20.12.2025: Signalizace u Tyršova domu je s preferencí. Po 24 letech
SSZ 1.108 Újezd – Hellichova funguje s preferencí tramvají. Semafor, který se nachází u zastávky Tyršův dům, prodlužuje vlastní fázi, předvybírá kolizní fázi a předvybírá vlastní fázi. Provedená změna spočívá hlavně v úpravě dat, jež popisují dobu jízdy tramvaje od detektoru ke stopčáře. Ve směru na sever úprava reflektuje delší zastávkové pobyty i možné vytlačování aut před tramvají. Ve směru na jih již nedochází k jevu, kdy tramvajím byl signál volno nejprve prodlužován, ale po průjezdu sousední blízkou signalizací náhle ukončen. Semafor byl poprvé vybaven detekcí tramvají v roce 2001 v souvislosti s rekonstrukcí Karmelitské ulice, ale preference tramvají nebyla zavedena. To stejné následovalo při obnově v roce 2022, nicméně k zavedení preference postačila právě provedená úprava. Tento semafor je jediným se zavedenou preferencí tramvají v roce 2025. Z 258 signalizací funguje preference na 243. Bez preference tedy ve městě nadále běží 6 % zařízení na tramvajové síti, například dvojice sousedních SSZ v Karmelitské ulici u Jezulátka, ale také třeba SSZ Chodovská – U Plynárny, nebo SSZ na vjezdu do terminálu Depo Hostivař.

07.11.2025: Semafor U Výstaviště – Bubenská po obnově s preferencí
V rámci rekonstrukce tramvajové trati v ulici U Výstaviště došlo k obnově SSZ 7.171 U Výstaviště – Bubenská. Stejně jako dříve na něm funguje preference tramvají, kterou zajišťuje prodlužování vlastní fáze a krácení kolizní fáze. Ve směru od Dukelských hrdinů byla vyměněna původní tramvajová detekce pomocí indukčních čidel a rádia za klasické trolejové kontakty napojené kabeláží. Ve směru od Elektrárny, kam nezasahovala kompletní rekonstrukce ulice, zůstal zachován radiový přenos. Než byl vylepšen, nebyl spolehlivý, a tak v prvních týdnech preference tramvají z tohoto směru nefungovala. Tramvajová trať od Elektrárny až na Strossmayerovo náměstí se rekonstruovala ve třech etapách od podzimu 2023 do září 2025. V rámci stavby byly mimo jiné zrušeny 3 světelné signalizace a 2 obnoveny. Aktuálně probíhají práce na vozovkách a chodnících v ulici U Výstaviště. Do ní by se již neměla vracet transitní automobilová doprava. Zůstane pro dopravní obsluhu, veřejnou dopravu a cyklisty.

04.11.2025: Zjednosměrnění Radlické prodlouženo, Praha 5 je proti
Plynulý průjezd tramvají Radlickou ulicí směrem k Plzeňské pokračuje. Zjednosměrnění ulice, které bylo na zkoušku zavedeno od července do října, je prodlouženo zatím do konce srpna roku 2026. Opatření, jehož cílem bylo zvýšení spolehlivosti provozu tramvají, se osvědčilo. Velká zpoždění zmizela. Úprava se nezamlouvá městské části Praha 5, jejíž rada jednomyslně schválila usnesení , ve kterém s opatřením zásadně nesouhlasí z důvodů nárůstu zatížení Malého smíchovského okruhu a obytné zástavby. Radlickou ulicí projíždí linky 7 a 21. Šířka komunikace neumožňuje oddělit provoz tramvají od aut, takže časté kolony, které se tvořily zejména v dopravních špičkách, blokovaly tramvaje téměř ihned po výjezdu z konečné, přičemž zpoždění dosahovala běžně hodnot přes 8 minut. Nepříznivá situace nastávala například při regulací tunelů Městského okruhu, kdy auta hledala cestu právě Radlickou

