22.06.2014: Signalizace na smyčce Černokostelecká obnovena, preference MHD zavedena
Obnovené SSZ Černokostelecká - smyčka tramvají, jehož součástí je kromě připojení tramvajového obratiště i přechod pro chodce přes hlavní komunikaci, bylo uvedeno do provozu. Preferenci tramvají zajišťuje prodlužování a předvýběr vlastní fáze a předvýběr kolizní fáze, a to pro vlaky v hlavním směru i pro vjezd a výjezd ze smyčky, kde přináší značné časové úspory a zajišťuje výrazně lepší plnění jízdního řádu při odjezdu z nástupní zastávky. Není však ještě dořešena problematika blokování kolejí vozidly, ke kterému dlouhodobě dochází v důsledku nepozornosti a nekázně řidičů aut jedoucích po Černokostelecké do centra. Rovněž zatím není zajištěna spolehlivost vzdáleného rádia pro tramvaje ve směru z centra, které při správné funkci mimo jiné umožňuje zcela hladký průjezd tramvají do smyčky. Na SSZ funguje také preference autobusů. V rámci obnovy došlo ve směru do centra dokonce ke zrušení pasti pro autobusy - autobusového pásu se zastávkou na znamení a vlastním vjezdem do křižovatky. Nyní zastavují autobusy ve veřejném jízdním pruhu za semaforem.

22.06.2014: Strossmayerovo náměstí v noci na blikačku
V nočním přestupním uzlu tramvají Strossmayerovo náměstí se ve velmi slabém provozu vypíná světelná signalizace. Blikající žlutá je nasazena v čase 23 – 5:30 hod a pokrývá tak výraznou většinu nočních spojů. Ty v zastávkách vyčkávají kvůli řízenému přestupu, což vedlo k nepříznivému ovlivňování řízení SSZ přihlášenými tramvajemi a také k problémům při odjezdu vlaků. Vypnutí signalizace má za následek vyšší plynulost dopravy. Noční blikačka funguje na SSZ od května. Na přelomu dubna a května byla dokonce v provozu několik týdnů celodenní blikačka, a to v rámci dočasných dopravních opatření na obnovu vozovek na nábřeží Kapitána Jaroše. Bylo zaznamenáno snížení zdržení tramvají a chodců. Proto není vyloučeno, že dojde k úplnému vypnutí signalizace. SSZ funguje s preferencí tramvají, ve špičce jí však projíždí 120 tramvajových spojů za hodinu.

12.05.2014: Semafor na Podkovářské v dynamice
SSZ 9.213 Poděbradská - Podkovářská, jež bylo obnoveno v roce 2013, dostalo dynamické řízení s preferencí tramvají. Ta je zajišťována prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Ač se jedná o křižovatku, na části přechodu přes tramvajovou trať je netradičně použita trvalá zelená pro chodce a tramvaj si vybírá volno pouze na výzvu. Na druhou stranu lze tramvají krátit boční fázi s chodci. Na semaforu ale občas dojde k nestabilnímu chování, například k ukončení vlastní fáze pro tramvaj z centra hluboko po jejím přihlášení, což vede ke zbytečnému zdržení. Pokud se řízení podaří doladit, budou již všechny signalizace na Poděbradské ulici z pohledu preference tramvají v přijatelném stavu.

07.05.2014: Vzniká signalizace U Vorlíků
Po delší době byla obnovena výstavba signalizace na Letné u vjezdu do tunelu Blanka. SSZ Milady Horákové – U Vorlíků, které se bude nacházet mezi zastávkou Sparta a smyčkou Špejchar, pomalu dostává svoji definitivní podobu. Bude s preferencí tramvají. Největší přínos pro tramvaje bude mít z tohoto díla vedlejší signalizace na vjezdu do obratiště Špejchar. Díky „Vorlíkům“ se budou tramvaje ve směru z centra přihlašovat k signalizaci u smyčky s větším předstihem. Zatímco nyní se vlaky hlásí až postavením výhybky, nově se kontaktem budou přihlašovat už u předvěsti sousední signalizace. Semafory jsou součástí stavby tunelového komplexu Blanka.

22.04.2014: První semafor na Malovance upraven
SSZ Bělohorská – Vaníčkova u zastávky Malovanka bylo upraveno. Nyní je na signalizaci zajištěna lepší preference tramvají, která se realizuje prodlužováním, předvýběrem a vkládáním vlastní fáze, a také předvýběrem kolizní fáze. Nejsou již registrovány nestabilní stavy chování signalizace, která byla původně zřízena jako provizorní. Nyní zde zastaví zanedbatelné množství tramvají a vzhledem k levému odbočení aut přes koleje má nyní pro MHD pozitivní přínos. Úpravou mají projít i další semafory na Malovance. SSZ Bělohorská – Pod Královkou je dočasně v blikající žluté a i zde tramvaje nyní nezastavují. Na SSZ Myslbekova – Dlabačov dosud není zlepšení zřetelné.

