HDŘÚ: semafor pod tunelem zůstal v dynamice

V únoru bylo pořízeno 298 záznamů o řízení světelných signalizačních zařízení. Měsíc z pohledu vypínání preference tramvají nevybočoval ze stavu v předchozím období. To znamená, že pevné programy bez preference se ze sledovaných a vyhodnocovaných křižovatek nadále používaly v ranních dopravních špičkách jen na Palackého náměstí.

Pro doplnění je vhodné uvést, že v létě projde křižovatka Palackého náměstí rekonstrukcí, která se bude týkat i světelné signalizace včetně zavedení nové řídící logiky.

Vypnutí preference bylo zaznamenáno v jednom případě také na SSZ Veletržní - Dukelských hrdinů.

Významnou změnou prošlo v únoru SSZ nábř. Kapitána Jaroše - Štefánikův most, které se nachází pod Letenským tunelem. Začátkem měsíce byl z důvodů zahájení rekonstrukce uzavřen Štefánikův most pro veškerou dopravu. Tím na zmíněné signalizaci odpadl jeden vjezd a snížil se počet pohybů v křižovatce.

Nový stav se odrazil v řízení signalizace, které se zjednodušilo a i pro tramvaje je jen dvoufázové, namísto předchozího třífázového. K tomu byla upravena řídící logika semaforu, přičemž byla zachována preference tramvají.

Bohužel, hned na začátku výluky mostu se objevily závady detekce tramvají, takže nejprve nefungovala preference vůbec, poté pouze ve směru do centra. Na místě se střídali zaměstnanci servisní firmy, kteří pracovali na odstranění závady. To se podařilo cca 20 dní po začátku výluky. Stránky Preference po dobu nefungující detekce tramvají neevidovaly záznamy řízení z této křižovatky, protože nebyly zřejmé efekty různého způsobu řízení na provoz tramvají.

V současné době je detekce tramvají funkční, preference je v provozu a stránky Preference způsob řízení znovu evidují.

Nadále pokračovalo velmi časté nasazování pevných programů na SSZ Bubenské nábřeží - Argentinská a Bubenské nábřeží - tramvajová trať. Obě křižovatky byly tématem jednoho z posledních článku stránek Preference. Dosud probíhalo na těchto semaforech pouze zkušební sledování, které nebývá součástí pravidelných bilancí. To se změní v průběhu března, takže už v příštím přehledu a grafu budou údaje o těchto signalizacích na pilotní lince preference MHD č. 3 také zaneseny.

Stránky Preference pražských tramvají děkují všem, kteří se na sledování řízení signalizace podílejí.

Archiv záznamů řízení SSZ s rekapitulacemi řízení po jednotlivých měsících (na dalších listech)