11.10.2025: Na Nuselské společně 11 do centra a 18 z centra
Na SSZ 4.402 Nuselská – Vladimírova došlo k úpravě, která vylepšuje preferenci pro tramvaje. Nově už vlak na Pankrác nemusí tolik čekat, až projede tramvaj od Horek přímo. Nekolizní směry je možné vybrat současně v hlavní fázi. Signalizace dostala i další vylepšení. V průběhu boční fáze se zvyšují možnosti pro dovýběr volna z centra vpravo do Vladimírovy. To se ukázalo jako potřebné v souvislosti se zavedením a následně posílením linky 19 při výluce stanice metra Pankrác. Současně byla vyladěna data pro jízdu tramvají od detektoru ke stopčáře a více zohledněna možná kolona vozidel na kolejích v Nuselské. Frontu si tramvaj může více vytlačit. Semafor bohužel není schopen vyřešit kompletní zahlcení Nuselské do centra, které často nastává v ranní špičce. Ve směru od Horek došlo ke specifické úpravě. Zajistí prodlužování volna i při trvalém zablokování výhybky, která občas nastává od průjezdu auta. Úprava byla zavedena již dříve, nedávno došlo k jejímu vyladění. Je poslední etapou balíku změn na SSZ pro linku 19, která byla zavedena v roce 2021. Postupně na ní byly identifikovány potřeby pro zlepšení plynulosti a došlo tak například k úpravám SSZ Vinohradská – Želivského a SSZ Průběžná – V Olšinách.

11.10.2025: Karlínské náměstí méně prodlužuje, lépe preferuje
Signalizace na Karlínském náměstí byla upravena pro lepší preferenci tramvají ve směru z centra. Současně také umožňuje lepší podmínky pro výběr kolizních směrů. Změna SSZ 8.208 Sokolovská – U Nádražní lávky spočívá v tom, že při příjezdu tramvaje do zastávky se více využívá čas zastávkového pobytu k výběru zelené z boku a pro přecházení chodců přes komunikaci s tramvajovou tratí. Původní řešení více upřednostňovalo prodlužování volna, avšak i s ohledem na růst počtu cestujících v atraktivní lokalitě bylo přistoupeno k uvedené změně. Přínos má i v případech, kdy si tramvaj před sebou nejprve vytlačuje kolonu vozidel a pak teprve stanicuje, což je časově náročné a celková maximální doba volna nemusí vždy stačit. Karlínem jezdí již druhým rokem 4 tramvajové linky namísto tradičních 3, z důvodů výluky Libeňského mostu. Úprava byla nasazena v květnu 2025.

10.10.2025: Optimalizace semaforů u Trojského mostu
V rámci úpravy SSZ 7.099 Pod Lisem – rampa Nové Povltavské a SSZ 7.100 Trojský most – rampa Bubenečského tunelu došlo k optimalizaci řízení také pro tramvaje. Na severním zařízení 7.099 došlo k úpravě času pro jízdu tramvaje od detektoru ke stopčáře, zejména aby více reflektovala reálnou jízdu tramvají v obloucích od zastávky Trojská. Mírně byla vyladěna i data na sousední jižní signalizaci. Na obou semaforech byla současně upravena a plně obnovena preference autobusů. Řešení umožnilo zřízení vyhrazeného pruhu na kolejích pro autobusy ve směru od severu a současně vyhrazení jednoho jízdního pruhu pro autobusy ve vozovce ve směru od jihu. Úprava byla nasazena v červenci 2025.

16.08.2025: Velká křižovatka u Polikliniky Modřany vyladěna
Na SSZ 4.450 Generála Šišky – Čs. Exilu došlo k optimalizaci řízení. Byla vyladěna data pro jízdu tramvají a autobusů ke křižovatce tak, aby lépe reflektovala skutečnou dobu jízdy, i s ohledem na denní dobu. U tramvají bylo vyladěno svícení předvěstí a výzvových signálů. Řízení rovněž předchází ukončení volna těsně před přijíždějícím vlakem i za situace, kdy se těsně před tím odhlásila jiná tramvaj, na kterou volno čekalo. V nočním provozu došlo k odstranění nedostatku, který zdržoval provoz. Úprava byla nasazena už před prázdninami. Signalizace funguje s preferenci tramvají a autobusů, které se pohybují ve vzájemně kolizních směrech.

