12.06.2005 - Dopravní podnik se sám a dobrovolně připravil o preferenci. V zastávce Florenc ve směru do centra je odpojený vzdálený přihlašovací detektor k semaforu. Proč? Tramvaje se přihlašují k signalizaci na vjezdu do zastávky. Jestliže jsou ale předjeté proti jízdnímu řádu, vyčkávají v zastávce na přesný odjezd. Zbytečně ovlivňovaly řízení SSZ a o signál volno navíc často přišly.
p>Proč zde tramvaje čekají na přesný čas odjezdu? V zastávce Florenc je umístěn kontrolní bod, ve kterém se tramvaj nesmí předjet proti jízdnímu řádu. Vlak, který přijede z Karlína o minutu dříve, zde musí minutu strávit. V opačném případě je řidič tramvaje postižen snížením finančního ohodnocení.
Od detektoru ke stopčáře SSZ má být jízda tramvaje co nejméně rušená, aby docházelo k minimálním rozptylům doby jízdy. Většinou se daří najít řešení, které umožní dostatečný předstih přihlášení tramvaje a zároveň poměrně přesné určení její polohy. Umístění kontrolního bodu mezi detektor a stopčáru SSZ je ale zásadní chybou pro preferenci tramvají i ostatní dopravu. Je největším možným zdrojem rozptylu jízdy tramvaje.
| SSZ | místo | provoz
linek TRAM |
| 8.237
Sokolovská – Ke Štvanici | P
8 | 8,
24, 52 |
Kdo má vlastně zájem na preferenci MHD? Město, které schvaluje v některých případech nekvalitní dopravní řešení? Dopravní policie, která ovlivňuje dopravní řešení a zajišťuje rušení preference MHD na
některých semaforech? Zbývá alespoň Dopravní podnik. Na SSZ Sokolovská – Ke Štvanici to ale vypadá, že ani dopravci, kterého se situace přímo dotýká a může ji napravit, stávající stav nevadí.
JAK Z TOHO VEN?
Optimální řešení? Dopravní podnik může přesunout kontrolní bod jinam. Ostatně stejný postup byl zvolen na jiných místech už před lety. Na Florenci se to během dvou let fungování rekonstruované signalizace zatím nepovedlo…
Řešení realizované? Trolejový kontakt (detektor) na vjezdu do zastávky je nyní odpojený. Podle způsobu, jakým je namotaný na nosné konstrukci vedení, se lze domnívat, že se jedná o odpojení úmyslné. Semafor přestal na tramvaje v zastávce úplně reagovat. Vlaky přestaly zbytečně ovlivňovat křižovatku, ale převážná většina z nich musí po rozjezdu ze zastávky znovu stát před semaforem. Přihlásí se totiž až blízkým detektorem za výjezdem ze zastávky a za výhybkou.
Detektor je ale vzdálen jen 3 sekundy jízdy od stopčáry, což naprosto nestačí.
SSZ Sokolovská – Ke Štvanici je přitom oficiálně vykazováno jako semafor s absolutní preferencí tramvají.
