Preference pražských tramvají ¨
NÁVŠTĚVNOST

Archiv novinek:

| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 510 | 511 - 520 | 521 - 530 | 531 - 540 | 541 - 550 | 551 - 560 | 561 - 570 | 571 - 580 | 581 - 590 | 591 - 600 | 601 - 602 |

01.08.2006: SSZ Zenklova - Hejtmánkova do provozu?
Technická správa komunikací hl. m. Prahy zadala firmě Pragoprojekt studijní prověření možnosti znovuobnovení provozu SSZ 8.215 Zenklova - Hejtmánkova. Signalizace se nachází u zastávky tramvaje U Kříže v Praze 8. Je dlouhodobě mimo provoz. Není vybavena technologií pro preferenci tramvají. Díky místní úpravě projíždějí tramvaje při vypnuté signalizaci za běžného provozu zcela plynule.

27.07.2006: Mazání nároků na Palackého náměstí
Stránky Preference pražských tramvají zachytily samovolné smazání nároku tramvaje na SSZ Palackého náměstí ve směru od Výtoně vpravo. Video zde! Samovolně, tedy bez fyzického průjezdu detektorem, se odhlašují tramvaje také od Anděla přímo. Ve stejných relacích také dochází k prostému nepřihlášení tramvaje. Řidiči jsou nuceni nárokovat volno nouzově na kontaktním zámku, nebo vyčkávají na protijedoucí tramvaj. Dochází tak k časovým ztrátám. Závadu se dosud nepodařilo identifikovat.

24.07.2006: Preference autobusů na Želivského
Bylo realizováno preferenční opatření pro autobusy na SSZ 3.613 Vinohradská - Pod Židovskými hřbitovy. Autobusy MHD vyjíždějící z terminálu Želivského vpravo jsou upřednostňovány na výjezdu do Vinohradské ulice, a to i proti koordinaci AD do centra. Detekci autobusů zajišťují dvě detekční smyčky. Jedná se o šesté SSZ s preferencí autobusů při použití pasivní detekce, dalších 19 detekuje autobusy aktivně. Absolutní preference tramvají na křižovatce zůstala, je nekolizní s preferencí autobusů.

22.07.2006: Preference na Přístavišti už funguje
Preference autobusů na SSZ Branická - Modřanská je už v provozu. Při sledování v pátek 21. července byl zaznamenán preferenční zásah pro autobus linky 192 ve směru Barrandov v podobě prodlužování signálu volno. Výpadek preference autobusů, na který tyto stránky upozornily minulý týden, způsobila podle informací webu porucha napájení komunikační jednotky, která přijímá nároky autobusů. V blízké době budou stránky Preference provádět ověřování efektů preference na této křižovatce.

19.07.2006: Nové signalizace Plzeňská - Makovského a Patočkova - Bělohorská
Připravuje se výstavba dvou nových signalizací v místech, kde tramvaje vjíždí na hlavní komunikaci. Jedno SSZ se má vybudovat na odbočení tramvají z Plzeňské do ulice Makovského, která pokračuje do Řep. Další semafor má být zřízen u zastávky Břevnovský klášter, kde vlaky odbočují z kapacitní komunikace od Vypichu. Obě křižovatky jsou vhodné pro absolutní preferenci tramvají a kromě bezpečnosti tak mohou zajistit při vjíždění tramvají na hlavní komunikaci jejich vyšší rychlost a přesnost.

16.07.2006: Bumlíky Plynární
V ulici Plynární mezi Ortenovým nám. a Nádražím Holešovice bylo osazeno 159 m podélných prahů, které oddělují tramvajový provoz od vozovky. Ve směru Nádraží Holešovice byly prvky osazeny před křižovatku s Argentinskou (51,5 m) a před křižovatku s Jankovcovou (41 m). V opačném směru byly prahy umístěny před křižovatku s Osadní (49,5 m a 17 m). Prahy však nebyly osazeny v úseku Osadní - Malá Plynární, kde často stojí kolony vozidel na kolejích. Naopak byly zbytečně umístěny v bezproblémovém protisměru, kde by stačil pouze poslední 17 m dlouhý úsek.

