08.01.2026: Modernizace trati v Jana Želivského přinesla dvě vzdálená rádia
Dvě signalizace v ulici Jana Želivského lépe preferují tramvaje. Na SSZ 3.322 Želivského – Olšanská bylo doplněno vzdálené rádio z jižního ramene křižovatky. Na SSZ 3.323 Vinohradská – Želivského bylo stejné zařízení doplněno z ramene severního. Výhodou vzdáleného rádia oproti trolejovému kontaktu je, že sděluje signalizaci s předstihem nejen blížící se tramvaj, ale i směr, kterým křižovatkou bude projíždět. Tuto informaci by se jinak semafor dozvěděl až po zablokování výhybky, tedy v době, kdy je tramvaj již méně než 20 metrů před křižovatkou. Příprava pro realizaci rádií proběhla už před lety, když došlo k jejich zapracování do dopravního řešení obou křižovatek. Na SSZ Vinohradská – Želivského jsou tímto zařízením pokryta již všechna ramena křižovatky. Na SSZ Želivského – Olšanská, kde nastane brzy budování čtvrtého ramene při stavbě trati na Habrovou, jde o první realizaci. Obě rádia byla zřízena jako součást modernizace tramvajové trati Jana Želivského – jih, která skončila v prosinci.

27.12.2025: Zrušená fáze blikající žlutá u Viktorky Žižkov
Na SSZ 3.392 Seifertova – Krásova bylo doladěno řízení a především zrušena fáze blikající žlutá. Tento režim funguje na desítkách semaforů v Praze. Signalizace za slabého provozu přechází do zdánlivě vypnutého stavu, ve kterém bliká žluté světlo. Semafor však lze probudit zmáčknutím chodeckého tlačítka, a to do celočervené fáze, po které následuje výběr volna pro chodce dle nároku. V tomto režimu nefunguje preference MHD. Na SSZ Seifertova – Krásova byl, i s ohledem na méně příznivé svahové poměry při jízdě do centra, režim fBŽ zcela zrušen. K tomu byla signalizace mírně doladěna, zejména byly zohledněny reálné zastávkové pobyty v zastávce Viktoria Žižkov z centra a umožněny efektivní předvýběry kolizní fáze dle tramvají, čímž dochází k celkovému zlepšení plynulosti provozu tramvají. K úpravám režimu fBŽ dochází zvolna i na jiných místech, obvykle omezením provozu fBŽ do období pouze velmi slabého provozu.

20.12.2025: Signalizace u Tyršova domu je s preferencí. Po 24 letech
SSZ 1.108 Újezd – Hellichova funguje s preferencí tramvají. Semafor, který se nachází u zastávky Tyršův dům, prodlužuje vlastní fázi, předvybírá kolizní fázi a předvybírá vlastní fázi. Provedená změna spočívá hlavně v úpravě dat, jež popisují dobu jízdy tramvaje od detektoru ke stopčáře. Ve směru na sever úprava reflektuje delší zastávkové pobyty i možné vytlačování aut před tramvají. Ve směru na jih již nedochází k jevu, kdy tramvajím byl signál volno nejprve prodlužován, ale po průjezdu sousední blízkou signalizací náhle ukončen. Semafor byl poprvé vybaven detekcí tramvají v roce 2001 v souvislosti s rekonstrukcí Karmelitské ulice, ale preference tramvají nebyla zavedena. To stejné následovalo při obnově v roce 2022, nicméně k zavedení preference postačila právě provedená úprava. Tento semafor je jediným se zavedenou preferencí tramvají v roce 2025. Z 258 signalizací funguje preference na 243. Bez preference tedy ve městě nadále běží 6 % zařízení na tramvajové síti, například dvojice sousedních SSZ v Karmelitské ulici u Jezulátka, ale také třeba SSZ Chodovská – U Plynárny, nebo SSZ na vjezdu do terminálu Depo Hostivař.

