07.11.2005 - Povedlo se. V Praze teď není jediný kontrolní bod v zastávce, na jejímž vjezdu se tramvaj přihlašuje k signalizaci. Začátkem listopadu byl jeden kontrolní bod přesunut a čtyři zrušeny. Tramvaje tak zbytečně neomezují sebe ani ostatní účastníky provozu při čekání na přesný odjezd v zastávce.
Na pražské tramvajové síti jsou ve vybraných zastávkách kontrolní body. Zařízení v zastávkovém sloupku registruje projíždějící tramvaje. Žádný spoj se nesmí předjet proti jízdnímu řádu. Pokud se tak stane, spouští se proces, na jejímž konci je snížení osobního ohodnocení provinilého řidiče. Tedy finanční postih.
Řidiči tedy jízdní řád dodržují. V případě, že se tramvaj před vjezdem do zastávky s kontrolním bodem přihlašuje k následující světelné signalizaci, nastává problém. Tramvaje, které jsou předjeté proti jízdnímu řádu, totiž stanicují neobvykle dlouho, protože vyčkávají na přesný odjezd. S tím světelná signalizace nepočítá, ani nemůže.
Dochází pak ke zbytečnému omezování účastníků provozu v kolizních směrech a nezřídka kdy tramvaj preferenční zásah signalizace vůbec nevyužije. Po dlouhém čekání v zastávce tedy znovu stojí před signalizací a čeká až znovu přijde na řadu její volno.
Takových míst bylo na pražské tramvajové síti pět, část několik
let! Na některá z nich upozornily v létě tohoto roku stránky Preference pražských
tramvají. Od listopadu je jeden kontrolní bod přesunutý do jiné zastávky a
čtyři další zcela zrušeny, protože v jejich blízkosti se nacházejí jiné.
| SSZ | zastávka | KB
přesunut | provoz
linek TRAM |
| 5.526 Plzeňská - Musílkova | Kavalírka
(zc) | ZRUŠEN |
4, 7, 9, 10, 58, 59 |
| 5.582 Nádražní - Nádr. Smíchov | Smíchovské
nádraží (dc) | ZRUŠEN |
12, 13, 14, 20, 54 |
| 6.147 M. Horákové - U Brusnice | Vozovna
Střešovice (dc) | ZRUŠEN |
1, 2, 15, 18, 25, 56, 57 |
| 8.237 Sokolovská - Ke Štvanici | Florenc
(dc) | ZRUŠEN |
8, 24, 52 |
| 9.212 Harfa | Nádraží
Libeň (zc) | Sazka
Arena |
3, 52 |
Je zřejmé, že s postupným zaváděním preference na SSZ se obdobným kolizím nebude možné vyhnout ani v budoucnosti.
Proto je nutné s každou úpravou na SSZ ve prospěch tramvají a s každým zaváděním a přesunováním kontrolních bodů koordinovat činnost na obou stranách problému.