Bilance řízení z HDŘÚ v roce 2007

Stránky Preference pořídily v roce 2007 celkem 2917 záznamů o řízení křižovatek, které byly vyhodnocovány v pravidelných měsíčních souhrnech. Na křižovatkách, které byly sledovány už v předchozích letech, byla loni míra preference oproti předchozím obdobím stejná nebo dokonce větší. Zásahy do řízení byly nejvíce patrné na Palackého náměstí, kde docházelo k vypínání preference v ranní dopravní špičce.

V závěru roku 2007 (po rekonstrukci křižovatky) však už na Palackého náměstí přestaly být pevné programy nasazovány a od té doby funguje křižovatka trvale v dynamickém řízení s preferencí tramvají, byť s některými nedostatky. Zásadní zprávou je, že pevné řízení není možné na SSZ Palackého náměstí po rekonstrukci používat, protože kapacita řadiče byla vyčerpána na rozsáhlý dynamický program.

Stejná situace nastala také na SSZ nábř. Kapitána Jaroše - Štefánikův most, kde nyní také není možné nasadit řízení pevným program a i zde má řízení dosud nedostatky.

Větší pozornost začaly v roce 2007 věnovat stránky Preference dvěma tramvajovým signalizacím na Bubenském nábřeží: SSZ Bubenské nábřeží - Argentinská a SSZ Bubenské nábřeží - tramvajová trať.

Jedná se o jednoduché dvoufázové křižovatky s nerušeným příjezdem tramvají od detektoru ke stopčáře, na kterých je před tramvajovou dopravou dlouhodobě preferována automobilová doprava po magistrále. Na signalizacích navíc ve sledovaných dobách převažovalo téměř ze 60 % řízení pevnými programy, namísto řízení dynamického, při kterém mají tramvaje při alespoň nepatrné zvýhodnění při průjezdu v pořadí druhou signalizací ve směru jízdy.

Stránky Preference na základě sledování těchto křižovatek vyjmuly obě signalizace ze seznamu SSZ s preferencí tramvají. Efekty v podobě snížení zdržení tramvají a snížení podílu zastavených vlaků, které jsou na těchto křižovatkách dosažené reakcemi SSZ na tramvaje, jsou totiž zanedbatelné.

Mírný podíl řízení pevnými programy byl zaznamenán také na nedaleké křižovatce Argentinská - Plynární. Vypnutí preference si v letních měsících vyžádala oprava povrchů v oblasti mostu Barikádníků, kdy se tvořily dlouhé kolony v hlavním směru. Kromě většího zdržení tramvají na vlastním SSZ byly tramvaje postiženy také delším čekáním v Plynární ulici, kde se tvořila kolona aut na kolejích.

Vzhledem k tomu, že na SSZ Palackého náměstí a SSZ nábř. Kapitána Jaroše - Štefánikův most již není možné nasazovat pevné programy bez preference, stránky Preference vyřazují tyto signalizace ze sledování a vyhodnocování. Ostatní zůstávají jejich součástí.

Počínaje rokem 2007 bude řízení SSZ z HDŘÚ bilancováno nikoli měsíčně, ale čtvrtletně. Stránky Preference děkují všem, kteří se na sledování řízení křižovatek podílejí.

Archiv záznamů řízení SSZ s rekapitulacemi řízení po jednotlivých měsících (na dalších listech)