Rekonstrukce tramvajov� trati ve Vinohradsk� ulici p?inesla opat?en� pro zlep�en� plynulosti provozu tramvaj�. P?edev��m se poda?ilo um�stit ve sm?ru do centra del�� p�s odd?lovac�ch tvarovek. Za?�n� nad ulic� Anny Letensk� a vyjma p?ejezd? kon?� a� p?ed �pan?lskou ulic�. Odd?len� �sek trati tak ?in� t�m?? 350 metr? a ?e�� tak m�sta nej?ast?j��ho zdr�ov�n� MHD na Vinohradsk�. Buml�k do centra p?ibyl i p?ed Blanickou ulic�, zachov�n z?stal p?ed Bude?skou a �umavskou, zru�en byl naopak z centra p?ed �umavskou. P?�zniv? se na plynulosti provozu tramvaj� podepisuj� mysov� zast�vky Italsk� a Vinohradsk� tr�nice z centra, kter� z�tkuj� komunikaci a uvol?uj� ji p?ed tramvaj�. Prosp?�n� jsou i �pravy SSZ 2.317 Vinohradsk� � Italsk� a SSZ 2.380 Vinohradsk� � Bude?sk�. Z�sadn� zm?nou na obou semaforech je priorita p?edv�b?ru kolizn� f�ze p?i p?�jezdu tramvaje do mysov� zast�vky tak, aby v dob? �puntov�n� komunikace dostali zelenou bo?n� sm?ry a chodci p?es Vinohradskou. ?e�en� nav�c zvy�uje kvalitu preference tramvaj�. Za kritick� m�sto lze ze stavebn?-provozn�ho hlediska ozna?it mysovou zast�vku Vinohradsk� tr�nice ve sm?ru do centra, kter� nahradila p?vodn� ostr?vek. Auta t?sn? p?ed zast�vkou naj�d?j� na koleje a m�sto m?�e b�t zdrojem ni��� plynulosti a bezpe?nosti provozu.

Tramvaje na Praze 6 vyu��vaj� dal�� vzd�len� r�dio. Na SSZ 6.148 Pato?kova - St?e�ovick� ve sm?ru z centra bylo uvedeno do provozu za?�zen�, kter� umo�?uje sm?rovou detekci tramvaje na v?t�� vzd�lenost. Za?�zen� je um�st?no 110 metr? p?ed stop?�rou na v�jezdu ze zast�vky Vozovna St?e�ovice. Po trati zde jezd� tak� autobusy MHD, co� vy�aduje speci�ln� opat?en� v logice detekce a ?�zen�. V m�st? nav�c moment�ln? prob�haj� dopravn� opat?en�. Z d?vod? opravy vozovky jezd� auta ve sm?ru z centra k signalizaci po kolej�ch, ?�m� je �?innost vzd�len�ho r�dia ?�ste?n? omezena. V Praze je v tuto chv�li v provozu 17 vzd�len�ch r�di�.

Na SSZ 9.213 Pod?bradsk� � Podkov�?sk� do�lo ke zm?n? organizace dopravy a tak� ?�zen� signalizace. Na vjezdu z Pod?bradsk� ve sm?ru do centra je lev� ?adic� pruh vyhrazen ji� pouze odbo?en� vlevo do vznikaj�c�ho are�lu. Na signalizaci je pro tento pohyb z?�zen samostatn� sm?rov� sign�l. Pro zachov�n� kvality preference tramvaj� byla na signalizaci z?�zena vlo�en� f�ze, kter� se dle n�roku tramvaje vyb�r� pr�v? p?ed sm?rov�m sign�lem. Ostatn� funkce signalizace z?staly zachov�ny. Volno pro tramvaj se i v hlavn� f�zi vyb�r� pouze na v�zvu. ?�zen� je v koordinaci po Pod?bradsk�, kter� je preference tramvaj� nad?azena.