Policejní výbuch u Výstaviště

Výsledek včerejšího policejního manévru? Ani ne dvousetmetrový úsek mezi ulicemi Na Zátorách a Bubenská projížděly tramvaje v koloně vozidel přes deset minut.

Linky 12, 14, 15, 17 musely být od Výstaviště odkloněny. A tak jedinou linkou, kterou se včera mohli cestující dostat na Výstaviště, byla linka 5. Ta tam totiž končí a poškozeným místem neprojíždí. Cestující, kteří dlouho čekali na Nádraží Holešovice, až je něco odveze požadovaným směrem, tak nic netušíce nastupovali do pětky, která se pro ně stala za pár desítek sekund pastí v odpoledním vedru.

Zatímco ve směru od Veletržní odvedla policie při odklonu vozidel ideální práci, ve směru od Nádraží Holešovice odkláněla auta až na poslední možné křižovatce, U Výstaviště - Bubenská. Vůbec se nepostarala o to, aby silný proud vozidel z ulice V Holešovičkách byl odkloněn už dřív. Nejlépe rovně po Argentinské nebo vpravo do Jankovcovy. Ale nejpozději na křižovatce Vrbenského - Bondyho vlevo (viz plánek).

KOLONY NA KOLEJÍCH

Včera nedošlo k ničemu jinému, než že policie nechala sjet vozidla z komunikace, kterou nechala totálně zahltit, a o pár stovek metrů dál auta zase vracela zpátky. Ovšem marně. A že úsek, na kterém byla vozidla ponechána, vede částečně po kolejích a že nevyhnutelně dojde k významnému zdržení tramvajové dopravy, zřejmě nikoho nezajímalo.

Jak to vypadalo? V ulici Partyzánská směrem k ulici U Výstaviště se kolona téměř nehýbala. Včetně tramvají. Nejen MHD, ale i IAD, která do této pasti nevědomky vjela, si užila. Auta v celé koloně trávila ještě delší čas než tramvaje. A někteří řidiči se občas svlažili na dvou policistech, kteří dlouho stáli ve vedru před uzávěrou.

Kdyby se doprava odklonila nejpozději na Vrbenského - Bondyho vlevo, nedošlo by ani k nárůstu kolon v náhradní trase přes Plynární (viz plánek). Dopravní výkon použité trasy přes Partyzánskou byl totiž zanedbatelný. Doprava zde pohybovala rychlostí cca 2 vozidla za minutu… Navíc, pokud by se v Plynární ulici, kde také jezdí tramvaje, tvořila kolona, tramvaj si ji dokáže díky přihlášení k SSZ vytlačit.

Možná někdo řekne: Ale vždyť k Výstavišti jela jen jedna linka, ostatní byly bez problému a úspěšně odkloněny. Kdo tohle bude tvrdit, ještě nepochopil význam hromadné dopravy a vnímání její spolehlivosti ze strany cestujících. A to je velmi důležité pro rozhodnutí každého jednotlivce, zda si tento druh dopravy příště vybere. Bohužel, včera jako by si někdo řekl: Stojí auta, musí stát taky tramvaje.

Stržená trolej u Výstaviště není nic nového. Plánovat podobné opatření se dalo dlouho dopředu a je opravdu s podivem, jaké řešení bylo včera zvoleno.

Včerejšek jen v plné nahotě odkryl dlouhodobé ignorování problému zahlcování celé komunikace Partyzánská - U Výstaviště, kde nabírá v kolonách aut běžně zpoždění (i když ne takové jako včera) pět tramvajových linek. Princip, který říká, že do kritického místa můžu pustit jen tolik aut, kolik z nich může odjet, už zde mohl roky fungovat. Z Hlavní dopravní řídící ústředny lze dokonce na křižovatce Partyzánská - Vrbenského režim vycházející z této filozofie navolit.

Ale nic se neděje. Auta stojí na kolejích a nikomu to nevadí. Občas jen probleskne zpráva o zřízení semaforu na křižovatce ulic U Výstaviště a Bubenské, který pro MHD neřeší vůbec nic. Spíše naopak.

CESTUJÍCÍ ČASTO NIC NETUŠILI

Včera vyhořel i Dopravní podnik. Cestující ve vozech ani v zastávkách často nic o odklonech netušili. Na Strossmayerově náměstí čekali na svůj spoj v odpolední špičce marně. Nevěděli, že tramvaje odjíždějí ze zastávky, která byla za rohem. Nikdo jim to neřekl.

A ještě jedna poznámka. Stržení troleje na Výstavišti je tak běžná věc, že by asi nebylo od věci uvažovat o nějaké lepší ochraně místa před vjezdem nepřiměřeně vysokých vozidel. Třeba pomocí vodorovné konstrukce umístěné v patřičné výšce před vjezdem do místa se sníženou trolejí. Dokola opravovat strhané vedení a provádět odklony se asi těžko vyplatí. Nebo ano?

26.06.2006 – Stržená trolej na Výstavišti
Tip: další fotografie