlo v posledních letech ke zrychlení provozu tramvají v důsledku zavedení preference na dvou semaforech na blízkém náměstí Míru.

03.11.2020: Probíhá obnova SSZ Chodovská – U Plynárny
Na pomezí Prahy 4 a Prahy 10 probíhá obnova semaforu na velmi zatížené křižovatce. SSZ 4.409 Chodovská - U Plynárny, které dosud nereaguje na MHD, bude vybaveno detekcí tramvají a autobusů a mělo by být doplněno o preferenci těchto vozidel. Jedná se o dopravně velmi zatíženou křižovatku, která má v dopravních špičkách často překročenou kapacitu. Současně je uzel zdrojem značného zdržení páteřních autobusů i tramvají. Obnova by měla přinést zlepšení také pro chodce. Budují se chodecké ostrůvky a zkracuje se délka přechodů.

03.11.2020: Rychlejší cestování Nádražní ulicí
Po půlroční rekonstrukci byl obnoven provoz tramvají v Nádražní ulici. Většina trati v úseku mezi Smíchovským nádražím a Lihovarem byla přeložena ze středu komunikace za její okraj a přimkla se k železniční trati na Plzeň. Koleje jsou tedy vedeny mimo pozemní komunikaci, s otevřeným svrškem a nově umožňují rychlost 60 km/h. Byla zrušena málo využívaná zastávka ČSAD Smíchov, což také přispívá ke zvýšení cestovní rychlosti tramvají mezi centrem a Barrandovem. V připravené kolejové konstrukci pro napojení na budoucí Dvorecký most je dočasně umožněna vyšší rychlost, k čemuž byly zavedeny zcela nově vnitropodnikové návěsti. Přeložka je zakončena přesmykem na Zlíchově, kde vzniklo SSZ 5.876 Na Zlíchově - Ke Sklárně. To bude uvedeno do provozu po dokončení rekonstrukce mostu přes železniční trať a zprovoznění vozovek.


| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 510 | 511 - 520 | 521 - 530 | 531 - 540 | 541 - 550 | 551 - 560 | 561 - 570 | 571 - 580 | 581 - 590 | 591 - 600 | 601 - 610 | 611 - 620 | 621 - 630 | 631 - 640 | 641 - 641 |

  NOVINKY
02.10.2024 Tramvaje odbočují do Královky svižněji
Nostalgická linka 23 už nečeká tak dlouho na odbočení do smyčky Královka. Bylo upraveno SSZ 6.834 Bělohorská – Pod Královkou, které řídí provoz vlastní křižovatky i přilehlého odbočení do obratiště. Řízení po úpravě umožňuje výběr volna do smyčky ve dvou polohách v cyklu, namísto původní jediné polohy. Odbočující tramvaje navíc mohou krátit kolizní fáze a došlo i k dalším drobným vyladěním signalizace včetně preference tramvají. Linka 23 má sice za signalizací již svoji výstupní zastávku, avšak nezřídka docházelo k tomu, že zdržela i další vlaky, které po Bělohorské ulici pokračovaly dále na západ. Semafor byl zřízen v roce 2010 jako provizorní v rámci objízdné trasy pro výstavbu SAT 2B společně s dalšími třemi signalizacemi. Dvě zařízení byla snesena. Další dvě, včetně SSZ 6.834, naopak zůstala a jsou nadále v provozu.

06.09.2024 Nový semafor na Ostrčilově náměstí odděluje auta od tramvají
Do provozu bylo uvedeno nové provizorní SSZ 2.987 Na Slupi – přechod Sekaninova. Jedná se o signalizaci na stávajícím přechodu pro chodce a přejezdu pro cyklisty na Ostrčilově náměstí u napojení Sekaninovy do ulice Na Slupi. Semafor rovněž řeší i kolizi mezi většími auty od Sekaninovy a tramvajemi od Ostrčilova náměstí. Tramvaj se s výjezdem ze zastávky přihlásí do signalizace, následně se ukončí zelená pro auta a vybere se volno tramvaji. V opačném směru funguje rovněž preference tramvají, a sice prodlužováním vlastní fáze. Zařízení vzniklo na požadavek Prahy 2 s ohledem na pěší trasu do školy. V období slabého provozu je semafor vypnutý do režimu klasické blikající žluté. Zatím je zřízen jako provizorní. Tomu odpovídá i detekce tramvají, která není zajištěna běžnými kontakty, nýbrž indukčními čidly. Omezená je i poloha tramvajových detektorů, takže ve směru od Albertova se tramvaje nepřihlašují v dostatečné vzdálenosti a část tramvají je tak zdržena proto, že signalizace nestačí včas reagovat na nárok tramvaje.

04.09.2024 Obnovený semafor U Elektry, tramvaj je na výzvu
Rozvoj Vysočan a Hloubětína přinesl stavební úpravy Poděbradské ulice a s tím i obnovu SSZ 9.217 Poděbradská – U Elektry. Na hlavní komunikaci byly zřízeny samostatné pruhy pro levá odbočení, které byly v rámci obnovy signalizace opatřeny směrovými signály, což umožňuje plynulejší a bezpečnější průjezd tramvají. Preference je zajištěna prodlužováním, vkládáním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Přechod přes tramvajovou trať, který rovněž slouží pro přístup k zastávkám, je dvakrát zalomen a volno přes koleje svítí chodcům trvale. Tramvaje tedy dostávají volno na výzvu. V některých případech dochází oproti zvyklostem k odložení signálu volno pro tramvaj a jejímu zdržení. V noci se na semaforu používá režim fáze blikající žlutá, což znamená, že chodec si může signalizaci zapnout nárokem na tlačítku. Tento režim funguje bez preference tramvají. Dvě stě metrů východně vznikl zcela nový přejezd, který bude rovněž signalizovaný. Toto SSZ 9.909 Poděbradská – OC Hloubětín je zatím vypnuté v klasické blikající žluté.
archiv novinek

Tento web je postaven na redakčním systému phpRS - © Pražské tramvaje 2004-2024