07.11.2025: Semafor U Výstaviště – Bubenská po obnově s preferencí
V rámci rekonstrukce tramvajové trati v ulici U Výstaviště došlo k obnově SSZ 7.171 U Výstaviště – Bubenská. Stejně jako dříve na něm funguje preference tramvají, kterou zajišťuje prodlužování vlastní fáze a krácení kolizní fáze. Ve směru od Dukelských hrdinů byla vyměněna původní tramvajová detekce pomocí indukčních čidel a rádia za klasické trolejové kontakty napojené kabeláží. Ve směru od Elektrárny, kam nezasahovala kompletní rekonstrukce ulice, zůstal zachován radiový přenos. Než byl vylepšen, nebyl spolehlivý, a tak v prvních týdnech preference tramvají z tohoto směru nefungovala. Tramvajová trať od Elektrárny až na Strossmayerovo náměstí se rekonstruovala ve třech etapách od podzimu 2023 do září 2025. V rámci stavby byly mimo jiné zrušeny 3 světelné signalizace a 2 obnoveny. Aktuálně probíhají práce na vozovkách a chodnících v ulici U Výstaviště. Do ní by se již neměla vracet transitní automobilová doprava. Zůstane pro dopravní obsluhu, veřejnou dopravu a cyklisty.

04.11.2025: Zjednosměrnění Radlické prodlouženo, Praha 5 je proti
Plynulý průjezd tramvají Radlickou ulicí směrem k Plzeňské pokračuje. Zjednosměrnění ulice, které bylo na zkoušku zavedeno od července do října, je prodlouženo zatím do konce srpna roku 2026. Opatření, jehož cílem bylo zvýšení spolehlivosti provozu tramvají, se osvědčilo. Velká zpoždění zmizela. Úprava se nezamlouvá městské části Praha 5, jejíž rada jednomyslně schválila usnesení , ve kterém s opatřením zásadně nesouhlasí z důvodů nárůstu zatížení Malého smíchovského okruhu a obytné zástavby. Radlickou ulicí projíždí linky 7 a 21. Šířka komunikace neumožňuje oddělit provoz tramvají od aut, takže časté kolony, které se tvořily zejména v dopravních špičkách, blokovaly tramvaje téměř ihned po výjezdu z konečné, přičemž zpoždění dosahovala běžně hodnot přes 8 minut. Nepříznivá situace nastávala například při regulací tunelů Městského okruhu, kdy auta hledala cestu právě Radlickou

11.10.2025: Na Nuselské společně 11 do centra a 18 z centra
Na SSZ 4.402 Nuselská – Vladimírova došlo k úpravě, která vylepšuje preferenci pro tramvaje. Nově už vlak na Pankrác nemusí tolik čekat, až projede tramvaj od Horek přímo. Nekolizní směry je možné vybrat současně v hlavní fázi. Signalizace dostala i další vylepšení. V průběhu boční fáze se zvyšují možnosti pro dovýběr volna z centra vpravo do Vladimírovy. To se ukázalo jako potřebné v souvislosti se zavedením a následně posílením linky 19 při výluce stanice metra Pankrác. Současně byla vyladěna data pro jízdu tramvají od detektoru ke stopčáře a více zohledněna možná kolona vozidel na kolejích v Nuselské. Frontu si tramvaj může více vytlačit. Semafor bohužel není schopen vyřešit kompletní zahlcení Nuselské do centra, které často nastává v ranní špičce. Ve směru od Horek došlo ke specifické úpravě. Zajistí prodlužování volna i při trvalém zablokování výhybky, která občas nastává od průjezdu auta. Úprava byla zavedena již dříve, nedávno došlo k jejímu vyladění. Je poslední etapou balíku změn na SSZ pro linku 19, která byla zavedena v roce 2021. Postupně na ní byly identifikovány potřeby pro zlepšení plynulosti a došlo tak například k úpravám SSZ Vinohradská – Želivského a SSZ Průběžná – V Olšinách.