06.03.2014: Flora upravena. Co teď umí vzdálené rádio?
Po 10 měsících bylo upraveno SSZ 3.309 Vinohradská - Jičínská. Zásadní změnou prošla funkce vzdáleného rádia od malé Jičínské. Tramvaje, které se na něm přihlásí, typicky generují výzvu a prodlužování na zelenou pro auta z malé Jičínské, zatímco dosud si vybíraly své volno vpravo. To se nyní vybírá až po nároku na EOV. Nová funkce má zajistit vytlačení kolony vozidel před tramvají. Signalizace si tak lépe poradí v době extrémních kolon v malé Jičínské, při kterých přicházela tramvajová volna nezřídka nazmar. Naopak v době běžného provozu, kdy mají vlaky obvykle relativně volný průjezd ke křižovatce, je funkce na škodu: před přijíždějící tramvaj často padá cizí fáze a SSZ tak zastaví více tramvají než dříve. Součástí úpravy je i omezení, či úplně vyřazení zakoordinovávání po Vinohradské, takže boční směry tolik netrpí dlouhými červenými. Chybí však stále nezbytná dynamická koordinace s SSZ Jičínská - Přemyslovská.

26.02.2014: Některá světla se v noci rozblikají
Město se rozhodlo vypnout na noc celkem 33 pražských semaforů. Znamená, že na nich bude blikat žlutá. Jsou mezi nimi i tři zařízení, přes než jezdí tramvaje: SSZ 5.582 Nádražní - Nádraží Smíchov, SSZ 5.583 Nádražní - U Královské louky, SSZ 8.235a Zenklova - náměstí Na Stráži. Do poloviny 90. let se výrazná většina semaforů v Praze v noci vypínala, některé dokonce i o víkendu. S obnovou signalizací a zaváděním dynamického řízení ale nastala vlna zřizování nepřetržitého provozu SSZ bez ohledu na místní podmínky. Po roce 2000 se navíc začaly realizovat celočervené provozy. Nyní tak jsou téměř všechny signalizace v nepřetržitém provozu. Teprve přibližně poslední rok se při obnovách a výstavbách SSZ opět aspoň výjimečně přistupuje k jejich nočnímu vypínání. Město si od změny slibuje plynulejší provoz a lepší životní prostředí. Současně dojde ke snížení spotřeby pohonných hmot. Není zřejmé, zda další semafory budou následovat.

09.02.2014: Na Spojovací funguje preference i pro autobusy
SSZ Koněvova – Spojovací se dočkala zavedení preference autobusů. Stalo se tak rok poté, co na křižovatku byl dosazen hardware, pomocí kterého jsou autobusy detekovány a kterým je řidičům BUS indikováno přihlášení. Na SSZ dosud fungovala pouze preference tramvají. Ta zde zůstává, pouze se musí o výhody dělit právě s autobusy. Prakticky to znamená, že v směru z centra již nebude zdaleka tak jisté, že tramvaje projedou do smyčky zcela bez zdržení. Naopak ve směru do centra akceptuje nové řešení reálné doby odbavení tramvají v nástupní a tak volno padá obvykle o něco dříve než dosud, na což si řidiči tramvají pomalu zvykají. Preference autobusů byla nedávno zprovozněna také na blízkém SSZ Spojovací – K Žižkovu. Přes obě křižovatky jsou provozovány páteřní autobusové linky v krátkých intervalech.

17.12.2013: Na Evropské nadále bez preference
Provoz tramvají na Evropské třídě byl obnoven, avšak preference tramvají na SSZ zde nadále nefunguje. Platí to nejen o signalizacích, které byly obnoveny v posledních pěti letech, ale také o těch nejnovějších. V pevném řízení funguje SSZ Evropská – Horoměřická, které ovšem ještě není v definitivním stavu. V pevném řízení a v koordinaci pouze pro IAD funguje samostatný přechod pro chodce SSZ Evropská – Súdánská. V pevném řízení funguje SSZ Evropská – Alžírská u zastávky Červený Vrch. Vypnutá je signalizace u vjezdu do vozovny Vokovice. Celkem je na Evropské třídě 9 semaforů technologicky vybavených k preferenci tramvají, avšak fungujících bez preference kvůli nezdařilému software. Je to největší skupina takto postižených SSZ. Jedinou signalizací, jež má alespoň částečnou preferenci, je SSZ Evropská – Starodejvická.

02.12.2013: Prašný most a Octárna už mají preferenci
Bylo uvedeno do provozu dynamické řízení na několika signalizacích komplexu Blanka, kde dosud fungovaly provizorní pevné programy. Preference tramvají již je nasazena na SSZ Prašný most. Zde se na dvou ze tří směrů vlaky přihlašují vzdáleným rádiem a preference je zajištěna prodlužováním, předvýběrem a vkládáním vlastní fáze, změnou pořadí fází a předvýběrem kolizní fáze. Křižovatkou projíždí ve špičce za hodinu 120 tramvají a k tomu 18 autobusů, které se v řízení chovají jako tramvaje. Zatím se nepodařilo dostatečně vyřešit rozlišení tramvaje a autobusu na vjezdu od Brusnice, což vede ke zdržování MHD zvláště na tomto vjezdu. Nevýhodou je také časté zahlcování křižovatky vzdutím z málo kapacitní Svatovítské ulice. Preference již funguje také na novém sousedním přechodu k zastávce Prašný most a vrátila se také na obnovené SSZ Patočkova – Střešovická. Zde jsou vlaky preferovány prodlužováním, předvýběrem a vkládáním vlastní fáze.