13.04.2025: Na Pankráci z centra funguje detekce tramvají
Na SSZ 4.430 Na Pankráci – Hvězdova byla zprovozněna detekce tramvají z centra. Detekce nefungovala od uvedení prodlužené tratě do provozu, z důvodů závady na koordinačním kabelu, který vede k signalizaci na Pražského povstání. Právě tam bylo vedení od přihlašovacího trolejového kontaktu zapojeno. Kabel dosud není opraven, avšak díky doplněnému zařízení jsou nároky tramvají dopravovány mezi řadiči bezdrátově. Dá se očekávat nižší spolehlivost přenosu, zatím se pohybuje přes 90 %. Ve směru do centra funguje detekce od počátku bez obtíží, reálně má však nepříznivý vliv na plynulost případná jízda na zadní pantograf. Na lince 19 došlo k vylepšení také na SSZ 0.355 Vršovická – U Vršovického nádraží, pro období slabšího provozu. Ve směru z centra zde byly původně nastaveny příliš krátké časy pro zastávkové pobyty, nyní došlo k vyladění dat.

13.04.2025: Na části Evropské a Modřanské 60
Na dvou místech tramvajové sítě je nově umožněna jízda rychlostí 60 km/h namísto rychlosti 50 km/ h, kterou stanoví obecná úprava zákona o provozu na pozemních komunikacích. Jedná se o úsek Modřanské ulice mezi smyčkou Dvorce a přejezdem na Přístavišti o délce 250 metrů a úsek Evropské ulice mezi zastávkou Thákurova a Kanadskou ulicí o délce 450 metrů. Delší dobu jsou takto upraveny úseky mezi Podolskou vodárnou a přejezdem před podolským bazénem a Kolbenova ulice mezi ulicí Smržových a odbočením tramvaje u vozovny Hloubětín. Zvýšení rychlosti je umožňováno pouze na vybraných úsecích sítě bez přejezdů a přechodů pro chodce na zatravněném nebo otevřeném kolejovém svršku. Je stanoveno rychlostníkem a současně bývá doplněno silniční značkou Nejvyšší dovolená rychlost 50 km/h s podtabulkou MIMO TRAM. Kromě toho je vyšší rychlost než 50 km/h umožněna na tratích mimo pozemní komunikace, například v Modřanech nebo na Barrandově, a také v místech, kde je vyšší rychlost umožněna na pozemní komunikaci pro všechna vozidla. Všechny úseky dráhy, kde se smí jet rychleji než 50 km/h, jsou vyznačeny rychlostníkem.

31.01.2025: Tři, dva, jedna! Novinka na Spojovací.
Tramvaje na Spojovací lépe odjíždějí ve směru do centra. Na SSZ 3.364 Hartigova – Spojovací byla nasazena upravená řídicí logika. Volno pro tramvaj se vybírá pouze na výzvu, padá na kratší dobu a častěji. Vlakům z nástupní zastávky jsou vytvořeny lepší podmínky pro splnění odjezdu ve stanovenou minutu dle jízdního řádu. Řízení navíc používá občanský čas a umí odložit výběr, aby volno nepadlo předčasně před začátkem nové minuty. Ve směru z centra se volno vybírá až od blízkého kontaktu, což nutí většinu vlaků zpomalit a následně znovu zadávat jízdu. Zásadní zlepšení mají chodci. Ve vložené tramvajové fázi je možné vybrat přechod přes Českobrodskou ulici, který je velmi vytížený a slouží pro přestup mezi autobusy a tramvajemi. Preference na Spojovací byla zřízena už před více než 20 lety. V roce 2014 byla doplněna preference autobusů a ještě v témže roce byla signalizace obnovena, do pevného řízení. V roce 2015 došlo k opětovnému zavedení preference MHD, ale s horšími podmínkami pro tramvaje. K úpravě semaforu došlo také na Nádraží Libeň. SSZ 9.212 Harfa nově umí vkládání fází dle autobusů i během pracovních dnů.