Preference pražských tramvají ¨
NÁVŠTĚVNOST
MOTTO


Preference MHD v roce 2018


11.6.2020 – Vršovická a navazující ulice V Olšinách se v roce 2018 dočkaly preference tramvají na světelných signalizacích. Zařízení, která byla rekonstruována převážně v letech 2015 a 2016, dlouho fungovala v pevném řízení. Nyní většina z nich konečně důstojně preferuje tramvajovou dopravu. Upřednostnění se tramvaje poprvé dočkaly také na smíchovském okruhu, na křižovatce ulic Štefánikovy a Kartouzské.



Preference MHD v roce 2017


25.11.2018 – Zavedení preference na dalších světelných signalizacích na Evropské třídě, precizní preference na Letenském náměstí a dobudování bumlíků při rekonstrukci tramvajové trati v ulici U Plynárny. Především to se povedlo v roce 2017 v oblasti upřednostňování tramvajové dopravy v Praze. A pro autobusy? Na Evropské se pro ně doplňovaly vyhrazené pruhy, stejně jako v Bělohorské a Úvalské ulici.



Preference MHD v roce 2016


12.11.2017 – Rozvoj preference tramvajové dopravy na světelných signalizacích není dostatečný. Taková je hlavní zpráva o preferenci MHD v Praze v roce 2016. Podařilo se zajistit prioritu pro tramvaje na většině semaforů na Evropské třídě, ale k téměř žádným příznivým změnám nedošlo na Vršovické a V Olšinách, kde proběhla obnova většiny signalizací. Autobusům pomohlo zřízení dalšího jeden a půl kilometru vyhrazených pruhů, hlavně na Strakonické ulici.



Preference MHD v roce 2015


03.10.2016 – Restart bumlíků v Praze. A také vídeňských zastávek. To byly nejviditelnější počiny v preferenci tramvají v roce 2015. Světelných signalizací s preferencí tramvajové dopravy přibylo totiž v hlavím městě pouze pět, což je nejmenší počet od roku 2002. V autobusové dopravě se podařilo zřídit další tři kilometry vyhrazených jízdních pruhů, hlavně na Evropské třídě a Strakonické.




Preference MHD v roce 2014


09.03.2015 – Dvacet let od startu preference veřejné hromadné dopravy na semaforech v Praze mají tři čtvrtiny z nich preferenci tramvají. Není to špatný podíl, ale mohl být vyšší. Část signalizací, které mají detekci tramvají, nemají preferenci. Navíc i řada řešení s preferencí je nedostatečných. V roce 2014 přibylo deset semaforů s preferencí tramvají, stejně jako v roce předchozím. Těch bez preference ubylo sedm.



Preference MHD v roce 2013


01.05.2014 – Lepší výsledky než v roce předchozím. Ale stále některé nevyřešené dluhy z let minulých. V hlavním městě se přes určité pokroky v preferenci městské hromadné dopravy už několik let nedaří zřetelně zvyšovat rychlost tramvajové dopravy, přestože to město ve svých strategických dokumentech vyžaduje. Jaké byly změny v preferenci MHD a zvláště tramvajové dopravy v Praze v roce 2013?

index | 1-6 | následující | Celkem 136 článků

  NOVINKY
06.01.2023 Nový semafor na Basilejském náměstí
Na konci minulého roku bylo uvedeno do provozu nové SSZ 3.375 Želivského – Malešická. Vzniklo na Basilejském náměstí v rámci developerského projektu, který si klade za cíl nové využití ploch Nákladového nádraží Žižkov. Původní dvě neřízené křižovatky s falešným kruhovým objezdem byly nahrazeny jednou řízenou křižovatkou. Ta funguje v dynamickém řízení s preferencí tramvají a autobusů. Preference tramvají je řešena prodlužováním, předvýběrem a vkládáním vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Pro optimální fungování si vyžádá menší doladění. V noci funguje signalizace v režimu fáze blikající žlutá, tedy s možností zapnutí signalizace chodcem přes hlavní směr tlačítkem, bez preference MHD. Přínosem pro chodce je kromě řízeného přechodu, který je součástí křižovatky, také vybudování jednoho plnohodnotného ostrůvku. V předchozím řešení byly dva úzké ostrůvky, alespoň nestavebně vybudované při poslední opravě vozovek. Upravený dopravní režim znemožňuje odbočení aut z ulice Jana Želivského od jihu vlevo. Odbočení od severu je umožněno pomocí směrových signálů. Ulice Jana Želivského mezi Olšanskou a Ohradou patří dlouhodobě mezi místa se zvýšeným množstvím dopravních nehod, včetně nehod auta s tramvají.

23.12.2022 Rekonstrukce Bubenského nábřeží přinesla také obnovu semaforu u tržnice
Na tramvajové trati kolem Holešovické tržnice bylo uvedeno do provozu obnovené SSZ 7.135 Bubenské nábřeží – Argentinská. Signalizace funguje s preferencí tramvajové dopravy, obdobně jako před obnovou. Vzhledem k přestavbě křižovatky, kdy ve směru z centra budou po dokončení stavby najíždět auta přímo v křižovatce na koleje, je řízení mírně odlišné. Preference tramvají funguje předvýběrem, prodlužováním a vkládáním volna. Semafor nadále funguje také v režimu světelné závory pro auta. Ve směru z centra zajistí volné koleje pro možnost stanicování dvou vlaků současně v nové mysové zastávce. Ve směru do centra chrání během stanicování vídeňskou zastávku, také pro dva vlaky. Tyto světelné závory fungovaly i v předchozím řešení, kdy byla nástupiště řešena formou úzkých bariérových ostrůvků. Při rekonstrukci trati byly zvětšeny poloměry oblouků kolejí v křižovatce s Argentinskou. Na nábřeží také dojde k obnově bumlíků ve směru do centra v celé délce. Naopak ve směru z centra budou auta vedena po kolejích, obdobně jako na nábřeží Edvarda Beneše. Rekonstrukce vozovek a chodníků bude dokončena v příštím roce. Do té doby zůstane úsek kolem tržnice bez aut.

18.12.2022 Výjezd ze smyčky Zahradní Město má dynamické řízení
Více než rok trvalo zavedení dynamického řízení a preference tramvajové dopravy na SSZ 0.620 Švehlova – Topolová. Křižovatka byla v létě 2021 částečně přestavěna v souvislosti s výstavbou tramvajové smyčky Zahradní Město. Předtím semafor fungoval v dynamickém řízení s preferencí MHD, ale realizace smyčky znamenala dočasné zavedení pevného programu, který výrazně zvýšil zdržení veškeré dopravy. Obnovená preference tramvají je realizována prodlužováním a předvýběrem vlastní fáze a předvýběrem kolizní fáze. Volno do smyčky je možné vybírat ve dvou polohách v cyklu až dvakrát do cyklu, volno ze smyčky v jedné poloze. Na křižovatku se vrátila rovněž preference autobusů. Aktuálně zůstává dočasně v pevném řízení ještě jedna signalizace u tramvajového obratiště, u Depa Hostivař. V listopadu byla naopak zavedena preference tramvají na SSZ 6.164 Podbabská – Ve Struhách u smyčky Nádraží Podbaba.
archiv novinek

Tento web je postaven na redakčním systému phpRS - © Pražské tramvaje 2004-2023