Do provozu bylo uvedeno obnovené SSZ 4.424 Podolské nábřeží – U Podolského sanatoria. Jedná se o signalizaci před Vyšehradským tunelem, jehož hlavním účelem je roztržení kolony aut tak, aby nestála na kolejích v tunelu a jeho nejbližším okolí. V tomto úseku totiž není dost široká komunikace na to, aby bylo možné zřídit samostatnou vozovku oddělenou od tramvajové trati. Na Rašínově nábřeží jsou zřízeny detektory, které monitorují provoz za tunelem a v případě vzdutí tak dojde k sepnutí závory ve formě červeného signálu. Původní signalizace vznikla v roce 2003. Jednalo se o první samostatnou světelnou závoru ve městě, která reguluje provoz aut a jejíž význam část řidičů aut zpočátku nechápala. Zařízení současně slouží ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti provozu tramvají v místě za semaforem, kde auta najíždějí na tramvajové koleje. Obsahuje také vlastní návěstidlo pro cyklisty, které není vzdutím dotčeno, stejně jako tramvajové čočky. Řízení funguje shodně jako dříve, pouze s drobným vyladěním dat pro jízdu tramvají.

Byly vylepšeny tři semafory na tramvajové síti na Praze 6. Na SSZ 6.134a Bělohorská – Slezanů byl úpravou softwaru vyřešen problém s polohou blízkého přihlašovacího kontaktu u označníku zastávky Obora Hvězda z centra, kterým se některé typy tramvají přihlašují ještě před zastavením v zastávce, s čímž původní řešení nepočítalo. Současně bylo zajištěno korektní zapínání signálu volno na předvěsti do centra. Na sousedním SSZ 6.134b Bělohorská – přechod u zastávky Obora Hvězda došlo k vyladění dat pro jízdu tramvají. K další úpravě došlo také na SSZ 6.834 Bělohorská – Pod Královkou. Ukázalo se, že nedávná úprava, která umožnila tramvajím ve směru z centra výběr volna do smyčky ve dvou polohách v cyklu, nefunguje pokaždé. Poslední změna tak přinesla nápravu. Všechny uvedené semafory fungují s preferencí tramvají.

Bylo spuštěno SSZ 5.698 Gollové – U Náhonu, které se nachází v posledním úseku tramvajové trati do Slivence mezi zastávkami Holyně a Slivenec. Jedná se o jednoduché křížení tramvajové trati na samostatném tělese s pozemní komunikací s trvalým volnem pro silniční vozidla. Na signalizaci je zajištěna preference tramvají krácením kolizní fáze a prodlužováním vlastní fáze. Ve směru z centra není zajištěna detekce tramvají s dostatečným předstihem, protože přihlášení na kontaktu vybudovaném na vjezdu do zastávky Holyně semafor ignoruje. Občas tak je tramvaj z centra zbytečně zdržena. Pomocí videodetekce je zjišťována přítomnost aut na kolejích a je tak případně odložen začátek volna pro tramvaj. Semafor byl vybudován krátce po uvedení trati do provozu, spuštěn byl však až nyní.