15.07.2006: Autobusy na Přístavišti bez preference
Preference autobusů na SSZ Branická - Modřanská je mimo provoz. Stránky Preference to zjistily při měření v pátek 14. července. Nebyl zaznamenán žádný preferenční zásah SSZ, autobusy vybavené zařízením pro aktivní detekci dosáhly dokonce větších zdržení než autobusy nevybavené. Zásahy nebyly zaznamenány ani na SSZ Klapkova - Střelničná. Další SSZ nebyla zatím prověřována. K měření chtěly přistoupit stránky Preference proto, že zatím nikdy nedošlo k prezentaci účinnosti zaváděné autobusové preference. Zápis z měření.

12.07.2006: Nová preference na Masaryčce v provozu
Byla spuštěna nová řídící logika SSZ Havlíčkova - Hybernská, které se nachází u Masarykova nádraží. Signalizace fungovala od roku 2003 s preferencí tramvají, avšak s řadou chyb a nedostatků, které byly zveřejněny v časopisu DP-Kontakt, na webu ÚDI Praha a na webu Preference pražských tramvají. Nové dopravní řešení, které využívá i nové polohy tramvajových detektorů z centra, umožňuje výrazně účinnější preferenci MHD. Zřejmě ji bude možné hodnotit jako absolutní. Stránky Preference budou o úpravě podrobně informovat.

12.07.2006: Nové bumlíky v Táborské ulici
V ulici Táborská v Praze 4 byly v rámci probíhající rekonstrukce trati osazeny podélné dělící prahy, které oddělují tramvajový provoz od vozovky. Délka prvků je 66 metrů, jsou osazeny ve směru do centra podél řadících pruhů AD před křižovatkou s ulicí Lounských (43 m) a podél řadících pruhů AD před křižovatkou s ulicí Petra Rezka (23 m). Prahy umožní bezpečný a plynulejší průjezd tramvají podél řadících pruhů pro levé odbočení. Po ulici Zenklova se jedná o druhé místo, kde byly bumlíky v tomto roce osazeny.

30.06.2006: Další preference autobusů na křižovatkách
Dochází ke spuštění preference autobusů na dalších pěti křižovatkách. Jedná se o SSZ 8.242 Klapkova - Střelničná, 8.278 Ďáblická - Střelničná, 8.662 Střelničná - Rochlická, 9.246 Vysočanská - Levínská a 9.250 Vysočanská - Teplická. Preference bude zprovozněna postupně do pondělí. Preference tramvají na SSZ Klapkova - Střelničná nebyla v rámci úpravy zavedena. Celkem je v Praze 24 SSZ s preferencí autobusů, z toho na 19 SSZ funguje aktivní detekce vozidel, na 5 SSZ pasivní detekce.


| 1 - 10 | 11 - 20 | 21 - 30 | 31 - 40 | 41 - 50 | 51 - 60 | 61 - 70 | 71 - 80 | 81 - 90 | 91 - 100 | 101 - 110 | 111 - 120 | 121 - 130 | 131 - 140 | 141 - 150 | 151 - 160 | 161 - 170 | 171 - 180 | 181 - 190 | 191 - 200 | 201 - 210 | 211 - 220 | 221 - 230 | 231 - 240 | 241 - 250 | 251 - 260 | 261 - 270 | 271 - 280 | 281 - 290 | 291 - 300 | 301 - 310 | 311 - 320 | 321 - 330 | 331 - 340 | 341 - 350 | 351 - 360 | 361 - 370 | 371 - 380 | 381 - 390 | 391 - 400 | 401 - 410 | 411 - 420 | 421 - 430 | 431 - 440 | 441 - 450 | 451 - 460 | 461 - 470 | 471 - 480 | 481 - 490 | 491 - 500 | 501 - 510 | 511 - 520 | 521 - 530 | 531 - 540 | 541 - 550 | 551 - 560 | 561 - 570 | 571 - 580 | 581 - 590 | 591 - 600 | 601 - 602 |