11.10.2025: Karlínské náměstí méně prodlužuje, lépe preferuje
Signalizace na Karlínském náměstí byla upravena pro lepší preferenci tramvají ve směru z centra. Současně také umožňuje lepší podmínky pro výběr kolizních směrů. Změna SSZ 8.208 Sokolovská – U Nádražní lávky spočívá v tom, že při příjezdu tramvaje do zastávky se více využívá čas zastávkového pobytu k výběru zelené z boku a pro přecházení chodců přes komunikaci s tramvajovou tratí. Původní řešení více upřednostňovalo prodlužování volna, avšak i s ohledem na růst počtu cestujících v atraktivní lokalitě bylo přistoupeno k uvedené změně. Přínos má i v případech, kdy si tramvaj před sebou nejprve vytlačuje kolonu vozidel a pak teprve stanicuje, což je časově náročné a celková maximální doba volna nemusí vždy stačit. Karlínem jezdí již druhým rokem 4 tramvajové linky namísto tradičních 3, z důvodů výluky Libeňského mostu. Úprava byla nasazena v květnu 2025.

10.10.2025: Optimalizace semaforů u Trojského mostu
V rámci úpravy SSZ 7.099 Pod Lisem – rampa Nové Povltavské a SSZ 7.100 Trojský most – rampa Bubenečského tunelu došlo k optimalizaci řízení také pro tramvaje. Na severním zařízení 7.099 došlo k úpravě času pro jízdu tramvaje od detektoru ke stopčáře, zejména aby více reflektovala reálnou jízdu tramvají v obloucích od zastávky Trojská. Mírně byla vyladěna i data na sousední jižní signalizaci. Na obou semaforech byla současně upravena a plně obnovena preference autobusů. Řešení umožnilo zřízení vyhrazeného pruhu na kolejích pro autobusy ve směru od severu a současně vyhrazení jednoho jízdního pruhu pro autobusy ve vozovce ve směru od jihu. Úprava byla nasazena v červenci 2025.

16.08.2025: Velká křižovatka u Polikliniky Modřany vyladěna
Na SSZ 4.450 Generála Šišky – Čs. Exilu došlo k optimalizaci řízení. Byla vyladěna data pro jízdu tramvají a autobusů ke křižovatce tak, aby lépe reflektovala skutečnou dobu jízdy, i s ohledem na denní dobu. U tramvají bylo vyladěno svícení předvěstí a výzvových signálů. Řízení rovněž předchází ukončení volna těsně před přijíždějícím vlakem i za situace, kdy se těsně před tím odhlásila jiná tramvaj, na kterou volno čekalo. V nočním provozu došlo k odstranění nedostatku, který zdržoval provoz. Úprava byla nasazena už před prázdninami. Signalizace funguje s preferenci tramvají a autobusů, které se pohybují ve vzájemně kolizních směrech.

13.04.2025: Na Pankráci z centra funguje detekce tramvají
Na SSZ 4.430 Na Pankráci – Hvězdova byla zprovozněna detekce tramvají z centra. Detekce nefungovala od uvedení prodlužené tratě do provozu, z důvodů závady na koordinačním kabelu, který vede k signalizaci na Pražského povstání. Právě tam bylo vedení od přihlašovacího trolejového kontaktu zapojeno. Kabel dosud není opraven, avšak díky doplněnému zařízení jsou nároky tramvají dopravovány mezi řadiči bezdrátově. Dá se očekávat nižší spolehlivost přenosu, zatím se pohybuje přes 90 %. Ve směru do centra funguje detekce od počátku bez obtíží, reálně má však nepříznivý vliv na plynulost případná jízda na zadní pantograf. Na lince 19 došlo k vylepšení také na SSZ 0.355 Vršovická – U Vršovického nádraží, pro období slabšího provozu. Ve směru z centra zde byly původně nastaveny příliš krátké časy pro zastávkové pobyty, nyní došlo k vyladění dat.