  NOVINKY
29.06.2022 Na magistrále cyklus 80 sekund
Ke zlepšení podmínek pro tramvaje a pro chodce došlo na náměstí I. P. Pavlova. V oblasti magistrály se od května v denním období používají pevné programy o délce cyklu 80 sekund, namísto původních 100 sekund. V cyklu 80 sekund jsou podíly zelených pro jednotlivé směry přibližně stejné jako ve „stovkách“, ale jednotlivé signály volno i stůj jsou kratší. Díky tomu se výrazně snižuje zdržení chodců a tramvají na SSZ 2.029 náměstí I. P. Pavlova – Sokolská a 2.047 náměstí I. P. Pavlova – Legerova. Na obou signalizacích kvůli vysokému zatížení dopravou nereálné ve dne aplikovat preferenci tramvají. Volno pro tramvaje, ač je kratší než v původním řízení, zachovává možnost průjezdu dvou vlaků. Díky tomu úprava zvyšuje kapacitu pro tramvaje o 25 % a je přínosná pro stabilizaci provozu po mimořádných událostech. Dochází k výrazné eliminaci situací, kdy se před křižovatkou nahromadí více než 2 tramvaje, což obecně bývá zdrojem vysokých zdržení. I. P. Pavlova je přitom úzkým místem tramvajové sítě. Vliv na kapacitu pro auta je v jednotkách procent a je způsobem zejména snížením produktivního času v cyklu řízení. Oblast magistrály čítá 11 semaforů. S provozem tramvají jsou ještě „Demínka“ a Legerova – Vinohradská, obě s preferencí. „Osmdesátky“ se na magistrále zkoušely poprvé na jaře roku 2021. Následovalo doladění semaforů. Změna je přínosná i v souvislosti s rekonstrukcí Barrandovského mostu, protože odlehčení zajišťují také tramvaje v relaci ze Smíchova právě na I. P. Pavlova.

20.06.2022 Nová světla na Kolbenově ještě budou potřebovat doladit
Do provozu byla uvedena dvojice zcela nových semaforů u zastávky Kolbenova. SSZ 9.906 Kolbenova – Na Černé strouze a SSZ 9.908 Kolbenova – Möbelix slouží hlavně k napojení budované bytové a komerční zástavby v území bývalého ČKD v Praze 9. Dvojice křižovatek se nachází přibližně sto metrů od sebe. SSZ 9.906 je položeno západněji a umožňuje rovněž signalizovaný přístup na zastávku Kolbenova. Preference tramvají je zajištěna prodlužováním, vkládáním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Zatímco za běžného provozu funguje preference dobře, za slabého provozu je reakce na tramvaje nespolehlivá. Při trvalé zelené v hlavním směru může dojít k okamžitému vypnutí volna pro tramvaj kolizním nárokem, typicky třeba od cestujícího, který vystoupil z tramvaje, nebo jakýmkoli vozidlem z boku. Tento problém se vyskytoval na některých SSZ v minulosti, avšak ve většině se jej podařilo odstranit. V hluboké noci jsou pak semafory na Kolbenově řízeny v režimu fáze blikající žlutá, což znamená, že semafor sice bliká, ale chodec si jej může kdykoli zapnout bez ohledu na tramvaj, která tak může být náhle zastavena.

02.06.2022 U Masarykova nádraží bez aut
Nová pěší zóna v Havlíčkově ulicí zklidňuje dopravu u Masarykova nádraží. Zákaz průjezdu aut platí nově v úseku mezi ulicemi V Celnici a Hybernská. Doposud zde nebylo možné projet pouze ve směru z centra, nově platí zákaz v obou směrech. Výjimku má MHD. Na místě již probíhají stavební úpravy. Výsledkem mají být lepší podmínky pro cestující, kteří užívají úzký tramvajový ostrůvek. Nově budou mít k dispozici celý prostor od trati až k fasádě domu, včetně původní vozovky. Opatření přetne jednu z možností, jak při zácpách objíždět severojižní magistrálu skrze komunikace nižších tříd v historickém jádru města. Lze očekávat snížení intenzity provozu v ulici Na Poříčí do centra a mírně také v Jindřišské do centra, kde auta často blokují tramvaje před ulicí Politických vězňů. Naopak se zvýší provoz v ulici Na Poříčí ve směru k Sokolovské, kde jsou však tramvaje oddělené od aut. S opatřením souvisí zobousměrnění Hybernské ulice. V Praze se jedná o čtvrtou pěší zónu s provozem tramvají. Řešení je k MHD vstřícné z pohledu eliminace dopravních kongescí, na druhou stranu však snižuje její rychlost na 20 km/h, což prodlužuje reálné jízdní doby. Omezování individuální dopravy v centru města zvolna postupuje po desetiletí. V roce 1985 byla zřízena pěší zóna v ulici Na Příkopě. V roce 2000 byl zakázán průjezd Vodičkovou a Spálenou ulicí. Od roku 2012 nemohou auta jezdit Jindřišskou ulicí u Václavského náměstí. Dlouho se uvažuje o vyloučení transitu na Smetanově nábřeží a v Karmelitské ulici, nad touto změnou dosud nebyla nalezena politická shoda.
archiv novinek

Tento web je postaven na redakčním systému phpRS - © Pražské tramvaje 2004-2022